1樓：木子喵喵專業答主
pa44油門控制的是轉速的，跟近期沒有直接關係。或者把油門調大，混合點燃就會進氣。
2樓：裂礦石靜
油門控制。節氣門的進氣量。油門通過控制節氣門，再有進。
氣量後，發動機電腦會根據這個進氣量來決定噴。
多爛敗少汽油，通過節氣門能夠達到最飢含顫佳空燃比，使。
汽油老行完全燃燒，而且燃燒所產生的能量能最大程。
度的利用引起動力。
踩下油門踏板，控制的是進油量、進氣量、還是控制的變速箱？
3樓：大夢子的秋小秋
控制的是進氣量，因為油是從油箱裡進的。
4樓：悅樾躍鑰
控制進油量，改變了油門踏板的位置，那麼就改變了發動機的噴油量需求值。
5樓：夏菱青雲
油門踏板的開度，影響也並沒有就比發動機轉速、增壓壓力、機油壓力等等這些值要來得更加重要。
6樓：油膩少年
改變的是進油量，所以改變了車速。
7樓：闌傲訓詘章匚
踩下油門踏板，控制的是進油量。
8樓：樾玥越躍
控制的是進油量和進氣量。
9樓：傻狗
這個當然是控制進油量了。
10樓：道德德啊
控制變速器，如果控制進出油量那還開什麼車。
11樓：網友
不同的車型是不太一樣的，細節有所不同。
12樓：麓貪馴毓依貌
我猜肯定還是進油量的。
汽車的油門究竟是控制什麼的，為什麼能讓發動機轉速變高？
13樓：汽車資訊推送
汽車發動機的油門，一般是靠踏板來控制的，也稱加速踏板，是車用發動機控制供油的裝置。油門踩得越深，供油量增加（各種車型控制技巧不同），使進入汽缸內的混合氣的量及濃度增加，這樣可燃混合氣燃燒放熱也會增加，致使氣體對活塞做功增加，結果是使發動機轉速增加，發動機轉速增加後，通過提高檔位擋，車速就提高了。
1、你是指發動機的轉速吧？發動機轉速只和油門有關，油門小轉速低，油門大轉速高，發動機轉速可以在儀表盤上看到。 2、進一步講，發動機轉速高並不意味著車速就快，這就是涉及到發動機轉速和車速的關係。
發動機與車輪之間還有變速箱和半軸相連線，半軸的變速比是固定不變的，而變速箱是可調的，也就是我們常說的1檔到5檔或6檔。同樣的發動機轉速，檔位越低，車速越慢，檔位越高，車速越快，根本原因就是不同檔位的變速比是不同的。
發動機踩油門才能提高轉速的原理其實並不複雜，發動機的工作原理就是把燃燒產生的熱能轉化為動能的過程，發動機的轉速高低和動力大小都是取決於發動機的進氣量和供油量，進氣量越大，供油量越大發動機轉速也就越高，動力也就越高。那麼我們如何控制發動機的動力和轉速呢？
這就要說到發動機上乙個重要零件節氣門了，節氣門是我們控制發動機動力輸出的主要執行器，我們通過油門踏板控制節氣門的開度，從而控制發動機的進氣量，同時發動機的供油量也是根據進氣量進行匹配的，這樣我們控制了進氣量和供油量就可以控制發動機的轉速，所以我們踩油門踏板以後發動機轉速就會提高。
14樓：mu藍色
油門真實的功能是控制進氣量——節氣門。燃油動力汽車裝備的發動機為「活塞往復迴圈式內燃機」，其執行的基礎是以空氣（中的氧氣）與霧化燃油混合，兩者混合後通過壓縮蒸發、點火做功的順序將燃燒熱能轉化為動能，其中的重點是空氣。
15樓：千紙鸖
一般來說，汽車的油門是通過控制發動機進氣量大小，來決定噴量油的多少，從而控制發動機的轉速提公升行駛速度。
16樓：東橋頭劉河
發動機油門分為拉線油門和電子油門。不管是那種油門他都是控制節氣門進氣量大小從而改變氣缸內噴油量大小。油門踩的越大，節氣門開啟越大，缸內的進氣量越大，從而發動機缸內噴油量越大，發動機轉速越高 ，油門踩的深，發動機轉速提高， 謝謝參考。
發動機轉速控制原理
17樓：小樂學姐
油門是控制節氣門，加大了進氣量相應的油也加大。進入氣缸的混合氣多燃燒產生的氣體壓力越大，推動也活塞越快也就是轉速越快，一臺發動機的進氣量不會是無限制大的所以會有最高轉速。
進入汽缸的工質是純空氣。由於柴油機進氣系統阻力較小，進氣終點壓力pa= (，比汽油機高。進氣終點溫度ta=300～340k，比汽油機低。
當壓縮衝程接近終了時，在高壓油幫浦作用下，將柴油以10mpa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時間內與空氣混合後立即自行發火燃燒。
18樓：文得課堂
原理：其根本就是供油量的控制，通過油門可控制其供油量，加大供油量時在缸同內燃燒的作用功會更大從而提高轉速。
發動機轉速的高低，關係到單位時間內作功次數的多少或發動機有效功率的大小，即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變。因此，在說明發動機有效功率的大小時，必須同時指明其相應的轉速。在發動機產品標牌上規定的有效功率及其相應的轉速分別稱作標定功率和標定轉速。
發動機在標定功率和標定轉速下的工作狀況稱作標定工況。標定功率不是發動機所能發出的最大功率，它是根據發動機用途而制定的有效功率最大使用限度。同一種型號的發動機，當其用途不同時，其標定功率值並不相同。
有效轉矩也隨發動機工況而變化。因此，汽車發動機以其所能輸出的最大轉矩及其相應的轉速作為評價發動機動力性的乙個指標。
19樓：網友
用調速器。這東西主要用在柴油機以及飛機發動機上。其特點為能夠根據發動機所負載的負荷的大小自動調節發動機的動力輸出。
20樓：網友
發動機轉速控制：其根本就是供油量的控制，通過油門可控制其供油量，加大供油量時在缸同內燃燒的作用功會更大從而提高轉速！
21樓：網友
油門控制節氣門，就是控制進氣，汽車有進氣量感測器，從而點子噴射裝置根據進氣量的多少來噴油，兩者結合形成可燃混合器進如汽缸，可燃混合器越多點火後的做功越強，使轉速越快。
最大轉速是人為的，主要感測器就是進氣量的感測器，進氣量達到一定的量，點子噴射裝置就不噴油了。這樣轉速肯定上不去，車速也肯定上不去，這也就是汽車的限速。
踩油門發動機轉速增加，你知道油門是控制什麼部件的嗎
22樓：網友
汽油機油門不是控制噴油量的，是控制節氣門開度大小的。即開度小，進入汽缸的混和氣少，這樣發動機發出的功率就小，反之即大。進入汽缸的混和氣越多，燃燒發出的力越大，這樣推動活塞的力就大，活塞運動的速度就快，這樣發動機轉速就快。
對汽油機而言，油門是控制節氣門開度，影響發動機進氣量，踩油門後，進入的新鮮空氣增多，ecu控制的噴油量也有所增加，因此燃燒發出的力也增加，推動發動機運轉速度增加。
對柴油機而言，油門是直接控制噴油量，燃油增加了，燃燒發出的力也增加，推動發動機運轉速度增加。
汽油機和柴油機汽車的原理是不一樣的。
電單車的油門是控制進氣量的嗎？
23樓：匿名使用者
油門，就是依靠改變節氣閥，控制進氣量，空氣被吸入的多或少，被霧化後油氣也相應地多或少，發動機燃燒系統以油氣進入的多少進行燃燒形成不同的轉速，應該就是油門吧，簡單的問題不一定好回答哈哈。
24樓：為打不平而挺身
油和氣，油氣混合氣。
25樓：貪潮者
不是 控制進油量的再大的氣沒有油也不行啊。
26樓：匿名使用者
控制進油量的，風門是控制進氣的。
電單車油門是控制下油量還是進氣量
27樓：生邁尚欣美
控制下油量的，油量的多少決定發動機的轉速跟馬力。
從發動機點火開始進氣量一直都是恆定不變的，只有通過油門控制油量大小決定發動機轉速馬力，才可以控制車子行駛速度。