1樓：廣西師範大學出版社
a330mrtt是在a330-200基礎上研製的，採用了目前所能應用的各種現代技術，總體效能更加先進，空中加油能力更加全面。
a330-200最大的優勢是有超大容量的載油能力。由於飛機的尺寸大，a330 mrtt機翼內油箱的最大載油量達到了111噸，比英國空軍現役的「三星」加油機多25％，比kc-767a加油機還多50％以上，因此無需增加任何附加油箱，僅僅安裝必要的管路系統和控制裝置即可具備充足的空中加油能力。
a330mrtt可以在飛行4000千公尺期間，為6架戰鬥機空中加油，並運輸43噸貨物，或者可以在飛行1850千公尺、預定空域巡航2小時期間，為作戰飛機加註68噸燃油。
a330mrtt也將有軟管式和硬管式兩種不同方式加油系統可供選擇，可以分別安裝一根伸縮套管或者兩個機翼吊艙，也可以將兩個機翼吊艙與機身中部下方的軟管正茄套錐系統或者機身尾部的伸縮套管系統分別組合。
a330mrtt在保持加油機構型情況下，有更突出的載客運貨能力，最多可以運載285名乘客。機艙內可以裝6個釐公尺×釐公尺的北約搏桐標準貨盤，加上2個ld3貨櫃。單純民用貨物裝載可以是28個ld3貨櫃或者8個釐公尺×釐公尺的貨盤加上2個ld3貨櫃。
按照英國空軍的使用要求，a330mrtt將安裝有軟管套錐式空中加油系統，包括2個mk32-905e型機翼吊艙和1個機身加油部件。
針對澳大利亞空軍的不同要求，a330mrtt將不僅裝有為戰鬥機加油用的軟管套錐加油系統，還將裝有為轟炸機和運輸機加油用的伸縮套管加油系統。這樣，澳大利亞空軍將成為裝有硬管式加油系統的a330mrtt的啟動使用者。
a330mrtt座艙內有乙個空中加油操作員的位置，位於駕駛員和副駕駛員的後面。a330mrtt的主要改進為安裝有即插即用的軍用航空電子裝置、軍用通訊裝置和防禦裝置，以便當飛機從事商業用途時，各種軍用系統可以暫時拆除，而乘客艙和貨物艙均不會改變。
2004年，a330mrtt在澳大利亞競爭價值20億美元的換裝現役加油運輸機的競爭中戰勝波音公司的kc-767方案。今年7月初，法國**採辦局宣佈也將採購數架a330mrtt。目前a330 mrtt為基礎的kc-330方案正在與波音競爭與美國空軍加油機替換計劃。
2樓：網友
不可能引進，鬧槐歐洲對華**禁運，中國自己發展了運20油加油液燃友機首飛成功，不久就會裝備給空軍。另外從俄羅斯訂購了15架伊段念爾78.
深圳飛北京a330是什麼客機？
3樓：網友
300，公務一排6個，經濟8個，坐10-15排可以。
朝鮮軍力強還是韓**力強
4樓：網友
應該是南韓的軍力比較強一點，軍力跟國家的經濟實力是成正比的，經濟實力上，南韓比較強大。
5樓：秀術
朝鮮是全民徵兵，包括女的，不過朝鮮的**裝備叫差。不過朝鮮和南韓就在對面，朝鮮火炮都能覆蓋南韓不少地方，不需要飛彈就能打到。南韓也是全民徵兵，不包括女的，南韓有盟友美國，美國也長期駐紮南韓，南韓經濟實力強，**裝備較好。
但長期依賴美軍，難以獨立作戰。作為乙個主權國家至今都沒有戰時作戰權還在美國手裡。
空客a330能坐多少人
6樓：匿名使用者
a330-300:最少228人，最多420人。
a330-200:最少257人，最多412人。
空客a330，波音767和伊爾76那個做空中加油機更好?
7樓：網友
波音767最早在1982/1983年在用了，而且767並不是一種真正的寬體客機，一排最多7個座位，而且767的安全記錄比a330差，好像有近處10起空難，最大飛行距離也比330短，a330設計比767好，運載能力比767好，空中加油機當然是能攜帶更多的燃油才更好啊！a330的安全記錄也比767好，(乙個是2001年加拿大越洋航空236號班機，還有是上個月的法航af447號)伊爾76是蘇聯造的，航電系統比前兩者都菜，綜上所述a330較好。
8樓：網友
越大越好了，但也要看飛機的動力和續航能力。
9樓：柴田聰
330技術最先進，767貌似沒啥亮點，76便宜皮實。
中國何時引進a330加油機
10樓：網友
在a330-200基礎上研製a330mrtt是採用了目前所能應用的各種現代技術，總體效能kc-767加油機主要的空中加油任務對其設計進行了描述，也從其承擔的運輸任務。
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