國泰航空被指搞歧視慣犯？這是怎麼回事？
1樓：資料視覺化迪賽智慧數
航空孫冊巨集公司「毛毯門」歧視嘲諷乘客不會說英則冊語事件引發大眾不滿。據調查資料顯示，近六成受訪者不滿意姿枝目前國內航空服務質量，而航班晚點不滿佔，其次是服務人員態度和延誤服務標準19%。
如何看待國泰航空乘務員歧視非英語旅客？
2樓：昳幻順
航空乘務員與旅客之間，是服務者與被服務者的關係，前者向後者提供良好服務，從後者所交費用中獲得航空公司按比例分配的報酬。
然而，國 泰航空該航班乘務員顯然沒有擺正位置，對非 英 語旅客擺出高高在上的姿態，並且對旅客提出的合理要求無端嘲諷，就因為乘客不會說相關英文單詞。
因為許多旅客為內地居民，語言環境的不同，必然會讓旅客英語水平存在差異，這是非常正常的現象。但乘務員沒有對非英語旅客報以友好、寬容，儘可能用普通話等旅客可以聽懂的語言溝通。
拋開所謂歧視不談，僅就航空乘務員應當具備的服務素質而言，當事乘務員明顯不合格。
當然，需要為此錯誤行為付出代價的不僅是當事乘務員，國 泰航空也應反思。出現此類事件，說明國 泰航空薯盯日常對於乘務員的培訓仍不到位！
航空服務是一種特殊的無形產品，與飛機等硬體共同構成了航空業的價值底座。在充分競爭市場，旅客不僅關注各航空公司的票價，也同樣會對其服務質量、服務細節數鎮和評估，包括乘務員服務態度、服務設施的完備性、餐飲優劣等，有人甚至會因某個看似不起眼的服務細節，放棄某個航空公司而選擇另一家。
旅客遭遇「歧視」及其他服務質量不合格事件，不僅當事旅客會因此給該航空公司服務打上低分，經網路傳播還會形成更大的連鎖反應，這在之前並非沒有先例，所以應該警醒。
工作人員應該多為顧客著想。
在服務中，需要儘可能的多為顧客著想，這樣才能更好的提高服務的品質，例如：顧客需要在十點前退房，然後去坐飛機，我們可以打個**提醒顧客。
同時要做好細節。
因為細節決定成敗，對於服務品質的提高，我們也需要考慮細節方面，儘可能的在細節方面做的完善才能提高。例如：在客人進店時，進行敬禮表示旅耐歡迎。
國泰航空的歷史，國泰航空簡介
國泰航空成立於年，最初名為 香港國際航空公司 是由紐約投資銀行家羅伯特 庫珀和澳大利亞航空公司的創始人，阿卡斯頓 格里夫思一起粗散叢創立的。最初，該航空公司擁有一架名為 卡桑德拉 的道格拉斯dc 飛機，並開通了香港至上海的航線。隨著香港逐漸成為國際金融中心和旅遊勝地，國泰航空逐步擴大了航線網路，並陸...
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