1樓：匿名使用者
你好，看看是不是水溫感測器插頭。
凱越1.6氧感測器正常的資料
2樓：
摘要。正常的資料取決於檢測的氧氣濃度，一般情況下，正常的資料應該在之間。
正常的資料取決於檢測的氧氣濃度，一般情況下，正常的資料應該在之間。
可不可以再具體的闡述一下呢？
正常的資料：1. 氧氣濃度：
正常的氧氣濃度應該在之間，如果超出這個範圍，可能會導致呼吸系統疾病。2. 氧氣流量：
正常的氧氣流量應該在之間，如果超出這個範圍，可能會導致呼吸系統疾病。3. 氧氣壓力：
正常的氧氣壓力應該在之間，如果超出這個範圍，可能會導致呼吸系統疾病。原因：1.
氧氣濃度過高或過低：可能是由於空氣中氧氣濃度變化引起的，比如空氣汙染、氣候變化等。2.
氧氣流量過高或過低：可能是由於氧氣流量螞掘調節器出現故障或者氧氣管路堵塞引起的。3.
氧氣壓力過高或過低：可能是由於氧氣壓力調節器出現故障或者氧氣管路堵塞引起的。解決方法：
1. 氧氣濃度過高或過低：應該檢查空氣中氧氣濃度隱物判是否正常，如果不正常，應該採取措施改善空氣質素。
2. 氧氣流量過高或過低：應該檢查氧氣流量調節器是否正常，如果不正常，應該更換新的調節器或者清理氧氣管路。
3. 氧氣壓力過高或過低：應該檢查氧氣壓力調節灶改器是否正常，如果不正常，應該更換新的調節器或者清理氧氣管路。
個人心得小貼士：1. 定期檢查氧氣濃度、流量和壓力，以確保它們處於正常範圍內。
2. 定期檢查氧氣流量調節器和氧氣壓力調節器，以確保它們正常工作。3.
定期清理氧氣管路，以防止氧氣流量和壓力受到影響。
凱越氧感測器怎麼更換?
3樓：太平洋汽車網
凱越氧感測器的更換方法是使用專用套筒直接卸下氧感測器，再更換新的即可。氧感測器損壞之後，會導致氧感測器中毒，發動機會產生大量的積碳，汽車的排氣管出現冒黑煙的現象，在駕駛汽車的過程中會明顯的緩型感覺到發動機的動力不足，同時也會導致加熱器電阻絲燒斷。氧感測器損壞的症狀如下：
1、被炭粒堵塞，此時氧感測器的訊號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀；塵土和機油堵塞氧感測器與大氣的通孔，此時氧感測器的訊號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃；
2、當前氧感測器發生故障時，ecu就不能得到排氣管中氧濃度的資訊，因而不能對混合氣的濃度進行反饋控制，（噴油和進氣多了還是少了，ecu根本不知道）這樣一來動機油耗和排氣汙染增加，發動機會出現怠速不穩、缺火、喘振等擾段猜故障現象；
3、後氧故障則意味著無法判斷三元催化的執行工況，一旦三元催化出現故障，那麼尾氣就會超標，輕則耗油影響發動機工況，重則影響年審或直接更換三元催化。
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凱越氧感測器故障表現
4樓：太平洋汽車網
凱越氧感測器損壞之後，會導致氧感測器中毒，發動機會產生大量的積碳，汽車的排氣管出現冒黑煙的現象，在駕駛汽車的過程中會明顯的感覺到發動機的動力不足，同時也會導致加熱器電阻絲燒斷。氧感測器損壞的症狀如下：1、被炭粒堵塞，此時氧感測器的訊號電公升歷壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量哪攔的指令，使混合氣過稀；塵土和機油堵塞氧感測器與大氣的通孔，此時氧感測器的訊號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃；2、當前氧感測器發生故障時，ecu就不能得到排氣管中氧濃度的資訊，因而不能對混合氣的濃度進行反饋控制，（噴油和進氣多李笑胡了還是少了，ecu根本不知道）這樣一來動機油耗和排氣汙染增加，發動機會出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象；3、後氧故障則意味著無法判斷三元催化的執行工況，一旦三元催化出現故障，那麼尾氣就會超標，輕則耗油影響發動機工況，重則影響年審或直接更換三元催化。
凱越氧感測器故障表現
5樓：小宇說車
凱越氧感測器故障表現凱越氧感測器故障表現 凱越氧感測器損壞之後，會導致氧感測器中毒，發動機會產生大量的積碳，汽車的排氣管出現冒黑煙的現象，在駕駛汽車的過程中會明顯的感覺到發動機的動力不足，同時也會導致加熱器電阻絲燒斷。氧感測器損壞的症狀如下：1、被炭粒堵塞，此時氧感測器的訊號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀；塵土和機油堵塞氧感測器與大氣的通孔，此時氧感測器的訊號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油笑肆襪器多噴油，引起混合氣過濃；2、當前氧感測器發生故障時，ecu就不能得到排氣管中氧濃度的資訊，因而不能對混合氣的濃度進行反饋控制，（噴油和進氣多了還是少了，ecu根本不知道）這樣一來動機油耗碰激和排氣汙染增加，發動機會出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象；3、後氧故障則意味著無法判斷三元催化的執行工況，一旦三元催化出雹凳現故障，那麼尾氣就會超標，輕則耗油影響發動機工況，重則影響年審或直接更換三元催化。
凱越氧感測器故障一直亮怎樣消除
6樓：林氏機械
你最好換乙個 氧感測器要定期更換的，象機油一樣屬於保養範圍，一般是七萬公里左右。
氧感測器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制爐內燃燒空燃比，保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件，廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。它是目前最佳的燃燒氣分測量方式，具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量準確等優點。運用該感測器進行燃燒氣氛測量和控制既能穩定和提高產品質量，又可縮短生產週期，節約能源。
氧感測器的工作原理與乾電池相似，感測器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下(高溫和鉑催化)，利用氧化鋯內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。
大氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒後的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒後生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。 在高溫及鉑的催化下，帶負電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內外表面上。由於大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側比廢氣一側吸附更多的負離子，兩側離子的濃度差產生電動勢。
當套管廢氣一側的氧濃度低時，在電極之間產生乙個高電壓(，這個電壓訊號被送到ecu放大處理，ecu把高電壓訊號看作濃混合氣，而把低電壓訊號看作稀混合氣。根據氧感測器的電壓訊號，電腦按照儘可能接近：1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣。
因此氧感測器是電子控制燃油計量的關鍵感測器。氧感測器只有在高溫時(端部達到300°c以上)其特性才能充分體現，才能輸出電壓。它在約800°c時，對混合氣的變化反應最快，而在低溫時這種特性會發生很大變化。
氧感測器的兩個電極的輸出電壓跟尾氣中氧與大氣中氧的相對值呈很好的相關性。然而這個電壓跟氧含量的關係並不是線性的。氧感測器在最佳空燃比附近最敏感（很小的空燃比變化便會產生很大的輸出電壓變化），而在空燃比過濃或過稀時不敏感。
低電壓對應高氧含量，所以伏的電壓輸出表明稀混合比，而伏代表濃混合比。當氧感測器輸出電壓為伏的時候，空燃比最佳。
7樓：平定治天下
換完了有沒有用儀器消碼？換的感測器型號對嗎？若果換的對的話還有故障碼，就是沒有找到故障點，凱越氧感測器如果有故障車子容易熄火，加不上速。
別克新凱越氧感測器換幾個了故障燈還是亮，什麼原因？
8樓：文字框
重複更換氧感測器的原因一般都是汽油品質不良引起的，換完感測器後一定要改善燃油品質，不然還會損壞氧感測器和三元催化器的。
其次更換後一定要用解碼器進行故障碼清除，否則故障燈肯定會繼續亮的。
氧感測器的常見故障可以用如下方法進行檢測：
1.氧感測器加熱器電阻的檢查。拔下氧感測器線束插頭，用萬用表電阻檔測量氧感測器接線端中加熱器接柱與搭鐵接柱之間的電阻，其阻值為4-40ω(參考具體車型說明書)。
如不符合標準，應更換氧感測器。
2.氧感測器反饋電壓的測量。測量氧感測器的反饋電壓時，應拔下氧感測器的線束插頭，對照車型的電路圖，從氧感測器的反饋電壓輸出接線柱上引出一條細導線，然後插好線束插頭，在發動機運轉中，從引出線上測出反饋電壓(有些車型也可以由故障檢測插座內測得氧感測器的反饋電壓，如豐田汽車公司生產的系列轎車都可以從故障檢測插座內的ox1或ox2端子內直接測得氧感測器的反饋電壓)。
對氧感測器的反饋電壓進行檢測時，最好使用具有低量程(通常為2v)和高阻抗(內阻大於10mω)的指標型萬用表。
別克新凱越氧感測器換幾個了故障燈還是亮 什麼原因？
9樓：匿名使用者
換乙個亮就不要換第二個了，排除氧感測器故障，可能是其他感測器故障。
別克新凱越氧感測器換幾個了故障燈還是亮，什麼原因？
10樓：
摘要。您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
別克新凱越氧感測器換幾個了故障燈還是亮，什麼原因？
您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
別克新凱越氧感測器換幾個了故障燈還是亮，你的故障碼具體的是什麼，有沒有**。
**我沒拍，已經解了好幾次了，行駛超過六十速度故障燈就亮，解碼時顯示要感測器故障。
我已經換了乙個新的氧感測器又出現故障燈亮，今天我去修理部解碼好了，晚上開車時速度60左右又亮了。
有解決方案嗎。
換原廠的氧感測器。
換原廠的氧感測器肯定會好嗎？以前的原廠氧感測器能用嗎。
以前的報故障碼了不能用了。
換原廠的肯定會好嘛？原廠**是多少。
關鍵這個故障碼沒看到，也沒做過最基本的測量，先確認線路有沒有異常。
進氣壓力感測器壞了對1 6凱越車子有什麼症狀
進氣壓力感測器他是檢測發動機的進氣量控制基本噴油量 如果此感測器壞了 電腦接收不到進氣量 所以會造成混合氣過濃過稀 過濃會導致冒黑煙，燃燒渣肆不完全衡鬥 甚至排氣管放炮 混合氣過稀會導致燃料不充足咐梁磨 回火現象 動力不足，加速無力 甚至啟動困難。年別克凱越進氣壓力感測器數值是多少？我用電腦讀出左右...
凱越1 6故障碼p0133
別克凱越故障碼p p故障碼怎麼解決 a.起動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢 蓄電池存電不足 電極樁柱夾鬆動或電極樁柱氧化嚴重 電路總保險絲斷 點火開關故障 起動機故障 起動線路斷路或線路聯結器接觸不良。b.點火系統故障 點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花 點火器故障 點火時間不正確。...
氧感測器是不是個火花塞？
想要準確判斷氧傳隱笑裂感器的好壞，至少要拆下來吧，不過氧感測器不是一般物品，一般人難以拆除，需要藉助專業工具並且在熱車中拆氧感測器。意味著拆氧感測器的危險性，小心燙傷哦，記得帶好袖套。在初 中期故障時，我們可以將氧感測器拆下，看感測頭的公升陪小孔是否被氧化物體堵塞，可用針或細鐵絲通一下，然後裝上，看故...