1樓：砸碎鐵飯碗
你好：——★1、
常用測量儀表有磁電式儀表、電磁式儀表，它們的結構是不同的。
——★2、磁電式儀表使用了永磁鐵（非電磁鐵）如機械萬能表的表頭，就是磁電式表頭；而電磁式儀表內，是沒有永磁鐵的。
——★3、無論哪一種儀表，都不會使用 「電磁鐵」 的：電磁鐵屬於通電後產生的磁極，測量儀表不會這麼複雜的。
2樓：匿名使用者
電機和發電機這些都是靠電磁原理工作的！但是不一定都用電磁鐵，有些用永磁鐵！指標電壓表和電流表的原理參考電動機原理，現在數字電壓表電流表不用電磁原理指示，數字顯示了
關於電磁鐵的問題 5
3樓：匿名使用者
磁懸浮列車分兩類：
日本的，依靠軌道上安裝的普通電磁鐵與車上的超導性電磁鐵，通過 同極相斥 原理，產生懸浮，通過調整交邊電流的波動方向而實現前進。（也就是目前書本常說的原理）
德意志[德國]的，依靠軌道上安裝感應鋼板（就是磁導性更好的鋼板，可以看做鐵板），利用車上的普通電池鐵從下面向上吸引感應鋼板，通過 磁鐵的磁場可以吸附鐵等磁導性物質 的原理（注意不是同極相斥原理）產生懸浮力，但沒有前進動力，所以還需要依靠直線電機，對感應鋼板之間形成渦流，而控制前進後退以及制動等。（目前上海所建造的磁懸浮列車就是這個原理，而書本說的是上面那日本的，所以那些書本事實上有一些說錯了）
電磁繼電器利用電磁鐵吸引銜鐵，使觸點移動控制接通和分斷而控制電路的。
發電機沒有利用電磁鐵（通常來說），當然事實上他也利用了，即勵磁線圈，由於大型發電機組以及商業執行的機組，都不可能使用永磁體（普通磁鐵）旋轉讓線圈切割磁感線產生電流，原因很簡單，如果是永磁體，不但安裝不方便，而且很難控制磁場強度，同時也無法達到那麼高的磁場強度發出足夠的電來。所以發電機僅勵磁線圈，用電磁鐵代替永磁體的。
電動機，如果是直流電動機，或串勵電動機，那麼通過通電導體在磁場中受到力的作用製造的。，對於交流電動機，是通過線圈產生電渦流旋轉的，這種不可以用電磁鐵的方式解答。
4樓：
繼電器是用電生磁產生的 即線圈在通電時產生磁場從而吸引銜鐵向某一斷點連線從而使電路連通 發電機是利用導體在永久磁鐵種做切割磁感線運動 從而使導體場生電能 電動機是用磁生電效應是利用永久磁鐵與通電線圈和轉向器產生迴圈式相互吸引從而使電動機旋轉
5樓：匿名使用者
總體來說，這些電器都是利用電磁鐵的同性相斥，異性相吸的原理，磁懸浮列車用的是相斥原理，繼電器用的是相吸原理。
至於構造，這裡不好說，因為種類太多，不好分類。
6樓：匿名使用者
沒錯，hbtchy說得對，這樣會產生一定的懸浮，要知道在空氣中就能使阻力變得很小
發電機，電動機，直流交流的困惑哦
很簡單嗎 我們用的電就是交流電 分單相 2相 3相 沒有正反極之分 單相1零1火 2相1零2火 我們看到的4線就是3相電1零3火 直流電有正負之分 發電機轉子成為一個旋轉磁場，定子線圈做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在迴路中，便產生了電流。由於電刷與轉子相連處有斷路處，使轉...
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