1樓：匿名使用者
國產的？ 江南二部產的。
lcac氣墊登陸艇的效能引數
2樓：妙妙系列
研製國家：美國。
名稱型號：lcac氣墊登陸艇。
研製單位：美國德克斯特龍船用系統公司（textron marine systems）和阿馮達爾公司。
服役現狀：81艘在役。
全艇長：公尺(氣墊狀態)
全艇寬：公尺(氣墊狀態)
吃水：0 .9公尺(非氣墊狀態)
標準排水量：噸。
動力裝置為4具「亞佛可·萊康明」燃氣渦輪機，2臺用於推進，2臺用於公升力，持續功率12000kw ，2具包覆式可變螺距旋槳推進器，4臺雙進氣公升力風扇（離心式或混流式）
航速：最大航速40節，以35節航速航行時續航力達300海里。
艇員：5名。
運載能力：24名士兵+1輛主戰坦克或150名士兵。
lcac氣墊登陸艇的研發背景
3樓：忠滄康
從70年代初起，許多國家海岸防務**不斷增加和更新，傳統的登陸作戰方式已不適應現代海戰的需要。因此，為了改進和提高海軍陸戰隊隊員及其裝備的運送能力，美國海軍實施了兩棲攻擊登陸艇的研究和發展計劃。經研究表明，由氣墊艇執行兩棲登陸任務可在世界上所有海岸線的73%沿岸地區和灘頭實施快速登陸攻擊。
相比之下，用傳統的登陸艇只可在17%的海岸地區進行登陸作戰。
為了有效地實施兩棲登陸艇的發展計劃，1977年10月美國在佛羅里達州的海軍海岸系統研究中心建立了乙個攻擊快艇試驗機構，專門試驗氣墊登陸艇，並先後建造了jeffa和jeffb兩型。隨後，通過對這兩型艇的試驗與改進，美海軍以jeff艇為基礎，制定了lcac氣墊登陸艇發展計劃。
lcac氣墊登陸艇的結構特點
4樓：凡塵丶陮仍
由於lcac氣墊登陸艇以jeff型艇為原型艇發展而來，在艇體結構、操縱系統、螺旋槳剝蝕和圍裙防飛濺（如裝有飛濺抑制器）等方面均有改進，因而具有理想的快速性，良好的通過性和獨特的兩棲性，不受潮汐、水深、雷區、抗登陸障礙和近岸海底坡度的限制。尤其是這種艇可在全世界70%以上的海岸線實施登陸作戰，將迫使敵人不得不在絕大多數的海岸上設防從而分散了敵方兵力；同時登陸部隊有更多的機遇選擇登陸地段，便於在常規登陸艇不易登陸的敵方地帶實施登陸。在登陸作戰時，攜帶氣墊登陸艇的兩棲艦船在遠離岸邊20－30海里時，便可讓氣墊登陸艇依靠自身的動力將人員和裝備送上敵方灘頭，從而保證了自身的安全。
經研究表明，該級艇稍作改裝，即可執行掃雷、反潛和飛彈攻擊等任務。
lcac氣墊登陸艇沒有裝甲防護，發動機和螺旋槳都暴露在外部，在火力密集的高強度條件下作戰易損壞。被運載的裝備全部露天放置，惡劣天氣下不利於保養。此外，噪音太大與所引起的塵土過多也是此種氣墊登陸艇的缺點，雖然沿著側裙裝有泡沫抑止器，可改善駕駛員的視野，不過在惡劣海洋氣象下行動仍有相當大的問題。
lcac氣墊登陸艇的介紹
5樓：手機使用者
氣墊艇是世界各國在兩棲作戰**研究上所獲得的一項重要成果。第一艘原型氣墊艇完成至慧碼今已逾25年，今天已有成熟的大型軍用氣墊艇出現。目前氣墊艇多以執行沿岸任務為主，不過有許多遠洋型氣墊艇的計劃已在研究中。
氣墊登陸艇用於兩棲作戰，是第二次世界大戰後在兩棲作戰裝備發展中的一項重大突 破。氣墊登陸艇最大的優點是：傳統登陸艇僅能通過全世界15%的海岸，而氣墊登艇則可對70%的海岸進行登陸作業。
美國是發櫻豎展氣墊艇數量最多的國家，它所建造的lcac氣墊登陸前頌哪艇在世界上各型氣墊登陸艇中居領先地位。
lcac氣墊登陸艇的搭載裝備
6樓：【晨陽
**。火炮：2挺 公釐大口徑機槍。
電子此搏清裝置森前。
雷達：1部馬可尼公司的ln66導航雷達。銀鄭。
lcac氣墊登陸艇的採購數量
7樓：有瑾瑜
按照該計劃的最初目標，美國海軍及海軍陸戰隊共需要建造108艘lcac氣墊登陸艇，用以支援其海上遠征部隊的兩棲攻擊作戰。1984年初，美國國防部公佈的計劃中提出，至少需要90艘。從計劃實施情況來看，1982－1986財年撥款建造33艘，1989財年批准建造15艘，1990財年和1991財年每年批准建造12艘，1992財年和1993財年分別批准建造12艘和7艘，總計為91艘，最後2艘推遲至1998年才完工。
該級艇均由德克斯特龍船用系統公司（textron marine systems）和阿馮達爾公司建造。
lcac氣墊登陸艇的作戰應用
8樓：操
lcac氣墊登陸艇是美國海軍陸戰隊進行登陸作戰的利器，它的出現使美軍實現了人「不沾水」登陸，並能配合垂直登陸的***進行多兵種作戰。美國發展lcac氣墊登陸艇，與兩棲攻擊艦、船塢登陸艦結合，將裝備與人員運至作戰海域，然後氣墊登陸艇掠海航行把登陸部隊直接送上敵方灘頭。目前 lcac氣墊登陸艇已服役數十艘，美國能載該級艇的兩棲艦船有「黃蜂」級和「塔拉瓦」級通用兩棲攻擊艦、「安克雷奇」 級和「惠德貝島」級船塢登陸艦以及「奧斯汀」級兩棲船塢運輸艦等。
這些大型兩棲艦船能將氣墊登陸艇和其他裝備與人員運至作戰海域，然後氣墊登陸艇掠海航行把人員和裝備直接送上敵方灘頭，迅速佔領灘頭陣地。在1991年的海灣戰爭中動用了一些氣墊登陸艇；在1992年12月在索馬利亞的海岸登陸中也使用了該級艇。
lcac氣墊登陸艇是現在和未來為美海軍以及海軍陸戰隊提供重型運輸能力的必備元素。
美國lcac氣墊登陸艇有什麼用途？
9樓：廣西師範大學出版社
作為美國主要登陸工具之一，lcac氣墊登陸艇曾經參與過多次戰爭，經歷了戰爭的考驗，也立下了赫赫戰功。
該型艇主要裝備美國兩棲戰艦艇，用於輸送坦克、車輛和陸戰隊士兵，實施登陸作戰。它的標準排水量為噸，氣墊狀態下艇長公尺，寬公尺。首跳板長公尺，尾跳板長公尺，貨艙面積公尺2。
該艇能裝載24名海軍禪叢陸戰隊員，一輛主戰坦克或4輛輕型裝甲車或60~75噸的軍用物資。裝載時航速可達40節。編制人員5人。
動力系統採用4臺tf－40b型燃氣輪機，持續功率為16000馬力。艉部2臺各驅動乙個4葉調距螺旋槳，用於推進。艏部2臺各驅動2臺雙進氣公升力風扇。
武歲局器為2挺公釐機槍或30公釐gpu5型機關炮。雷達為ln66導航雷達。
該艇採用鋁合金焊接結構，圍裙採用囊指裙，裝有噴濺抑制器，可防止飛濺的浪花干擾駕駛員的視線。
這種登陸艇具有良好的通過性，受潮汐、水深、雷障、乎襲讓抗登陸障礙及近岸海底坡度、底質的限制小，可在全世界70％以上的海岸實施登陸作戰。另外它在滿載時速度仍可達到30~40節，大大縮短了登陸部隊暴露於敵岸防火力下的時間，加快了上陸速度，提高了登陸部隊的安全性。
lcac於1982年開始建造，1984年首艇交付使用，美國海軍共採購了91艘。該型艇曾與各種登陸艦進行了協同試驗，可依靠自身動力和操縱自由進出各種登陸艦船塢。海灣戰爭中，美國就投入了一些lcac艇參戰，後來又參與索馬利亞、海地衝突事件和孟加拉國的救災，使用均十分成功。
在出口方面，目前是日本購買了2艘，南韓購買了1艘。
lcac最初設計的服役年限為20年。進入21世紀後，大部分lcac都將超過其設計服役年限，面臨退役的問題。為此美國海軍已經開始對lcac登陸艇進行延壽公升級，從2000年起每年改造2~3艘，將其服役年限從20年延長到30年。
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