1樓：張王李趙遍地胡
馬上要建海底隧道。長度大概200公里左右。海底通行。關於氧氣問題，僅中間有一個通氣管，所以不能滿足汽車通行要求。建成後通鐵路。
2樓：匿名使用者
建了也只是高鐵、、、你還想開車去？
3樓：海外新加坡
現在正在論證階段 將來會有的 火車 汽車都可以通行
請問，從大連到煙臺的海底隧道或者高鐵是已經建成了嗎？
4樓：匿名使用者
只是有個規劃，還沒開始建呢。就算建設，也不是幾年能建完的。
5樓：匿名使用者
.大連到煙臺的海底隧道遂道??? 幾十年後也許有可能, 現在做夢還太早.
.大連到煙臺直線距離有150公里, 現在世界山最長的海島遂道是日本的青函隧道,長53公里,海底部分23公里, 挖了24年. 次為英法海底遂道,長51公里,海底部分38公里, 挖了8年.
.大連煙臺只能汽車輪渡..
6樓：匿名使用者
我是煙臺人,負責任地告訴你沒有開始建
大連到煙臺的海底隧道已經建成通車了嗎？
7樓：畢小金金
沒呢，我今年從煙臺那想走海底隧道到大連，到最後發現沒開通。然後，坐輪渡過來的。車用滾裝船載過來的。費用是小車600，人從180-400不等。
大連到煙臺海底隧道什麼時候建成？
8樓：匿名使用者
目前還是計劃
還沒有正式立項
有訊息稱2023年建成
空穴來風罷了
煙臺到大連的海底隧道工程什麼時候開工
9樓：郭啊蠻的小油桃
在最近的20年至30年內，我國正考慮建造5條跨海隧道。
這5條跨海隧道分別是大連到煙臺的渤海跨海隧道，由上海到寧波的杭州海灣工程，連線香港、澳門與廣州、深圳和珠海的伶仃洋跨海工程，連線廣東和海南兩省的瓊州海峽的跨海工程，連線福建和臺灣的臺灣海峽跨海工程。
2023年12月最終方案將定稿，已經上報給***審批，目前還沒有詳細的開工日期，但是預計整體投資在2600億元左右，12年左右即可收回成本。
初步設計方案已經出臺，全長123公里。
跨渤海灣通道兩端，分別是遼寧大連和山東煙臺。
10樓：安生
據新華社北京5月12日電（記者李斌）正在此間舉行的中俄工程科技研討會上，防護工程專家、中國工程院院士錢七虎介紹，在最近的20年至30年內，我國正考慮建造5條跨海隧道。
這5條跨海隧道分別是大連到煙臺的渤海跨海隧道，由上海到寧波的杭州海灣工程，連線香港、澳門與廣州、深圳和珠海的伶仃洋跨海工程，連線廣東和海南兩省的瓊州海峽的跨海工程，連線福建和臺灣的臺灣海峽跨海工程。「這些巨集偉艱鉅的工程方案可能是橋隧結合，其中海底隧道將是主要的部分。有許多岩土工程的課題有待解決。
」這是我從《大連**》上覆制的 你看看吧 我覺得是遙遙無期了。。。
11樓：匿名使用者
那是不可能的事，勞民傷財，不值得
12樓：我本善良
目前，從大連到煙臺需要圍著渤海轉一個c字形的大圈，開車走高速，需要12個小時。渤海海峽海底隧道全長123公里，半個小時到1個小時就能從大連到煙臺乘坐渡輪最快也需要6小時
閱讀提示|165公里，說起來很近，不到2小時的車程；165公里，算起來又很遠，因為需要繞道1980公里。165公里，是大連到煙臺的直線距離，渤海海峽阻斷了兩座原本相距不遠的城市，很大程度上也阻礙了山東半島和遼東半島兩大發達的城市經濟圈。
***1月29日公佈的2023年交通發展改革工作重點中，渤海海峽跨海通道研究專案被再次提上日程，將結合「十三五」重大交通問題進行前期研究。據專案參與人士透露，經過前期實地調研，渤海海峽跨海通道戰略規劃研究專案報告將於近期上報***，渤海海峽跨海通道有望十年內正式建成通車。
20多年的跨海夢想就要照進現實
建設渤海灣海底隧道的念頭始於2023年。最早提出該設想並一直努力將其變成現實的，是煙臺市。當年，時任煙臺市**辦公室副主任的柳新華和三位同事，提出了建設跨海通道的構想。
這一構想，得到了煙臺市、山東省的大力支援。
柳新華的基本構想是：首先，要修建煙臺到大連的鐵路輪渡，實現兩大半島「軟連線」；其次，修建從蓬萊至長島的試驗工程，以小通道帶動大通道；最後，修建蓬萊到旅順的跨海大橋和海底隧道。
2023年，一個由科技部、交通部、原鐵道部、山東省、遼寧省等相關各方組成的課題組成立，一個多部門、多層次的研究團隊就此組成。在此後的21年間，關於建設跨海通道的努力，一直沒有停止過。
2023年7月，中國工程院院士王夢恕向**披露，他已與其他8名院士乘坐輪渡，在大連煙臺之間開展實地調研。渤海海峽跨海通道最終方案即將定稿，並上報***。訊息一出，渤海海峽跨海通道建設再次引來各方關注。
「渤海海峽跨海通道戰略規劃研究專案已經完成，包括一個總報告、九個分報告，將於近期上報***。」王夢恕透露。
煙臺到大連的海底隧道或跨海大橋什麼時候修呀
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