為什麼給汽車充電還是這樣難?

2025-07-12 15:40:06 字數 3398 閱讀 6201

1樓:瀋陽萬通汽車學校

中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟2月25日釋出的2019年1月全國電動汽車充電基礎設施運。

2樓:江西萬通汽車培訓學院

電動汽車充電難的原因:

1、目前市面上公共充電樁較少,缺少完善的公樁運營體系。在一二線城市,公共充電樁分佈情況對比三四線城市乃至鄉鎮地區而言,要好得多;

2、但是依然有很多車主發現,想要充電的時候,需要排隊充電,並且很多情況下,還存並改在燃油車佔據充電樁車位的情況。同時目前市面上的公共充電樁,充電質量參差不齊,不僅充電所需時間長,而且充進的電量也沒***;

3、再者是安裝私人充電樁會碰到很多問題,因此進一步加劇了電動車充電難的問題。私人充電樁的安裝步驟為:現肢巧場勘測、物業溝通、電力報裝以及施工安裝;

4、而在安裝私人充電樁的過程中,由於考慮到安全問題,小區物業可能不會配合,而且如絕飢判果是在老小區安裝的話,那麼有可能面臨老小區電容不夠的問題。再者,純電動汽車車主朋友也需要乙個停車位安裝充電樁,也比較困難。

首先,純充電難問題的一大誘因會是目前純的充電速度以及續航還沒達到乙個較為完善的水準。試想,一輛純在快充條件下充滿需要13小時左右,這個時間段的消耗對於充電樁的使用效率來說有著極其大的影響。又或者,當一輛純的續航過短,車主需要頻繁進行充電時,都會加重充電站的負荷,進而導致充電樁人滿為患,最終產生充電難的問題。

其次,純充電難的另一大誘因會是目前充電站或是充電樁的整體普及程度不高,並且大部分充電站或是充電樁的維護水平有限。這一點對於純的車主來說都是有著深刻感受的,很多時候找不到充電樁或是找到充電樁卻又無法使用,對於車主來說會是乙個極為頭疼的問題,極大的影響使用便利性。所以,充電樁在目前的普及程度以及維護水平都處於乙個急待提公升的狀態。

專車專用,但是實際上你會發現,有的車輛充電後就扔在那放著,當時有輛特斯拉已經在那停了7個多小時了,別說特斯拉,大多數國產電動汽車也充滿了吧。但是沒辦法,充完電之後人家就沒看過,其餘車想要充電,只能等,有可能等到商場關門自己的車還沒排上。

汽車充電慢怎麼解決汽車充電?

3樓:斜陽紫煙

就個人而言,是無法解決的。

充電快慢,取決於兩個因素,1 電池允許的充電速度。2充電系統能提供的充電能量大小。

電池允許的充電速,這與電池的製造相關,電池充電是電能轉化為化學能。這一過程與很多因素相關,例如發熱。電池溫度會限制充電快慢。

充電系統能提供的能量。例如乙個50千瓦時的電池組。如果是10小時充電,需要5千瓦的充是系統(這超過一般居民戶用電的一倍)如果是想一小時充滿,就需要50千瓦的電能。

這很顯然需要特殊的供電系統。

4樓:被劃破的黎明

汽車充電,應該有兩種方式,一種就是慢充,還有一種就是快充,快充必須具備快充的裝置和電源,符合這兩個條件就能夠解決快充的問題。

5樓:雄鷹

汽車充電慢,要想解決問題,必須要到購買充電器的單位去諮詢,是電壓不足,還是充電器的問題造成的原因。

6樓:情感諮詢槐樹老師

續駛里程和充電速度一直是制約電動汽車飛速發展的兩大因素。當前,主流電動汽車充電速度雖然已普遍可在30分鐘充滿80%電量,但還是無法滿足消費者的心理預期。在充電功率和電池容量一定的條件下,電動汽車充電速度主要由以下方面制約:

1.電池技術。

電動汽車充電過程,就是鋰離子從負極脫出,穿過隔膜和電解質,擴散到達正極的過程。所以,電池內部鋰離子擴散的速度越快,電池的充電速度也越快。

雖然我們可以通過加大充電電流來影響鋰離子擴散速度,但充電電流過大,會造成電池內部結構損壞,影響電池效能和使用壽命甚至引發熱失控。所以,電池材料就成了電池方面影響充電速度的最大因素。不同的材料製作的電池,其充電速度自然也不同。

2.剩餘電量。

如果我們觀察下動力電池的充電過程,就會發現,電池的充電速度並不是呈線性的。在不同的剩餘電量值(soc)下,充電速度是不同的。一般來說,電池的剩餘電量在20%-90%之間時,充電速度特別快,所以,從整個充電過程看,電池的充電速度是遵循慢-快-慢的規律的。

3.電池溫度。

在外界氣溫較低的時候,電池裡的電解質會變得黏稠,致使鋰電池內部的鋰離子擴散變得艱難,從而使充電速度變慢。

4.電網電壓。

雖然充電樁的充電功率是固定的,但如果在用電高峰期,電網電壓也會有所下降,從而影響充電功率,使充電速度下降。

管理策略。電池充電時,是會釋放出一定的熱量的,優秀的bms管理系統,總能及時對電池的溫度進行干預,使其在較佳的溫度環境下工作。在充電時,如果電池溫度過高或過低,都會使充電速度發生變化。如果bms能夠及時發揮作用,對電池溫度提前進行干預,則可加快充電速度。

綜上所述,要想提高電動汽車充電速度,需要電池、充電樁以及主機廠協同努力,任何一方缺位,都無法取得較大的發展。

汽車充電難,要怎樣解決呢?

7樓:湖南萬通汽車學校

1、搭電線:這是汽車搭電必備物品,千萬不要隨便拿兩條線來湊合,因為車輛在啟動時的瞬間電流能達到200-600a,柴油車甚至達到了1000a,如果計算下來的話,10平方的銅線才能確保啟前銀動的順利與安全,所以汽車電瓶連線線一定要買正牌子的,質量***的,不要圖便宜。這是車上的必備物品之一,一旦電瓶沒電就可以拿出來使用了,自己平時不用時也可以幫助別人。

2、應急電源:這是一種新型的像充電寶一樣的東西,有鉛酸和聚合物鋰電的兩種,能夠幫助虧電車輛進行啟動,而且還能有照明、給手機充電和配合充氣幫浦給汽車充氣使用的多功能用品。而且一般都是可攜式的,非常輕巧,如果有了它就不用向別人求救搭電了。

用過之後一定要及時充電,保持電量充足來應對突發狀況。

3、正對正,先接正:先關閉車上所有的用電裝置,使鑰匙處在off位置,開啟機艙蓋找到電瓶,在電瓶上都有寫正負極,一般都是紅色號為正極,搭電線一般都是有兩根,這時先拿出紅色的那一根,開啟電池蓋,捏開頭上的夾子夾牢固無電車電瓶的正極,另一端夾子夾牢固救援車電瓶的正極。一定要先接正極,再接負極,順序不要反,也不要用電池夾去碰觸除了電池樁頭外的任何地方。

4、負接負,後接負:紅色正極連線好之後,拿出另外一根搭電線,先夾牢固無電車電瓶的負極,負極一般都是黑色—號,然後捏住夾子另一端,從始至終夾子不要碰到別的地方,去夾牢固救援車電瓶的負極,連線的時候會蹦出電火花請不要害怕,這也說明你接對了。不先接負極的原因是因為整個車輛鐵質導電的地方基本都是負極也就是俗稱的搭鐵,如果先接了負極,在連線正極的時候夾子碰到車身任何乙個導電的地方都會造成短路,燒燬車上的零部件。

5、啟動車輛後,先拆餘悔橘負,後拆正:電池連線完畢之後,救援車先行打火給電池充電,之後無電車進入車輛開啟鑰匙,這時儀表燈會順利亮起,然後嘗試進行打火不要超過5秒,如果沒能順利啟動,就輕踩救援車油門,轉速保持在2500轉左右,然後無電車再次豎團進行打火,如果起動機沒問題、車內有油的情況下一般都能順利啟動了,無電車輛啟動後,先拆下負極夾子,然後拆下正極夾子,原因和第四條為什麼後接負極一樣。

電瓶的正負極千萬不可以接反,為了安全裝拆順序也要嚴格按照先接正後接負,先拆負後拆正的順序來進行。

為什麼汽車的外形設計這麼難呢?

原因 外形可不是簡單的造乙個殼子,汽車設計,很大程度上就像藝術一樣啊,寶馬的設計總監chris,大概在零七年啊的乙個tedd論壇上就發表了一篇文章,叫做汽車設計就是藝術乙個設計,好的汽車呀,車身上的每一根線條,它都是經過啊,極富天賦的設計師的乙個反覆推敲,憑著靈性更驚豔在紙面上,在模型上一點點的修改...

充電寶給手機充電將什麼能轉化為什麼能

充電來寶充電是dc dc,通俗點說就是直源流bai電轉直流電,如果是18650電芯,那就du是zhi4.2v轉5v的升壓模組恆dao壓恆流電路,帶過充保護電路。如果你說的是電池自身能量轉化就是化學能轉變為電能的一個過程。充電過程是電能轉換為化學能儲存於電池之中。化學能 電能 化學能 一般1萬毫安的充...

小米充電器可以給筆記本充電為什麼oppo不行

可以使用小米充電器給oppo手機充電。oppo手機可以用小米充電器充電,但充電效果不如oppo原裝充電器。使用者在給手機充電時應儘量使用手機原裝充電器進行充電,以免降低電池壽命。用大電流充電器給小電流手機充電,結果幾乎沒有效果,充電速度也不會加快。小電流充電器也可以給大電流的手機充電,但速度較慢而且充...