1樓：風風學姐
我個人覺得雖然高速公路每皮困知年都收了這麼多的錢，但是他每年也需要花費大量的金錢在維修上面尺判，所以大部分燃消都在維修保養上了。
2樓：萬能情感小達人
用來還貸款了，70%修路的錢是從銀行貸款來的，故高速收來的費用拿來還貸款。
3樓：可樂聊數碼
高速公路收的錢都被投入到新的建設當中，所以一直都處於負債狀態。
4樓：菲比的小花貓
按照相關交警隊的回覆看彎團，錢直接進了國庫。這巖鬧猜可能是國家綜合調控到其他領域了，也可粗型能是繼續修高速公路了，還有繼續維護高速。
中國高速一年收費幾千億，怎
5樓：小廣的快樂生活
<><中國高速一年收費幾千億，怎
要說到中國，作為基礎建設的第一大國，其高速公路不管是從技術還是里程都是全世界最長的！也正是因為如此，中國的高速公路一度成為世界上最優秀的高速公路之一，也有資料顯示，中國的高速公路的整體收費也是全球最高的，一年收費能高達幾千億哪閉。可隨之而來也有些問題，讓大家想不明白。
有著如此高的收費額，怎麼還能連續虧損8年呢？這些錢到底都用哪兒去了呢？
第一，還給了銀行。
要知道，中國的高速公路採取的陸衫通行模式是先貸款修路然後還貸款的經營模式！這樣一來，每一年的貸款都是一筆不小的金額，相對於其他國家來說，中國的高速公路雖然收費不低，可是需要給銀行的也是很多的。所以，虧本狀態也沒什麼好奇怪早緩腔的。
第二，高速公路每年的養護人工等成本。
要知道，高速公路並不是修好了就直接放在那裡放任不管的，每一年的養護維護以及收費工人的人工成本都是特別高的，也正是因為如此，高速公路雖然收費多，但是支出也是更多的。再加上節假日的免費通行政策，這也讓高速公路放棄了最賺錢的日子，損失可是一點兒都不小。
要說到中國的高速公路，之所以稱之為民生工程和基礎建設，它最主要的目的就不是為了賺錢的。雖然每一年的高速公路收的費用是很多的，但是就以目前的成本支出來講，高速公路也並沒有一心打著賺大錢的心！畢竟大多數人行駛高速都是等到節假日免費的時候再通行，這樣一來國家的損失也就特別大了。
所以，大家可不要在抱怨我國高速公路收費高了，畢竟比起它的存在為我們節省的時間成本，這些費用已經很優惠了。
高速公路日入15億，為啥每天賺那麼多還是在虧損呢？
6樓：生活種草機
我國的各個省份和各大城市之間的高速公路建設的相對來說還是比較完備的，包括高鐵的建設，也給大家提供了非常多的便利。但是在建設的時候是需要耗費很多金錢的，甚至我國還出現了越賤就越虧的現象。在2021年的時候，高速公路一天的收入平均下來能夠達到15億，如此龐大的數目還是讓國家處於虧損狀態，也讓大家非常疑惑。
因為這些賺來的錢並不是被國家收入囊中了，而是被投入到新的建設中，在建設的時候需要買材料，而且公路也要經常維護包括髮放工資人工費等等，所以才入不敷出。<>
如果想要修建高速的話，需要投入很多的金錢，全國有這麼多的省份，如果真的要修建，肯定會一起開工，所以賺錢的速度肯定跟不上投入的速度。當財政部門的金錢不夠的時候，就只能夠去貸款，但是貸款的話又有非常多的費用。<>
而且道路在維護好了之後，如果出現了塌方或者是坑坑窪窪的話，相關部門也得趕緊去修補。高速公路如果想要維護的話，成本是非常高的，而且每一年都會增加，因為高速的里程是越來越長。另一方面就是運營方面的費用在高速上都會有設定，觀察裡面還有工作人員在忙碌，這些人工服務每個月都要發工資，所以再加上其他的費用，每年的金額也驚人。
另一方面就是基礎設施的建設，比如在高速上要裝欄杆，要裝訊號燈和種植綠化帶在旁邊裝隔離帶，這些東西看似不起眼，但是如果大量投入的話也要花不少錢。所以很多錢都花在了大家看不到的地方，相關部門為了讓老百姓更加便利，也確實操了很多心。高速公路本來就是利國利民的工程，能夠方便人們的通行，也有利於帶動各個地方的經濟發展，所以這些虧損的債務總有一天也都會還完。
7樓：小白庚子
高速公路在建設過程中的投入就特別大，後續還有各種維護費用，而且每逢節假日還免費。
8樓：七寒銳
償還利息高速公路的建設需要龐大的資金投入，還有本身修建的成本特別高，高達萬億。
9樓：實習王某
因為是貸款修路，而且各地高速通車量並不相同，有的通車量較高，有的則在偏遠地區通車量很少，因此僅憑乙個總的數額並不能平鋪所有高速公路的收支。
每年收費5000億高速還虧損？知道虧在**，你只會更愛國
10樓：汽車之家
高速公路收費一直讓很多人不爽，雖然說到了春節的時候是免費出行，但是堵車也越來越嚴重，罰款也越來越多，以至於人們的出行費用也是水漲船高。這個時候很多人都在想，什麼時候高速公路才能真正免費通行呢？其實我告訴你，這真的是乙個不可能的事情。
目前全世界的高速公路里程大約是14萬公里需要收費，而中國就有10萬多公里。高速公路每年收費的金額超過了5000億，但是相關資料顯示，我國的收費高速公路連續七年都處在一種虧損狀態，到底是怎麼回事兒呢？
最近交通運輸部發布了2019年全國收費公路統計公報。報告顯示，從2011年到現在，高速公路的支出一直都是超過了收入的。截止到2017年，支出甚至已經超過收入億元，也就是說虧損非常嚴重，那麼這些錢到底花**去了呢？
要知道，我們國家的收費公路實行的是統貸統還的政策，也就是說只要有任何乙個高速公路沒有還清貸款，那麼其他的高速公路，不管你有沒有還清貸款，你的收費許可證是否到期，都是要繼續進行收費的。高速公路的建設是乙個全國性的行為。有一些高速公路還被當成了重大基礎性建設，目前為止，根本就沒有任何的回報。
比如說中西部人煙稀少，但是你能不建設高速公路嗎？而且有時候，你會發現這些高速公路根本就沒有一輛車的存在，但是如果沒有它，我們又怎麼聯絡中西部地區呢？
所以這些高速公路往往耗資非常大，但是收入卻很低，國家建設這些，難道就不知道賠錢嗎？當然知道，可是不建設，你讓中西部人民怎麼辦？國家考慮事情，不一定站在經濟利益上，咱不是商人**，一切為了錢。
高速公路的建設本來成本就非常高，逢山開路，逢水架橋。卻沒有多少人來往，能不虧錢也就怪了。
這也就是中國人的社會主義國家優越性，我們可以集中力量辦大事。只要我們中國的高速公路網路還在不斷地建設，貸款就沒有還清的一天，也就沒有停止收費的那一天。東部地區的高速公路費用早就已經收的差不多了，但是他們需要把東部地區的高速公路收上來的錢補貼西部地區的高速公路，因為那些地方的高速公路是非常賠錢的。
很多人只看到了高速公路掙錢的一面，卻看不到賠錢的這一面。所以今天寫這篇文章，希望大家能夠了解為什麼我國高速公路一直都在虧損的原因。有人說，既然虧損，那就承包給私企吧，我很想扇他兩耳光子，哪個私企能夠冒著虧損的風險去修這麼多的高速公路呢？
有本事你跑到西部山區修一條高速公路給我看一看，20塊錢的鍵盤倒是很便宜吧？
為什麼高速公路每年收費幾千億，還天天喊虧損？
11樓：網友
中國有乙個綽號叫基礎狂魔，正是因為中國人特別喜歡修路，而且建設速度極快。我國的通關總量居世界第一，汽車數量也突破了億輛。為了滿足龐大的汽車群，我國修建了越來越多的高速公路。
目前，高速公路實際里程已突破14萬公里，居世界首位。
高速公路的發現促進了朋友們的順暢出行，但許多車主抱怨中國的高速費太貴，平均跑一公里要收五毛錢的高速費。一些車主的家和公司距離甚遠，他們每天都要走高速以趕上時間。他們一天就要花幾十塊錢的過路費。
眾所周知，中國的高速收集是由於大量的高速公路是用貸款建造的。必須支付費用才能償還貸款，外加道路維護費。許多網民想不清楚，我國高速公路每年收費數千億元，為什麼貸款還沒有還清？
誠然，中國的高速服務每年收費如此之高。除了償還貸款之外，許多高速服務提供商每年都在大喊虧損。
許多車主羨慕國際行駛高速是免費的，因為國際道路完全由**財政支付。國內高速公路的維修是一項修建公路的貸款，所以老老百姓不得不支付高速公路的**。中國的高速服務每年收費數千億元，但它處於持續虧損狀態，不是因為錢被浪費了，而是因為錢絕對不夠。
我國高速公路總里程已超過14萬公里。如此龐大的高速公路系統想要維持需要大量的勞動力資本。
許多大型汽車經常上高速行駛，這對路面來說壓力非常大。為了維護這條路，每年就要花很多錢。這是因為我國每年都在高速增長，但每年都遭受損失。
我們不需要羨慕國際社會的高速免費駕駛。雖然國際上的老百姓從來沒有支付過任何費用，但是他們的稅收卻比我們高得多。羊毛來自羊身上。
在享受高速公路帶來的便利的同時，我們也應該花一些錢。
12樓：網友
中國高速每年收費幾千個億，為什麼還連年虧損？錢都去哪兒了。
13樓：蠟筆小新快樂
因為高速公路的建設的耗費是非常巨大的，還有維修的費用。
14樓：晚七戀
因為建設成本剛開始投資很大。需要時間才可以回本。
15樓：沉默是金
收入五千億，發工資五千一百億，收入再高都是虧。
16樓：資深胡老師
這個主要是因為高速公路的維修費用是很高的啊，所以還是很虧的啊。
17樓：星期一要吃糕
那是因為修建一條高速公路的費用遠遠要比這些過路費要多很多。
高速公路長期收費真的虧了麼
18樓：網友
高速公路運營是否虧損應該從幾個方面綜合來看：
高速公路的車流量，一般來說車流量越大通行費收入也越高，但是這裡還需關注「綠通車」的數量，因為「綠通車」是不需要繳納通行費的；
高速公路的運營成本，運營成本包括員工工薪待遇、公務車輛損耗、隧道照明電費等一些為了高速公路正常運營的支出；
高速公路的養護成本，也就是橋樑、隧道、涵洞、路基、路面、邊坡等結構物以及交安綠化設施的養護維修費用，這在高速公路的盈虧中佔了很大的乙個支出比例。
舉個例項：我在乙個高速公路管理處待過，當時那條路每年虧損是在2億以上接近3億，當時是由於本身通行的車流量並不算大，而且「綠通車」佔了很大的乙個比例，屬於貨運的一條小動脈吧。通行費不多的情況下，運營和養護成本卻挺高。全線56座單幅隧道的照明電費就是乙個可怕的數字，再加上山高坡陡、汛期災害的因素，每年都會在不同地方發生邊坡垮塌、涵洞淤積的情況，而乙個邊坡的錨索框格梁治理費用基本都在500萬元往上（這條路的邊坡都是高邊坡，還挺長）。
其他的諸如路面微表處，坑槽車轍處治，防眩板、波形護欄、隔離柵等交安設施維修更換，隧道、變電站、駐地消防設施檢測維護等等，這些小修及維護的費用應該說每天都在產生。
當然，也不是每條高速都在虧損，比如像京廣、滬昆等這些經濟和交通的大動脈是很少會發生虧損的。
高速公路一年收費5100億，為什麼還說虧損，錢都花哪了
中國高速每年收費幾千個億，為什麼還連年虧損？錢都去哪兒了 因為道路維修成本也是高昂的一筆費用，而且很多還在建設期。因為這個東西他們的造價跟每一年的高速公路維護費都是非常的高的啊 故意虧的，因為虧了才可以延長收費年限繼續收費，要是賺了，還完貸款年限一到，在哪去找個躺著收錢的地？你可以理解為，他們就是一...
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諮詢記錄 回答於2021 08 05 你好，您的詢問我已經檢視，馬上回復您，謝謝親，每年學費2520 總費用多少？總費用大概在一年8000元左右 學校直接收取的費用有哪些？學校直接收取的費用有 學費，學雜費，比賽費用，訓練材料孩子需要零花錢嗎？親，建議給孩子一些零花錢哈 學校會有吃飯的地方 你上述的...
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