1樓：避坑小舔
首先要強調一下，安全性跟鐵皮鋼板的厚度沒有關係。安全性和底盤紮實程度主要還是跟主被動安全配置、車身剛性和車身構架有關。
過去日系車幾乎沒有安全車的代表，如果說安全，那也得是普拉多、陸巡之類的硬派越野。但這類車的**動輒就大幾十萬，很難計入10萬級別安全日本車的行列。
怎樣才算底盤紮實】
其實底盤紮實不紮實，不通過特別殘酷的測試是無法感受到的。大多數人對一款車底盤是否紮實都是通過駕駛感受來誤判的。比如tnga之前的豐田系，車身重心比較高，高速開起來比較飄，自然就給人一種底盤不紮實的感覺。
而本田消橡車更在意一些駕駛樂趣，所以開起來會感覺底盤更紮實，實際上就是它的車身重心更低而已。豐田在進行了tnga架構重組之後，它的整車重心也下降了好幾釐公尺。別小看這幾釐公尺，弊橋橘操控感立刻比德系還有樂趣。
所以你現在開豐田tnga的車，就會覺得底盤非常紮實。
怎樣才算鋼板厚實】
鋼板厚不厚實，關鍵不在外部件鐵皮，租團而是在車鋼架結構上。全車車架採用的高強度鋼的比例直接影響一臺車的剛性。說白了，看乙個人是否結實，不是看他皮有多厚，而是看他骨頭有多硬。
高強度鋼的使用上，馬自達和斯巴魯一直是比較注重的。尤其是斯巴魯在美國的碰撞安全測試中一直領先德系車，車展上也經常「顯擺」自己的車身骨架結構。但目前斯巴魯大部分車型都在20萬以上，所以不能算在內。
10萬級別高強度鋼使用最多的應該是馬自達。記得馬自達6睿翼當年上市被迫推遲，就是因為採用了高強度鋼，國內的衝壓機床力量不夠，不得不調整機床，推遲上市。而事實上馬自達的任何一款車在駕駛感受上也是日系車裡剛性最好的。
怎樣才算最安全的車】
不過這個年代，誰都不會用生命去測量自己的愛車結實不結實。因此安全性最高的標準，已經從鋼架結構轉向了主動安全，又從主動安全轉向了智慧型安全。
在這方面日系車在近兩年來還是比較領先的。尤其是豐田tnga架構，標配了很多安全套裝，即便是一臺幾萬元的乞丐版豐田，也是滿配的主動安全配置。而10萬級別的卡羅拉已經全系標配了10氣囊，包括膝部氣囊和你從來沒聽說過的副駕駛坐墊氣囊。
同時10萬級別的卡羅拉還全系標配了自動剎車、車道偏離預警、車道保持、全速段自適應巡航等職能駕駛配置，這種智慧型安全標配已經超過了沃爾沃。這也是為啥豐田在這兩年全球的安全測試中都領先德系車的原因。
2樓：周**強強
日產軒肢纖逸的安全性最高，因為這款車的a柱和b柱都非常的結歷慎仿實，並且安全氣囊的數量也很多，所以它的安全係數是相對來說最高的。孝姿。
3樓：遊戲小達人
相對來說本田車型要更紮實耐用一些，而且本田在國頃兆內擁有良好的口清冊碑，本田的省油省心都是國人有目共睹的，我個人也十分推薦本田車答乎巨集。
4樓：是摘之
十萬級的哪個日系車安全性最高，鐵皮鋼板厚實，底盤紮實？
在日系品牌裡面，咱們先分清楚一下陣營，第一陣營是：豐田、本田以及日產三巨頭，常年銷量排在第一位，背後師資雄厚。第二陣營是三菱和斯巴魯，他們都是由軍工和重工業，實力也不差。
第三陣營是技術執著控，分別是馬自達和鈴木。
在這三大陣型裡面去選擇的話，而且還是在十萬級別裡面去挑，車型其實也不多，可以很好盤。先說一下第一梯隊，十萬級別的代表車型分別是卡羅拉、凌派和軒逸。為什麼沒有思域呢，仔細一看思域的**，它的主推車型是車型。
所以就優先排除了。在這三大品牌裡去選擇的話，新一代的卡羅拉是在底盤方面做得比較不錯的，全新tnga平臺打造的車型全系標配了8個安全氣囊和獨立懸掛，這點確實不錯。但是說到鐵皮鋼板這一塊的話就有點打臉了。
三臺車型都很一般！
再來說第二梯隊，在十萬價位裡面是沒有車型可以選擇的，這個就有點可惜了，不過人家企業本來也沒有把重心放在汽車上，所以這點大家也可以理解吧。
最後是第三梯隊，馬自達的昂克賽拉和鈴木的維特拉可以入選的，先說一下昂克賽拉，新一代的車型上取用的是仿生懸掛系統，實則是扭力梁懸掛。底盤是明顯沒有上一代的獨立懸掛紮實的，但是在鐵皮和鋼板上並沒有減配，這點是做得不錯的。那維特拉是一款符合小國家使用的一款車型，價效比也挺高的，可惜只能怪太執著不適應中國市場吧。
都說日系車的鐵皮很薄，那日系車的安全性是不是比較低？
5樓：**小峰
日系車皮薄車輕不安全的說法已經很久了，最主要的原因是網路裡一起起交通事故，日系車都非常慘烈，車身盡毀的不在少數。日系車的車皮薄也是不能迴避的現實，但是車皮薄還真不等於車不安全，汽車安全關係到很多，今天咱們就來說一說日系車安全效能到底如何？
首先說車皮，車皮就是車構架的車身覆蓋件，車皮薄說到底跟安全有沒有關係呢？要說一點關係沒有肯定不可能，車結構再好，兩三百斤的碰撞力度下，車皮薄厚肯定不一樣，車皮薄可能會要了人的命，車皮厚可能會因此保住一條命。還有一點車皮薄會影輕微剮蹭碰撞的維修成本，同樣是碰撞，人家的車什麼事沒有，你的車必須要拉進修理廠，肯定要增加維修成本。
退一步講，車皮薄可能跟安全沒有必然的關係，但是關係到整車質量，而整車質量又關聯到安全。實驗室裡的碰撞都是用車輛去碰撞乙個固定的物體，又或者移動的物體去碰撞靜止的車輛，現實的交通事故里大部分都是兩車相撞，都是在運動中發生的事故。質量大的車在運動中所蘊含的能量大，當然是在相同速度下，質量小的車不但要吸收自己車的動能，還要吸收質量大的車的一部分動能，對方質量越大吸收的動能就越大。
如果運動中，對方車輛質量太大，那麼質量更輕的車吸收的動能也就越大，當對方質量達到一定數值的時候，質量輕的車從運動到靜止然後反方向運動，拋開車輛解體，這個中間所承受的動能是人不能承受的，這也是為什麼小轎車撞不過大貨車的原因。大貨車去參加碰撞測試可能成績會非常差，但是你讓碰撞測試成績優秀的小車去撞，小車依然會被秒成渣渣。
日系車在中保研碰撞成績的確有些車型表現優異，咱們不可否認，安全效能好在車輛發生事故的時候生存機率會更高一些，但是並不表明碰撞成績好就等於安全。車輛的安全除了車輛本身更主要的還是駕駛員，合格的駕駛員只要上路就會始終繃著一根弦，他會提前預判危險，提前做好防禦事故的措施，以此來達到安全駕駛的目的。
開車不是為了撞車，但是安全的確很重要，日系車的確省油，故障率低，但是跑高速的確不如一些其他的合資品牌，爭論了這麼多年其實改變不了什麼，車無完車，就看你看中哪一點。
6樓：牧馬人
日系的安全性並不低，只不過有一些汽車廠家，在生產日系汽車的時候，刪減了有關數字，這樣就造成了很多的安全隱患。
德系車的安全性比起日系車來說，會有提公升嗎？
我認為並不會有，因為德系車的主旨是為大眾服務，也就是走低端路線，所以主流車輛的 上不會太貴，所以在安全配置上肯定會遭到相應的削減。我認為德系車安全性會比日系車更安全一些，因為德系車在很多安全方面都做得非常不錯，能夠帶來很大的安全性，我認為以後德系車還是會有一定的提公升。首先，我們還是來聊聊吸能問題，緩...
有哪些安全性高的車適合老年人入手？
現代索塔納 豐田漢蘭達 別克昂科威 本田奧德賽 豐田凱美瑞等，這些車比較適合老年人入手。福特，沃爾沃，長安，長城，大眾，本田，榮威，五菱巨集光，這些汽車都很適合老年人入手。我覺得有大眾品牌的車輛，奧迪品牌的車輛，豐田品牌的車輛，本田品牌的車輛和賓士品牌的車輛。榮威，長安，雪弗蘭，豐田，本田，別克，起亞...
汽車本車的車鑰匙安全性高嗎謝謝，請問一下 這是什麼車的車鑰匙 謝謝
汽車原車的鑰匙是很安全的。不過使用汽車鑰匙不是隻按一下鎖就完事的。由於現在高科技裝置多，盜車賊的手段也越來越高，所以下車後我們要做到幾點 1 按下鑰匙鎖車鍵。看到提示燈閃爍，聽到車輛鎖車聲音 2 車窗，包括天窗必須完全關閉。千萬不要因為天熱讓車窗留個縫，竊賊通常會用細線深入車內開啟車門，這是一個常用...