1樓：匿名使用者
<>《奧迪q3底盤採用了macpherson前懸架和四連桿後懸架的結構，這種懸架結構比較常見，可以提供更好的穩定性和操控仔兆判性。同時，q3還配備了電子穩定控制系統和牽引力控制系統，可以在車輛行駛過程中及時感應並調整輪胎的旋轉速度，以保持車輛的平穩行駛。為了提高駕駛舒適度，奧迪q3還配備了可調節的主動式避震系統，可以根據路面情況和車速調整避震器的硬度，既可以提高車輛通過性，又可以保證舒適性。
此外，奧迪q3還配備了四驅系統，可以根據路況和車速自動調整扭矩分配，提高車輛的操控性和穩定性。總之，奧猜跡迪q3底念改盤的設計和配置非常出色，可以提供良好的駕駛體驗和行駛安全。
奧迪q3底盤多高
2樓：太平洋汽車網
以2019款奧迪q3為例。官方資料顯示，奧迪q3的最小離地間隙為152mm，這個資料中規中矩。畢竟是城市suv，不是硬派越野車，離地間隙不能太高。
車主也可以檢視車輛使用說明書(使用者手冊)，在引數配置一欄有標註。
重要的是要知臘埋道離地間隙和最敬鉛小離地間隙不是同乙個概念。
這裡列出的引數只能列出最小離地間隙的引數，因為汽車的離地間隙的值不是固定的，而是取決於載荷情況。
最小離地間隙是指汽車在額定滿載時，汽車底盤最突出部分與水平地面之間的距離。最小離地間隙決定了汽車的通過能力。
2019款奧迪q3分為三種動力組合，均匹配7速雙離合變速箱。這些引數如下：
35tfsi車型：最大功率110kw，最大馬力150ps，最大扭矩250n·m，所有供油方式均為缸內亮局好直噴。
40tfsi車型：最大功率137kw，最大馬力186ps，最大扭矩320n·m，所有供油方式均為混合噴射。
45tfsi車型：最大功率162kw，最大馬力220ps，最大扭矩350n·m，所有供油方式均為混合噴射。
百萬購車補貼。
奧迪q3底盤多高
3樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】奧迪q3的最小離地間隙是152mm。最小離地間隙指的是汽車在額定滿載的狀態下，汽車底盤最突出的部位與水平地面的距離，最小離地間隙決定了汽車的通過能力。
奧迪q3最小離地間隙170mm。奧迪q3從接近角、輪胎的設定來看，不是一款熱衷野外作業的suv。雖然q3的車身剛性始終很給人信心，但它的輪胎與真正的全地形suv比還是薄了一些，會把路面震動較多地傳到車內，影響乘坐舒適性，可以說這套薄胎根本就不適合越野。
行程較短的懸掛在爛路上也變得尷尬了，只要車速一快，懸掛就不能大幅拉伸去「吃」掉路面上的坑洞，導致車身會不停地搖晃，讓人不自覺地放慢車速。可以這麼說：q3的離地間隙、車身剛性讓人偶爾開著它走爛路還是很放心的，但它並不是為爛路而生鍵讓薯，走爛路時的舒適性比那些硬派suv還是差了不少。
當然，既然配備了四驅系統，q3對於惡劣路況總還是有一點征服能力的。我們在試駕過程中曾經路過乙個大坑，右後輪懸空，q3的四驅系統還是能發現這一狀況並制止後輪空轉、把更多動力分配到其它車輪去，然後讓車穩穩地開了出去。雖然整個四驅系統的反應不算很快，不能幫助你真的爬山涉水，但也有可能在某些危急時刻助你脫困。
不過在爛路上比較實用的乙個裝備——下坡緩降功能並未出現在q3上，這點倒是較為遺憾。
關於爬坡能力，q3這款suv動力上有和之分，如果你剛好看中的那款q3是的，那一般的路況基本是沒問題的，上坡只要敢稿者踩，那提速效果秒秒鐘就上來了，畢竟發動機本身匹配的就是渦輪增壓系滑盯統，150馬力上坡根本不是問題。而的動力就更足了，180馬力不要說簡單的上坡，就算凹陷路況，照樣輕鬆脫困，再加7檔雙離合變速箱要激進就有多激進。
奧迪q3採用的什麼懸架
4樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】奧迪q3的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，帶三角形下控制臂，後懸架採用四連桿獨立懸架。汽車後懸掛形式是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連線裝置的總稱，是影響汽車舒適型的重要引數之一。汽車懸架包括彈性元件，減振器和傳力裝置等三部分。
奧迪q3後懸掛異響，奧迪q3底盤異響奧迪q3後懸掛底盤異響：
1、打方向時底盤異響：打方向時異響，一般要檢視是不是外球籠壞了或者橫拉桿球頭活動量太大。
2、踩剎車時異響：一般踩剎車時異響，要看看是不是剎車片磨到底了。或者單獨更換了新的剎車片，而沒有修整（光碟）磨壞的剎車盤。另外下襬臂球頭壞了也會造成踩剎車時異響、晃動。
3、過減速帶時底盤異響：最多的就是減震響，還有穩定杆，但是也有其他可能，例如穩定杆膠套、上擺臂球頭、拉桿球頭、發動機支架鍵讓薯等。
4、加速時底盤異響：一般是某部件螺絲鬆了或者橡膠支架損壞。常見的發動機支架墊，變速器支架墊損壞較多。
5、總之，當愛車發動機或底盤突然發生異響時，要及時對症檢查，壞了的零部件紀要及時送去更換，需要擰緊的部件要及時擰緊，以免長時間使用，給您留下的安全隱患。
汽車後懸掛形式是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連線裝置的總稱，是影響汽車舒適型的重要引數之一。汽車懸架包括彈性元件，減振器和傳力裝置等三部分。
這三部分分別起緩衝，減振和力的稿者傳遞作用。從轎車上來講，彈性元件多指螺旋彈簧，它只承受垂直載荷，緩和及抑制不平路面對車體的衝擊，具有佔用空間小，質量小，無需潤滑的優點，但由於本身沒有摩擦而沒有減振作用。
減振器指液力減振器，是為了加速衰減車身的振動，它是懸架機構中最精密和複雜的機械件。
圖/文/攝：太平洋滑盯汽車網問答叫獸）
奧迪q3採用的什麼懸架
5樓：南哥說車
以2019款奧迪q3為例，奧迪q3前懸架使用的是麥弗遜式獨立懸架，後懸架使用的是多連桿式獨立懸架。
前麥弗遜式獨立懸架加上後多連桿式獨立懸架，也是這個價位的車型常見的懸架組合。
前麥弗遜式獨立懸架是最仿哪常見的懸架。麥弗遜式獨立懸架的結構簡單，佔用空間少，最重要的是成本較低。是所有車談攜型當中使用的最多的懸架。
多連桿式獨立懸架是非常高階的一種懸架。多連桿式懸架是從雙叉臂式獨立懸架的基礎上公升級而來的。
多連桿式獨立懸架是綜合實力最好的懸備侍碼架。不論是舒適性、操控性、穩定性等各個方面都是非常好的。
現實當中，懸架的好壞最主要的還是看廠家的調校。因為即便是同一款懸架，不同的廠家經過不同的調校，所呈現出的乘坐感受也是不同的。
最簡單的例子：保時捷911的前懸架也是麥弗遜式獨立懸架，但是911的麥弗遜和十萬左右買菜車的麥弗遜，那肯定是不一樣的。
所以現實當中，在購買一輛新車前一定要試駕。
奧迪q3什麼時間上市，奧迪Q3什麼時候上市
奧迪q3，進口，售價預計40萬起 國外最低27.8萬，算上中國的稅，40萬左右 q3男女都可以，因為大小跟途觀差不多，男士開略顯狹小了點，不過也沒關係，買車有句話 喜歡最重要！保養的話，奧迪保養向來貴，一般5000公里保養一次，保養費900 1500不等，q3因為進口的，估計1000元 包工時費 一...
奧迪q3手剎標誌變成綠色的,奧迪Q3儀表盤上出現這個標誌是什麼意思？如圖。
那是有一個開關給你按開了。自動模式的開關。奧迪q3儀表盤上出現這個標誌是什麼意思？如圖。您好 看不到沒法回答您的問題建議您重新上傳 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。你好沒無圖 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。您好，您的 沒有上傳成功，請重新上傳。汽車有問題...
途觀和奧迪q3哪個好，大眾途觀和奧迪Q3，究竟該選哪個
就品牌而言，奧迪q3當然優勢於大眾途觀 就技術而言，兩款車出自同一個平臺，實力相當 兩者的發動機也都是業界先進的新技術 就保養而言，就途觀在國內的保有量，肯定比奧迪要實惠些 就 而言，途觀更親民些，當然q3的定價肯定要為奧迪這個品牌付出一些錢的 另，q3要2013年國產，您自己權衡利弊，祝早日選中愛...