1樓：俯允14204幫浦再
在國內電商公司紛紛上調配送方案，為使用者網購支付物流費用創造環境之外，亞馬遜中國放棄全場免運費或主要與亞馬遜總部近來的利潤率下滑有關。就在京東**去年宣佈取消免運費之後，亞馬遜中國ceo王漢華還曾對外表示，物流配送是消費者購物體驗中極其重要的一環，亞馬遜中國一直堅持自售產品免運費的原則，並稱亞馬遜孝鎮中國已在物流配送方面投入數十億元。
不過，航商聯合商貿董事長賈昊指出，全場包郵是一種吸引顧客的較為常規的**手段，免郵費與搶佔市場份額分不開，然而長期的無條件全場免郵費是殺雞取卵的方法，在扼殺其他中小型電商、抬高市場門檻的同時，電商的成本會難以消化，所以絕大部分電商只是把「運費優惠」作為一種階段性的**手段。據悉，在自營電商領域，各大電商巨頭平均每年會進行兩三次免郵**調整，通飢慎肆常發生在二三月份，「雙十一」、「雙十二」等熱門電商節也是郵費政策變更常發時節。業界人士看來，爛轎與自建物流的龐大開支相比，長期免郵不可能。
羊城晚報記者瞭解到，京東到去年年底在全國有82個倉儲中心，1453個配送站，覆蓋全國460個城市。賈昊認為，這樣巨大的物流成本都在燒錢奪市場，不過自營物流未來也會是電商企業的盈利點，如今市場格局已基本穩固，電商巨頭已經沒有必要大打物流**戰，而按照不同商品酌情收取物流運輸配送費也是正常理性的，這反映的是電商競爭迴歸到理性狀態。
2樓：尹朶月
亞馬遜提高了自營的運費門檻，從59包郵變成了99包郵，又在最近提高了三方賣家的抽成力度，平均漲幅2% 。這就讓三方賣家必須提高自己成本價的兩個點來保證盈利。
同樣的，亞馬遜也通過中姿這樣獲得了更大的溢價空間，這樣就不怕三方賣家壓價和自營爭搶訂單了。亞馬遜一直在給客戶推薦自營物流系統，不過在亞馬遜起家的圖書領域，目前暫未看到哪些書商敢用。書扮改都是薄利的東西，一用亞馬遜的物流就肯定賠，而且不一定比四通一達快。
說了這麼多，到底目的是什麼呢？
亞馬遜正在壓榨三方賣家的競爭力，用以提高自營的**優勢，以應對由於自身提高運費門檻帶來的大量客戶流失，讓更多的買家賣缺絕購買自營商品。看來亞馬遜在中國真心混的不行。
3樓：寶寶99676淮猿
亞馬遜在國內自建有自己的倉儲物流茄鄭系統，聽說有次員工罷工了，之後就變成99包郵了。不過也還好吧，因為我在亞馬遜只買**物，像相機，電腦啥的。另外，漲價的不止它乙個，還有京東，從明公升普通會員59變成79包郵，鑽石顫槐頌會員39變成59包郵。
如果中國推行美帝制度，支付600元成為prime會員的話，且享受和美帝一樣的待遇，我相信我會去辦的，不僅僅是物流成本，更享有的是獨有的**流的服務。亞馬遜自營在我的心中一直代表著**，給亞馬遜贊乙個。
你如何看待亞馬遜共封禁約3000箇中國賣家這件事？
從亞馬遜給這個公告看出這一次的網路總的從亞馬遜給出的公告可以看出，在這一次的網路總的過程當中，亞馬遜一共封禁了大約箇中國賣家的，對於這一點很多網友都非常不滿，認為現在中美之間雖然存在著 戰，但是為什麼作為乙個電商平臺，他們竟然可以無緣無故的封進別人的，導致別人沒有辦法提現。今天就跟大家來 一下亞馬遜...
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