1樓：可樂零七
電瓶車電瓶充滿不耐用有以下兩大點原因：
一、工作原理因素。
鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學反應的過程，充電時，硫酸鉛形成氧化鉛，放電時氧化鉛瞎跡雀又還原為硫酸鉛。而硫酸鉛是一種非常容易結晶的州告物質，當電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過高或靜態閒置時間過長時，就會「抱成」團，結成小晶體，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛，結晶後的硫酸鉛充電時不但不能再還原成氧化鉛，還會沉澱附著在電極板上，造成了電極板工作面積下降，這一現象叫硫化，也就是常說的老化。這時電池容量會逐漸下降，直至無法使用。
二、工作環境因素。
1.深度放電。
用在汽車上的鉛蓄電池只是在點火時單向放電，點火後發電機會對電池自動充電，不造成電池深度放電。而電動自行車在騎行時不可能充電，經常會超過60%的深度放電，深放電時，硫酸鉛濃度增加，硫化就會相當嚴重。
2.大電流放電。
電動車20公里巡航電流一般是4a，這個值已經高於其它領域的電池工作電流，而超速超載的電動車的工作電流就更大。電池製造商都進行過1c充電70%，2c放電60%的迴圈壽命試驗。經過這樣的壽命試驗，可達到充放電迴圈350次壽命的電池很多，但是實際在用的效果就相差甚遠了。
這是因為大電流工作增加了50%的放電深度，電池會加速硫化。
3.充放電頻率高。
用在後備供電領域的電池，只有在停電時才會放電，如果一年停8次電，要達到10年的壽命，只用做到80次迴圈充電壽命，而電動車一年充放電迴圈300次以上很常見。
4.短時充電。
由於電動自行車是交通工具，可充電的時間不多，要在8小時內完成36伏或48伏的20安時充電，這就必須提高充電電壓(一般為單節伏)，當充電電壓超過單節電池的析氧電壓（伏）或析氫電壓（伏）時，電池就會因過度析氧而開閥排氣，造成失水，使電解液濃度增加，電池的硫化現象加重。
5.放電後不能及時充電。
作為交通工具，電動自行磨早車的充電及放電被完全分離開來，放電後很難有條件及時充電，而放電後形成的大量硫酸鉛如果超過半小時不充電還原為氧化鉛，就會硫化結成晶體。
2樓：小龍答
你好！電瓶容量不行了，還是要注意電瓶的修復或者維護比較好。
電瓶車充滿電後不耐用怎麼回事?
3樓：小美聊電子科技
1、電池失水過多
在給電池充電的時候，電池內部會一直持續工作，這樣會使電池溫度公升高，如果長時間的給電池充電，就會導致電解液中的水分蒸發，由於水分蒸發過多會使得電解液液麵下降，這樣在給電池充電的時候，硫酸與鉛的反應變少，從而導致電池容量變小，這樣充電時間就會變短。
2、電池結晶
如果電池長時間不充電，電池的負極就會附著大量的硫酸鉛，這些硫酸鉛顆粒附著在極板上面就出現了結晶，結晶會影響電池的充電，從而使電池容量變小，使得充電時間變短，如果結晶過多最終會導致無法充電。
3、極板活性物質脫落
鉛酸電池的充放電實際上就是化學反應的結果，在充放電的過程中發生硫酸鉛與二氧化鉛相互轉化，在這個轉化過程中，極板上的活性物質可能會發生脫落，這樣就會使得轉化速度變慢，從而使得電池的容量變小。
電瓶車充滿電注意事項：
電瓶車充電主要應把握兩個原則：一是要淺放勤充。二是不能過充。注意電瓶車禁止虧電存放，會嚴重影響使用壽命，如果閒置時間越長，蓄電池損壞也越嚴重。
電瓶放電時形成硫酸鉛，充電時把硫酸鉛還原成硫酸和鉛。如果深度放電或不及時充電，硫酸鉛就不能還原，造成極板的硫化。所以，應作到天天騎，天天充，不可深度放電。
電瓶車充電時間過長會過量消耗電瓶內的水分，加速極板的硫化過程，使電瓶因缺水而容量漸漸下降，直至把電瓶充鼓、報廢。
如果電動車電池不充滿就騎的話，對電池有好處嗎？
4樓：來自網師園膽大的荷花
這樣會加速電池的損耗，影響其使用壽命。
擴充套件：
鉛酸電池（vrla），是一種電極主要由鉛及其氧化物製成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛；充電狀態下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。
閥控鉛酸電池的電化學反應式如下所示。充電是將外部直流電源連在蓄電池上進行充電，使電能轉化成化學能儲存起來。放電是電能從電池中釋放出來去驅動外部裝置。
當vrla蓄電池充電將達到頂點時，充電電流只被用來分解電解液中的水，此時，電池正極產生氧氣，負極產生氫氣，氣體會從蓄電池中溢位，造成電解液減少，需不定時加水。
5樓：愛生活的小盆友
沒有好處，這樣會加速電池的損耗，影響其使用壽命。
大多數電動車電池是鉛酸電池，其有一定的充放電次數，一般在350－370次左右。如果使用者選擇沒充滿就拔，相當於浪費一次充滿電的機會。
打個比方，以乙個新電池350次充放電為例，當第一次電充到70％就拔掉插頭，相當於此次充電的30％沒有利用到，而只剩下349次充放電的機會。
用一次就充也是不正確的，無論是從充放電次數考慮，又或是從電池老化方面考慮，用一次就充都將加速電池老化的速度，長時間使用這種方式，將使電容量變小。
如果電動車沒充滿就拔，用一次就充，還會加快電池失水的速度，長時間的操作，還會使電池出現充鼓的現象，影響電池壽命。
而一旦電池出現充鼓現象，那麼將是不可逆的情況，基本無法修復，只能選擇更換新電池。因此，作為使用者一定要避免電動車沒充滿就拔，用一次就充。
6樓：百科生活小當家
電動車沒充滿電就拔掉充電器，會加速電池的損耗，影響其使用壽命。對於使用者而言，應該做到充滿電再拔掉充電器，這樣就可最大程度保護電池，延長其使用壽命。
電動車電池擁有一定的充放電次數。一般來說，鉛酸電池完全充放電次數在360次左右，而鋰電池完全充放電次數在520次左右。因此，如果沒充滿電就拔掉充電器，會過早消耗充放電次數，使其壽命下降。
例如原本可以使用3年的電動車電池，如果經常沒充滿電就拔掉充電器，那麼可能就能使用2年，甚至更短。
電動車在充電的時候，會釋放大量熱量，而電池內部溫度也會上公升。如果沒充滿電就拔掉充電器，直接騎行的話，原本高溫的電池，溫度會變得更高。而這個時候，電池失水速度就會加快，從而加速電池老化速度，影響其使用壽命。
注意事項：
嚴格控制充電時間，儘量保持在8小時之內；剩餘電量在30%到50%左右，就需要及時充電；做到專車專用充電器，不混用充電器，不使用快充；跳燈後，可繼續浮充半小時；不要在陽光直射下充電等。而使用者做到這些，也會最大程度延長電動車使用壽命。
7樓：藍梓軒
你這種情應視情況而定，比如你的車子使用的是鋰電池，不充滿電使用，對電池影響不大，如果是鉛酸電池，只要不騎到電池虧電，對電池影響不大。鉛酸電池最大錯誤作法就是怕經常用到虧電，這種情況用不到幾次，電他就該報廢了。
8樓：網友
電動車電池不充滿電就行駛，如果偶爾一次對電池沒有太大的影響，經常這樣的話會減少電池壽命。
9樓：網友
這種情況對電池只會有壞處而不會有好處，這樣騎行容易造成電池過放電，縮短電池壽命。
電瓶車電瓶充滿電跑不遠怎麼修復
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