1樓：生活達人ben哥
汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，主要用鋼板。
從20世紀70年代開始轎車車身鋼板採用鍍鋅薄鋼板，裝配時鍍鋅面置於汽車內側，提高車身耐蝕效能，非鍍鋅面置於汽車外側，噴塗油漆。隨著汽車對耐腐蝕效能的要求不斷提高，鍍鋅鋼板不斷增加鍍鋅層重量，還出現碼緩手了雙層鍍鋅鋼板。但由於增加鍍鋅重量也會使電鍍鋅的電能消耗大幅增加，導致材料成本的上公升，因此20世紀70年代末又出現一種採用熱浸鍍鋅工藝生產的鍍鋅鋼板，稱為熱鍍鋅鋼板。
這種鍍鋅鋼板用連續熱鍍鋅工藝：冷軋板（注*）→加熱→冷卻至鍍鋅溫度→鍍鋅→冷卻→矯直。為了滿足汽車對鍍鋅鋼板的各種要求，一些生產廠家在鍍鋅生產線上對鍍鋅鋼板進行擴散退火等特殊處理，以使鋼板表面形成一種「鋅－鐵」合金鍍層，遲嫌其特點是塗漆後的焊接性和耐腐蝕性比純鋅鍍層板要好。
以後還出現了諸如「鋅－鋁－矽」、「鋅－鋁－錸」等合金化熱鍍鋅鋼板，使得熱鍍鋅鋼板的耐腐蝕性成倍提高，與油漆間的結合效能長期穩定。
目前轎車已經廣泛使用鍍鋅鋼板，採用的鍍鋅鋼板厚度從至公釐，其中車身覆蓋件多用至公釐的鍍鋅鋼板。德國奧迪轎車的車身部件絕大部分採用鍍鋅鋼板（部分用鋁合金板），美國別克轎車採用的鋼板80%以上是雙面熱鍍鋅鋼板，上海帕薩特車身的外覆蓋件採用電鍍鋅工藝，內覆蓋件內部採用熱鍍鋅工藝，可以使哪慧車身防鏽蝕保質期長達11年。
2樓：蕢滌
小車比喻什麼金屬，小車讓金屬譽察有了靈性。金巖悉屬變成了各種各樣的形狀。高矮胖瘦。
長粗虛乎的短的。有五顏六色的金屬。在馬路上飛馳。
特別是華燈初上，滿大街的流光溢彩，全是金屬呈現的奇特顏色。
3樓：網友
小車主山團要是由鋼組成，鋼是含碳量小於2 .11%的鐵碳合金，是使用最廣泛的金屬材料。汽車上的重要零件絕瞎唯搜大部磨歷分用鋼製成。
汽車零件所用的金屬有哪些
4樓：匿名使用者
汽車零件所用的金屬太多了，一般金屬加工後都要清洗，汽車零件清洗機清洗工藝。
在金屬加工過程中，需要對金屬進行清洗，清洗物件有兩類，一是除鏽，一是除油。
我們主要講油汙清洗。清洗金屬表面油汙的清洗機可分為三大類：第一類是溶劑型清洗機，其主要成分為汽油、煤油、柴油或鹵代烴等溶劑；第二類是以水為溶媒的水基清洗機，。
上海浸泰環保建議你水基環保清洗工藝：
1槽：真空超聲波清洗 6255 5% 溫度65度。
2槽：真空超聲波清洗 6255 3% 溫度65度3槽：超聲波漂洗 ro水 溫度60度。
4槽：防鏽漂洗 3771 3% 溫度55度。
5槽：真空di水漂洗 溫度60度。
6槽：di水漂洗 溫度60度。
7槽：乾燥。
溶劑清洗機清洗工藝：碳氫清洗機、改性醇清洗機。
真空粗洗---真空精洗---蒸汽清洗---真空乾燥。
建議採用旋轉清洗方式。如果是盲孔建議採用旋轉+真空的方式+超聲波。
汽車上用到的金屬有哪些？
5樓：手機使用者
汽車上用的金屬肯定很多，我也不是特別懂，是個女生，我覺得應該用鐵，鋼，鋁，如果是比較貴重的車應該會有鈦合金，因為也是乙個很貴的金屬，所以會用的比較少。
6樓：達
汽車上的零件有汽車結構金屬用器，其中又包含，發動機缸體和缸套材料以及發動機缸組和活塞組，還有一些汽車上的小零件，這些都屬於汽車上用到的金屬材料。
7樓：手機使用者
汽車上用到的金屬有很多，比如一些有色金屬，如，銅鋁合金，當然，還有一些有色金屬鉛和錫以及鎢，當然了，還有鐵 鉻 鎳 錳 鉬 釩 鈦 稀土 錫 銻 銅 鎢 鋁 鉛 鋅 還有很多。
8樓：絆絆
汽車車身結構是金屬鋼結構，發動機也是金屬材料製作而成，因為這些都是需要高溫耐磨的，需要在這些性功能上非常價值高，非常能耐用的。
9樓：手機使用者
我覺得汽車上所用到的金屬，首先發動機肯定是因為他需要很強大的耐力才能支撐住整個汽車，不然的話會特別的危險其次，我覺得汽車前面的方向盤也應該是金屬的，因為你會一直用它比較頻繁。
10樓：寶35898焉瘸
鋁合金車身是目前國內汽車還未普及的，除了鋁合金還有，碳素鋼，合金鋼，鑄鐵，有色金屬及合金，非金屬材料，複合材料等一些金屬。
11樓：尹朶月
總體來說車身結構絕對是金屬鋼結構，發動機肯定也是，需要高強度高耐磨、耐衝擊的地方都是要金屬材料製成的，因為金屬材料具備高的強度硬度。
12樓：王倩
汽車上面用的較多的金屬都是鋼鋁之類的金屬，我們現在的汽車的車身大部分都是採用金屬製品製作的，以及汽車底盤的金屬大多是鋼鋁的衍生物。
13樓：網友
鋁合bai
金車身是目前國內du汽車還未普及的，目前，zhi國內絕大多數鋁dao帶生產工廠都採版用批式退火權工藝（罩式退火爐、箱式退火爐、臺車式退火爐等），只有極少數生產線採用連續退火工藝。現有的連續退火都是使用連續退火機組，採用燃氣加熱或者電阻加熱將爐內溫度提公升到工藝溫度。相比批式退火工藝，採用連續退火的產品品質一致性好，速度也大大提高。
因此，更適合用於大規模的連續生產。但現有連退線的技術都被國外少數企業（如奧地利 ebner）壟斷，且**很高，僅一臺退火爐的造價就過億，一般的企業都只能望洋興嘆。
除了**之外，國內的連退線仍然在加熱方式上有很大的提公升空間。無論是燃氣加熱還是電阻加熱，都是將爐內空氣加熱，再由空氣將熱量通過輻射與對流的方式傳遞到鋁帶，因此，熱利用效率低，而且鋁帶上溫度均勻性也欠佳，進而影響產品的一致性。
國內技術方案解決商上海聯淨電子科技****採用加熱輥作為熱源，鋁帶的熱量來自於輥筒，通過傳導的方式傳遞到材料上。這種加熱方式主要優點在於：傳熱速度快，生產效率高；溫度均勻，產品一致性良好；能耗低。
因此，理論上比現有連退爐更有優勢。
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