剛大修完的豐田凱美瑞,為什麼行駛了2000公里少機油

2025-07-08 17:40:08 字數 3135 閱讀 2089

1樓:匿名使用者

1,首先看機油更換後是否行駛五千公里就到中線以下,如是是應該活塞環間隙或氣門油封有問題2,如果行駛五千公里油尺還氏薯寬在中上手漏線應該是正常消耗【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解殲亮決。】

2樓:匿名使用者

你好,需要檢查一明鄭下發動機是否漏油,不漏油,少機油很多就是燒機油。【汽車有問題,問汽隱槐備車大灶毀師。4s店專業技師,10分鐘解決。】

3樓:匿名使用者

剛大修完,活塞彎褲環與氣缸璧配合不好,需要磨合一段時間【汽車有問題,問汽車大師。祥瞎4s店專業技師,10分埋宴簡鍾解決。】

4樓:匿名使用者

磨合期缺點機油:正常【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】

5樓:匿名使用者

您好,建議去維修的地方讓他們檢查下。祝您行車 愉快。 如能幫到您,請設為,謝謝!

6樓:匿名使用者

您好,沒有完全修好。,謝謝。

7樓:匿名使用者

您好!請檢查是不是又地方洩漏。如果沒有就是燒機油了。

豐田凱美瑞5000公里正常消耗多少機油

8樓:郭小業

豐田凱美瑞5000公里正常消耗多少機油,一般小於1公升。

至於車燒機油的問題建議初步判斷一下:

1、由於氣門油封老化、橡膠失去彈性造成的密封不嚴,機油滲入到燃燒室燃燒,從而消耗掉。現象是早上第一馬達著車,有一股藍煙,然後很快消失。

2、由於缸筒磨損或活塞環張力不夠以及活塞環對口造成的,現象時無論是冷車還是熱車在3000轉以上時均有藍煙現象冒出,藍煙的多少取決於其磨損程度。

3、如果發動機帶渦輪增壓器,渦輪增壓器磨損及油封老化也會造行宴成燒機油的現象。

4、一般判斷每5000公里消耗1公升機油世敬(德搜帶慎系車除外)就可以視為燒機油。

豐田凱美瑞為什麼燒機油在14萬公里左右,就到機油標尺下點

9樓:明靚劇堅

導致燒機油的原因要從機油和裝配上分析,可能是機油加量過多或機油質量問題;氣缸與活塞間隙過大;活塞環裝反而幫浦油環磨損嚴重;混合氣竄入機油中稀釋機油;進氣門導管或密封圈損壞,機油吸入氣缸。希望對你有幫助。

10樓:藏永澄夏雲

到達一定里程以後發動機由於活塞和汽缸壁磨損會造成間隙過大,形成燒機油,一般情況如果不嚴重可以更換粘度級高一級的機油。如果還不行就只有更換活塞環。不到萬不得已不用去大修。

11樓:臺瑪開若山

這種情況是有的如果平時保養與開車不注意那麼就會造成燒機油,如果在乙個保養週期之內機油標尺到了以下,那麼就要大修發動機。

12樓:歸躍卜葉豐

只從機油標尺看,只能說明該補充機油了,燒機油尾氣會冒藍煙的。

豐田凱美瑞發動機多少萬公里無大修

13樓:

摘要。您好,很高興為您解答問題。

您好,很高興為您解答問題。

凱美瑞發動機多少萬公里大修。

豐田凱美瑞發動機多少萬公里無大修?發動機在於保養,保養好的話30萬公里還能正常使用。

跑了二十萬公里的凱美瑞七萬塊錢還能買嗎。

如果不燒機油,動力沒問題就可以繼續使用,我見過跑將近40萬公里的。

需燃謹要看一落車況,沒有大事故,不燒機油就可以買,建議找個修理工檢測一下發動機和變速箱,這個皮廳基里程數如果保養好是伏緩沒問題的。

有一臺邁騰也跑了二十萬公里,還能買嗎。

邁騰20萬公里發動機指定得燒機油了,到手可能得修一下了,不過邁騰動力好底盤穩重。

這兩臺車選那臺比較合適呢。

兩個車況差不多就選凱美瑞吧。

一三款凱美瑞用的什麼變速箱。

at的變速箱。

你的意思就是說,跑二十萬公里的凱美瑞問題不大。

是的。如果我的能夠幫助到您,還請您給我乙個贊~謝謝!

豐田凱美瑞才開了2萬多公里發動機一般有什麼問題嗎

14樓:

摘要。你好,2萬公里的凱美瑞。基本上沒問題。

你覺得又不放心的把車子舉起來檢查一下底盤有沒有擦掛,發動機,變速箱有沒有漏油的,這個車可靠性好,2萬公里基本上沒問題的,可以放心用。希望我的對你有幫助。

你好,2萬公里的凱美瑞。基本上沒問題。你覺得又不放心的把車子舉起來檢查一下底盤有沒有擦掛,發動機,變速中橋脊箱有沒有漏油的,這個車可靠性好,2萬公里基本上沒問題的,可以放心用。

賣滲希望我的對你有幫助消敏。

車啟動不了。

你好!汽車啟動碰鬧哪不了,有以下幾種原因導致。第1種電瓶沒電。

第2種汽車的油幫浦和相關線路損壞。第3種汽車的點火噴油器以彎餘及相關線路損壞。第4種曲軸或者凸輪軸位置感測器損壞。

第5種汽車的電腦板損壞。第6種笑碼汽車防盜了建議您先檢查燃油箱裡面還有沒有汽油,檢查一下燃油壓力是否正常。先排除燃油壓力。

希望我的解答能夠幫助到您。

豐田凱美瑞機油增多是什麼原因

15樓:太平洋汽車網

太平洋汽車網】機油增多的原因是汽油或燃燒後生成的水蒸氣進入曲軸箱,導致的機油增多。發動機的水道和油路本是分開的,但如果出現氣缸墊損壞、氣缸套下部密封圈損壞、氣缸套破裂或有氣孔、密封材質老化或腐蝕等種種情況,就會致使水蒸氣或者冷卻液進入曲軸箱,與機油混在一起,造成機油乳化現象,導致機油增加,降低機油潤滑效果。

機油增多的原因是汽油或燃燒後生成的水蒸氣進入曲軸箱,導致的機油增多。

發動機的水道和油路本是分開的,但如果出現氣缸墊損壞、氣缸套下部密封圈損壞、氣缸套破裂或有氣孔、密封材質老化或腐蝕等種種情況,就會致使水蒸氣或者冷卻液進入曲軸箱,與機油混在一起,造成機油乳化現象,導致機油增加,降低機油潤滑效果。

汽油混進機油裡,如果噴入缸內的汽油過多或霧化不全面,就會導致燃油剩餘,冷卻後在發動機內壁形成油滴,通過機油迴圈進入到曲軸箱,結果混入機油裡。導致機油被稀釋,於是機油量異常增多,導致機油液麵高度高於正常液麵。

在固定時間檢測機油尺刻度線,如果增多且能夠聞到汽油的味道,就說明已經混入了汽油。如果機油中有白沫出現,同時冷卻液變少,機油蓋上有水珠出現,可能是機油中混入冷卻液,應及時更換機油。

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