1樓：小麥芽芽兒
隋朝大運河
【目的】隋**為加強對東北和江南地區的控制，需要一條南北向的大運河。
【負面影響】修運河是勞民傷財的舉動，是煬帝的功績，是**。加強對東南方的統治、溝通南北經濟、加強華北地區的軍事力量。大運河開鑿，給人民帶來沉重負擔。
【正面影響】是南北交通的大動脈，加強了南北聯絡，對國家的統一和經濟文化的發展起了很大的作用，至今仍造福人民。運河水利運輸，成為當時社會經濟發展需要。
【河道】隋運河以洛陽為中心，北起涿郡，南到餘杭，全長兩千多公里，分為永濟渠、通濟渠、山陽瀆（邗溝）、江南河四段。接五大水系黃河，長江，海河，淮河，錢塘江，是世界上最雄偉的工程之一。運河長度，世界首屈一指，河道水深、寬度、通航能力--是最大的。
元朝大運河
【目的】元代全國政治中心移到了北京以後，為了縮短從北京到杭州繞道洛陽的航線，為了解決南糧北調的運輸問題。
【影響】解決南糧北調的運輸問題。取值直達北京，對元朝的維護國家鞏固也起到一定作用。
【河道】先後挖通了北京到通縣的通惠河、山東臨清到東平的會通河、東平到濟寧的濟州河。把運河改成直線後，比隋代京杭運河縮短了900多千米。
（3）積極作用：①長城氣勢雄偉，是我國古代一項偉大工程，也是世界上的偉大工程之一，反映了中國勞動人民的勤勞和智慧；②長城於當時在一定程度上起到防禦北方少數民族進攻的作用，保護了中原地區經濟文化的正常發展，，從而在一定程度上鞏固了北方邊防；③長城至今享譽世界，已被列為世界遺產，成為人類著名的文化遺產之一。
消極作用：①歷代統治者修築長城的目的是為了防禦北方少數民族的進攻，但事實上這種防禦作用是有限的；②在一定程度上阻礙了民族間的經濟文化交流，不利於民族融合，不利於中華民族的整體發展；③它是統治階級濫用民力的產物，浪費了大量的人力、物力、財力，一定程度上破壞了社會經濟和社會生產的發展。
綜上所述，長城的修築，其積極作用是主要的，消極作用是次要的。
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元朝大運河與隋朝大運河的異同
2樓：匿名使用者
隋朝大運河
【目的】隋**為加強對東北和江南地區的控制，需要一條南北向的大運河。
【負面影響】修運河是勞民傷財的舉動，是煬帝的功績，是**。加強對東南方的統治、溝通南北經濟、加強華北地區的軍事力量。大運河開鑿，給人民帶來沉重負擔。
【正面影響】是南北交通的大動脈，加強了南北聯絡，對國家的統一和經濟文化的發展起了很大的作用，至今仍造福人民。運河水利運輸，成為當時社會經濟發展需要。
【河道】隋運河以洛陽為中心，北起涿郡，南到餘杭，全長兩千多公里，分為永濟渠、通濟渠、山陽瀆（邗溝）、江南河四段。接五大水系黃河，長江，海河，淮河，錢塘江，是世界上最雄偉的工程之一。運河長度，世界首屈一指，河道水深、寬度、通航能力--是最大的。
元朝大運河
【目的】元代全國政治中心移到了北京以後，為了縮短從北京到杭州繞道洛陽的航線，為了解決南糧北調的運輸問題。
【影響】解決南糧北調的運輸問題。取值直達北京，對元朝的維護國家鞏固也起到一定作用。
【河道】先後挖通了北京到通縣的通惠河、山東臨清到東平的會通河、東平到濟寧的濟州河。把運河改成直線後，比隋代京杭運河縮短了900多千米。
3樓：展從靈晁婧
隋元兩朝運河，其南北端點都是今杭州和北京，都貫穿南北，但隋朝運河以洛陽為中心，河道曲折；元朝運河河道較為通直，且航程大大縮短了。
元代的海運和運河航線與隋朝大運河運輸航線相比，元朝出現了哪些變化？【七年級下冊】 10
4樓：狼嘯月下
1）隋朝大運河以洛陽為中心，而元朝大運河以大都為中心。2）隋朝大運河迂迴曲折，元朝大運河在開鑿會通河和通惠河以後，漸漸變直，路途縮短，更有利於航運。
元朝大運河與隋朝大運河的區別
5樓：貞觀之風
1、運河的形狀不同。隋朝運河通過都城洛陽，呈大彎曲狀；元朝都城在大都，運河不再通過洛陽而是截彎取直。
2、運河的目的地不同。隋唐大運河是以洛陽為中心的，元朝都城在大都，運河不再通過洛陽，而是截彎取直，抵達大都。
3、運河所經地區不同。隋朝大運河會經過河南地區，而元朝的大運河經過山東地區。
6樓：匿名使用者
隋朝的大運河全長四千多裡，以洛陽為中心，共分四段，自沁水入黃河處至涿郡（今北京），名日永濟渠；自洛陽至盱眙（xu yi，今江蘇盱眙）入準，日通濟渠；自山陽（今江蘇淮安）至江都（今江蘇揚州），名邗溝；自江都至餘杭（杭州），名江南河。
元朝定都大都（今北京）後，要從江浙一帶運糧到大都。為了避免繞道洛陽，裁彎取直，元朝就修建了濟州、會通、通惠等河：
濟州河南起濟州（今濟寧市）南面的魯橋鎮，北到須城（在今東平縣）的安山，長150裡。
會通河南起須城的安山，接濟州河，鑿渠向北，經聊城，到臨清接衛河，長250裡。
從昌平引水源到積水潭集蓄起來，然後經皇城東側南流，東南去文明門（今北京崇文門北），東至通州接白河。全長82公里。這條新的人工河道，被忽必烈命名為通惠河。
隋朝運河通過都城洛陽，呈大彎曲狀。元朝都城在大都，運河不再通過洛陽而是截彎取直，抵達大都。縮短了900多公里的航程。
7樓：匿名使用者
隋唐大運
河與今天的元朝大運河是有所區別的，因為隋唐大運河是以洛陽為中心的，而今天的大運河已經離洛陽很遠了，今天的大運河是元朝的時候的原來的基礎上，把大運河改直了，原來是不經過山東省的，現在就經過了，再由於歷史上黃河幾次改道，使得原來的運河已經大部分被掩埋了，今天的大運河主要是清朝的時候修建的，而且今天的大運河比隋唐大運河要短很多，它在山東濟寧以北的河段現在已經不能通航，只有以南的這段還能通航。
隋朝大運河是世界上偉大工程之一。大運河的長度，在世界上首屈一指，而且河道的水深和寬度及通航能力也是最大的。它的完成，體現了我國古代勞動人民的聰明才智和創造力。
和我國古老的長城一樣，大運河千百年來飲譽世界。
運河開通以後，「商旅往返，船乘不絕」。唐朝文學家皮日休說，運河「北通涿郡之漁商，南運江都之轉輸，其為利也博哉！」（《皮子文藪·汴河銘》）他還在《汴河懷古》一詩裡讚頌這條大運河說：
「盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。」運河的開通，還促進了運河兩岸城市的發展，江都、餘杭、涿郡等城市很快繁榮起來。另外，運河的開通，對維護國家統一和**集權，也起了促進作用。
8樓：匿名使用者
隋朝大運河主要是南起江都，中間過長江，過淮河，接黃河水道進入洛陽，這一段是最主要的運河，另外還有一段是向北通往涿郡（相當於現在的北京），但是重要性相對低。後來到了唐、宋時期就主要疏通了南段，並延伸到杭州。元朝由於建都在北京，當時名字叫大都，所以曾經大力疏通過北段，並在黃河水道這一塊兒進行了修改，讓大運河經過現在的山東省濟寧。
不過元朝實際上重點疏通黃河水道，對運河的水道並沒有投入太大的力量。明朝航海技術發達，南糧北運並不完全依靠運河，所以也沒有花太大的精力整治運河水道。後來到了清朝，全面禁海固步自封，航海術全面大倒退，大運河得到了重點疏通，很多運河河段的具體位置也有大改動，才形成了當今的京杭大運河面貌。
9樓：匿名使用者
一個興國，一個亡國。
隋朝時大運河的隋朝時大運河的資料
隋朝大運河始建於公元605年，用工百餘萬民工挖通濟渠，連線黃河淮河，同年又用十萬民工疏通古邗溝，連線淮河長江，構成下半段。三年後，用河北民工百萬餘，挖永濟渠，通涿郡 今北京 南，構成上半段。又過兩年，疏通江南運河，直抵餘杭 杭州 至此，共用五百餘萬民工，費時六年，大運河全線貫通，全長兩千七百餘公里，...
隋朝大運河的開通有什麼好處,隋朝大運河的開通有何重大歷史意義？
大運河的開通，大大便利了我國的水運事業，使南北交通有了顯著的改進，它成為南北交通的大動脈，加強了南北的聯絡，對於我國經濟文化的發展和全國的統一，起了很大作用。大運河開通以後，南方的稻米，絲綢源源不斷北運，供給北方。隋朝在河南修建了許多糧倉，裡面儲存著南方運來的大量糧食。由於運河的開通，運河兩岸的揚州...
元代的海運和運河航線與隋朝大運河運輸航線相比，元朝出現了哪些
1 隋朝大運河以洛陽為中心，而元朝大運河以大都為中心。2 隋朝大運河迂迴曲折，元朝大運河在開鑿會通河和通惠河以後，漸漸變直，路途縮短，更有利於航運。元朝修建的運河的航程比黑龍江短,但航運能力卻比黑龍江大,為什麼?第一，大bai運河從南方起源，至北du京。這一航段zhi，除了北方dao 一部分，在冬天...