1樓：匿名使用者
軍用發動機強調可靠性和極限推力
民用發動機更側重於經濟性
民用飛機與軍用飛機有什麼不同？
2樓：維美博網路推廣
我的總結應該是這樣的：軍用機有很多種類，主要分為殲擊機，轟炸機，運輸機，預警機，偵察機。
民航飛機在結構上與運輸機預警機相似。波音737就被改裝成為預警機。空客340則可以用做空中加油機。運輸機**用軍用都可以。
現代民航客機都使用的是渦輪風扇發動機以及渦輪螺旋槳發動機，而殲擊機用的就是渦輪噴汽發動機。
機翼的構造大型民航機的機翼上下表面是不一樣的形狀，下平上彎，使得民航機不能夠做大角度的翻滾，否則會升力不足。而殲擊機可以長時間的保持倒飛狀態。
機身表面的蒙皮根據實際需要所採用的材料也不一樣。殲擊機需要做很多機動動作，所以採用的也是能夠更抗過載的材料。
某些轟炸機，殲擊機因為特殊需要比如**，就需要特殊的機身造型，如b2 f117。
民用飛機與軍用飛機在結構上有什麼區別？
3樓：匿名使用者
軍用機有很多種類，主要分為殲擊機，轟炸機，運輸機
，預警機，偵察機。
民航飛機在結構上與運輸機預警機相似。波音737就被改裝成為預警機。空客340則可以用做空中加油機。運輸機**用軍用都可以。
現代民航客機都使用的是渦輪風扇發動機以及渦輪螺旋槳發動機，而殲擊機用的就是渦輪噴汽發動機。
機翼的構造大型民航機的機翼上下表面是不一樣的形狀，下平上彎，使得民航機不能夠做大角度的翻滾，否則會升力不足。而殲擊機可以長時間的保持倒飛狀態。
機身表面的蒙皮根據實際需要所採用的材料也不一樣。殲擊機需要做很多機動動作，所以採用的也是能夠更抗過載的材料。
某些轟炸機，殲擊機因為特殊需要比如**，就需要特殊的機身造型，如b2 f117。
4樓：____馮總
1.軍用的大型運輸機主要要解決的問題是能夠裝載重型的軍用裝備，同時在惡劣跑道環境下正常的起降，所以軍用大型運輸機它在結構強度上要求更高，在油耗上、在航程上、在乘坐的舒適性上它都要付出代價。
2.民航客機清一色都是用下單翼，它不存在惡劣跑道的問題，所以它可以把發動機吊艙放的更低，這樣機艙內更加舒適更加安靜。同時民航客機它更多考慮油耗大航程，可以高強度頻繁使用，而這一些設計的要求恰好和軍用的大型軍特種飛機的要求更靠近
軍用強調的是可靠性。
民用強調的是經濟性（省油）。
5樓：美麗de小小魚
結構上區別大了。首先機體材料就不一樣。抗過載能力軍機強的多。機翼等氣動結構也有相當大的差別。
這就不是一句話兩句話能說清楚的。
6樓：匿名使用者
主要是運輸機類似，軍機大都上單翼，民機下單翼；
部分老款軍機無增壓艙，民機有；
軍機艙內高度有限，民機為了提高舒適度要高大些；
軍機適合簡易機場起降，民機要求正規機場；
軍機可按照加油裝置，民機無需；
7樓：匿名使用者
沒區別， 很多軍用飛機， 都能軍民兩用的。
民用飛機和軍用飛機有什麼區別？
8樓：維美博網路推廣
我的總結應該是這樣的：軍用機有很多種類，主要分為殲擊機，
轟炸機，運輸機，預警機，偵察機。
民航飛機在結構上與運輸機預警機相似。波音737就被改裝成為預警機。空客340則可以用做空中加油機。運輸機**用軍用都可以。
現代民航客機都使用的是渦輪風扇發動機以及渦輪螺旋槳發動機，而殲擊機用的就是渦輪噴汽發動機。
機翼的構造大型民航機的機翼上下表面是不一樣的形狀，下平上彎，使得民航機不能夠做大角度的翻滾，否則會升力不足。而殲擊機可以長時間的保持倒飛狀態。
機身表面的蒙皮根據實際需要所採用的材料也不一樣。殲擊機需要做很多機動動作，所以採用的也是能夠更抗過載的材料。
某些轟炸機，殲擊機因為特殊需要比如**，就需要特殊的機身造型，如b2 f117。
9樓：匿名使用者
一個是用來運人的，一個是用來戰鬥的！
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