1樓：遇勳鬥
如果是經常走高架橋的話，因為彎路多建議選擇世嘉，如果是經常跑高速的話建議選寶來會舒適些。原因很簡單世嘉適合走彎路也就是盤山公路，而寶來適合走直線也就是高速。原因很簡單：
樓主樓下說世嘉和寶來是獨立懸掛，其實不是。扭力梁懸掛是非獨立懸掛，他沒有獨立懸掛的傾角，他中間不過羨族就是乙個橫向穩定杆的梁。他減震不怎麼舒適，而且極限非常的低。
扭力梁懸掛的減震有很多種寶來用的是：充氣式減震筒；世嘉則是：油簧減震筒。
至於，底盤好不好這取決於廠家的調校。如果樓主是個有家的人媳婦剛生完凱派雹孩子，底盤懸掛自然要選寶來的軟一點，舒適性就好。但是唯一缺點，儘量別走彎路。
也就是盤山彎路，這樣出事故的幾率不但增加而且對底盤的考驗很高。如果樓主是個小夥子還年輕的話，喜歡運動還喜歡攻彎，建議選擇世嘉。但是世嘉建議選擇手動檔，自動變速箱4速著實有點老氣橫秋的感覺。
但是如果在手動模式下應該會很好。世嘉建議選擇比較好經濟實用。 而寶來畢竟那臺最大功率96千瓦，搭配7速dsg雙離合。
還是可以的，但是如果樓主的媳婦剛生完孩子不適合高功率版本的話可以選擇低功率，不帶渦輪建議選擇手動檔自動盯帆檔，不划算而且變速箱搭配不行。介紹一下世嘉和寶來的底盤宗旨：世嘉屬於c4的後代，c4大家可能都知道wrc勒布的座駕，就是他，底盤自然延續了c4運動的作風。
車身剛性很不錯，而寶來屬於結婚後的首選。原因底盤比較舒適受得新婚夫妻的喜愛主要是其舒適的底盤。和划算的**！
2樓：小知87283趴悄
從內部來看，認為最大的差別在於內飾風格和座椅的軟硬，世嘉座椅比較軟，很舒服，新寶來座椅有點硬，可以去4s試試看。內飾是世嘉的亮點，但是也是它的毛病，因為中置儀表和集控方向盤很吸引眼球，但是根據我個人含滑毀試駕的經驗來看，開慣傳統儀表車的人，會覺得世嘉的電子儀表有點凌亂，顯示也不夠大。集控方向盤功能齊全，但是喇叭的位置按起來並不方便。
大幅度轉向的時候還有點擋手。車門儲物格也非常小，不實用。讓基不過值得談備一提的是世嘉全繫有定速巡航，常跑高速的車主很舒坦。
寶來的內飾還是大眾的樣，衡平豎直，沒啥亮點也沒啥毛病，做工很細膩。
3樓：綠色食譜
世嘉的底盤也是四輪獨立懸掛，雪鐵龍品牌久負盛名的底盤技術和出色的懸掛系統，有效地保證了世嘉vts精確的轉向性和良好的抓地效能，為駕駛者提供了極富駕駛樂趣的靈性操控體驗。新寶來前懸掛型別：麥慶沒弗遜式獨立懸架，後懸掛型別：
複合扭轉梁式半獨立懸掛。後懸掛不是獨立結構，壞處是舒適虧行性譽空納及過彎操控性都不及獨立懸掛。世嘉在綜合養護成本方面更顯優勢。
在駕馭方面，兩款車同樣能夠滿足使用者日常用車的需求，而若追求更高的操控感受，那麼與c4wrc一脈相承擁有同樣運動基因的世嘉則為不錯的選擇。
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