馬自達有這麼多粉絲，全是因為轉子發動機嗎？

1樓：老珝讀史

除了豐田、本田和日產，馬自達可能是日本汽車製造商中最知名的品牌。在大多數人眼中，傳統的日本汽車製造商主要以實用性、舒適性和空間為主要賣點。銷量大、知名度高的車型，如本田雅閣、豐田凱美瑞和日產雅閣，都很適合家庭使用。

<>但悄祥說到馬自達，人們通常能看到它在中國市場上取得了多麼輝煌的成就，其產品定位也不像傳統的日系車那樣實用，但馬自達在汽車圈卻有著很高的評價，而這一切都可以啟團搏歸結為其對技術的執著和設計的極致追求。馬自達對自身技術的堅持是其核心粉絲保持忠誠的重要因素之一。

轉子發動機是馬自達的主要代表技術，它可以產生比傳統發動機大得多的馬力。然而，當馬自達得到轉子發動機技術時，它還不是一項成熟的技術，由於存在許多缺陷，不能用於大規模生產的汽車。然而，馬自達堅持不懈地進行研究和開發，解決了這個問題。

問問馬自達為什麼喜歡轉子，這是乙個動態過程。

我們知道，轉子發動機有很多好處，如體積小、重量輕、振動小、噪音小，能直接將可燃氣體的燃燒膨脹力轉化為驅動力。由於沒有搖臂、連桿和其或逗他高速機械部件，在高負荷運動中更加可靠和耐用。馬自達在1967年推出了它的第一臺雙轉子發動機，僅一公升就能產生110馬力的動力。

1991年推出的787b仍然是唯一贏得勒芒24小時耐力賽的非活塞汽車。

針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果**有不對的地方，大家可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。

2樓：巨集盛星辰

不是的。這是因為馬自達這個派悔品牌的很多的零部件都是非尺枯常好的，外形非常的時尚，動力系統非常的充足，發塵困正動機非常給力，優勢是非常多的，並不全是因為轉子發動機。

3樓：酷少香

是的，它的發動機效能更高，取得了很多優秀的成就，並且他們一直堅持研發，在拍搭空間內飾上也比較注纖核重舒適實用襲豎拿性。

4樓：星了

就是因為轉子搭粗發蘆枝孝動機陪稿，而且這個發動機裝置是馬自達汽車最強勢的優點，也讓馬自達汽車有了最好的動力裝置，動力十足，耗油量低，而且是屬於引擎黑科技。

馬自達轉子發動機的車，轉子發動機有多可怕你知道嗎？

5樓：小張漲知識

馬自達，作為世界上唯一乙個量產過轉子發動機車型的車企，擁有多款搭載轉子發動機的車型，包括轉子跑車rx系列。而rx8作為最後一款搭載轉子發動機的車型，與2011年停產，這讓很多車友感到惋惜。

轉子發動機

轉子發動機與傳統往復式發動機同樣依靠空燃混合氣燃燒產生的膨脹壓力以獲得轉動力，而機構差異在於使用膨脹壓力的方式。對於轉子發動機，膨脹壓力作用在轉子的側面，從而將三角形轉子的三個面之一推向偏心軸的中心。這一運動在兩個分力的力作用下進行，乙個是指向輸出軸中心的向心力，另乙個是使輸出軸轉動的切線力。

——優點

與往復式發起機相比，轉子發起機取消了無用的直線運動，因此同樣功率的轉子發起機相對於直線往復式發起機，體積更小、重量更輕、重心更低，而且動力輸出更大，振動和雜訊更低。這些優勢在汽車轉彎和高速行駛時，都得到了很好的表現。

事實證明轉子發動機有多可怕

在1991年的那種勒芒24小時耐力賽中，馬自達787b正是因為搭載轉子發動機，以領先第二名兩圈的巨大優勢獲得了冠軍。而在第二年，友沒賽會對車輛的油耗做了要求，其實這就是針對轉子發動機的。沒錯，馬自達好清納被禁賽了，可想而知轉子發動機有多可怕。

——缺點

轉子發動機有著強大的動力輸出，但耗油量比較大。這主要是因為轉子發動機燃燒室的形狀不太有利於完全燃燒，火焰傳播路徑較長，使得燃油和機油的消耗增加。另外，正棚由於轉子發動機技術比較尖端，因此對製作工藝的要求和成本都很高，而且其獨特的機械結構導致一旦出現問題便很難維修，維護費用也很高。

儘管有如此缺點，儘管已停產，但五十年曆史的轉子傳奇從未謝幕，車迷們對轉子車型的懷念依舊，歷史的經典也依舊輝煌。或許rx9將搭載新轉子發動機歸來，一起期待吧。

馬自達還在研究轉子發動機嗎(馬自達現在的發動機是轉子發動機嗎)

6樓：太平洋汽車網

不，只有馬自達rx系列才是。

轉子採用行星齒輪等技術，使發動機取消正常行程，減小體積、重量和排量，但功率和速度極高。但是發動機內部非常複雜，如果量產的話維修是個大問題，所以目前只在rx系列跑車上使用。

然而，馬自達是目前世界上唯一乙個生產轉子發動機型號的品牌。rx7和rx8在國內已經有售，可以購買。

其他馬自達車型，原廠323和626都只是普通發動機。福特收購部分股份後，改裝車型以運動為主，如馬自達3、馬自達遊含輪6，但仍是普通發動機，但訓練更具運動感。

擴充套件資料：發動機的優缺點。

優勢。發動機的轉子每轉一圈確實工作三次。與一般四衝程發動機每兩轉只做老雀功一次相比，它具有馬力容積比高的優點(較小的發動機容積可以輸出更大的功率)。

此外，由於轉子發動機的軸向執行特性，它可以在沒有精確曲軸平衡的情況下實現更高的執行速度。

整個發動機只有兩個旋轉部件。與一般的神信進排氣門等20多個運動部件的四衝程發動機相比，結構大大簡化，故障的可能性大大降低。除了上述優點，轉子發動機的優點還包括體積小、重量輕、重心低、振動小等。

劣勢。油耗高，汙染重。因為沒有往復式發動機的高壓縮比，燃燒不能充分。

雖然馬自達曾經在轉子發動機上增加了單渦輪增壓和雙渦輪增壓裝置，只是增加了輸出馬力，適度降低了尾氣排放，但與往復式發動機還有很大差距。

百萬購車補貼。