1樓：歷史謀略
對於改裝這個坑而言，換個輪轂降低一點車身高度只是入門，高階的玩法有對發動機內部進行強化和刷程式，不僅在外觀還是效能上都能有較大的提公升。要說改裝界最火熱的品牌，保時捷倒也排不上號。但今天我要說的這個人用保時捷風冷的993，把寬體改裝方案帶到了全世界。
也許看到這裡有的人就已經猜出來我要說的是誰了，沒錯，他就是來自日本的rwb開創者中井啟先生。
這位大神到悄仔底何許人也？首先他是改裝界的一位能人，起初在一家專門從事漂移賽的車隊工作，在這裡也為他之後的改裝生涯夯實了紮實的技術基礎。在離開這個車隊之後，他開始積極投身於民間的改裝領域，並一手創立了基於老式風冷保時捷的寬體創作rauh-welt begriff，即rwb，意思是簡單粗暴的保時捷。
中井先生不管是在幹活時還是閒暇之餘，從來都不會在意自己的穿著打扮，甚至與農工混在一起你也很難分得出，也許這既是「匠人精神」的另一種維度的表現吧。
但是就是這麼一位粗線條的中年大叔，開始用一支筆保時捷車身上點點畫畫時，你才能知道他的腦子裡是怎樣理解的，對於保時捷的進化，他又是何如認知的。他創立的rwb總部位於日本的千葉縣，但是改裝業務卻遍及全球各地當然也包括中國，中井先生已經不是一次來過上海，中國目前也不止一臺rwb的的改裝專案不僅僅時誇張的寬胎，還有對制動、底盤等多方面的強化和改造。所有的改裝車從0到1都是由中井先生親自操作，自己用鉛筆和皮尺量好車身上每乙個需要刻畫的點，由點到線再到面，每個步驟中井都會不厭其煩的反覆計算和驗證，以保證完美的改裝效果。
他很少用高階的設計和切割工具，從度量到切割再到焊接，都是自己早孝純手工打造，這也是他每次幹活都會引來很多車迷觀摩的原因之一。他就好像是在進行一番藝術創作，每個畫面都無比細膩，遇到難題，他也會重新點燃手中的煙，各種解決辦法就在這一根菸的功夫裡悄然浮現了。
每一臺rwb都是在中井先生的匠心之作，不管是一顆螺絲還是門板之間的縫隙都力求完美，嚴絲合縫，這就是他對他的作品該有的姿態。當然如果你想請中井先生給自己打造一臺rwb，一臺993或者964是前陸運稿提，7位數的出場費你也得準備好。那是不是隻要你有錢，中井先生就會點頭幫你改車？
不一定，這一切還得看他的心情，心情高，改出來的車才漂亮，改出來的車也是獨一無二的。
2樓：網友
改裝車要看他的心情，改出來才漂亮，才出來的車才獨一渣銀胡無二，中井先生每次都反覆計算和驗證，以保證搏神完如攔美的效果都是自己純手工打造的。
3樓：大超說教育
井啟特別傳奇，他就是日本的傳說級人物，改裝界的神。
4樓：太平洋汽車網
對於改裝這個坑來說，把輪轂改低一點車身橋團高度只是乙個切入點。高水平的玩法包括加強和刷引擎內部，這不僅可以大大改善外觀，還可以提高效能。要說保時捷是改裝行業最火的品牌，那也不是喚消高最好的。
但是我今天要說的這個人，用保時捷風冷993把寬體改裝方案帶到了全世界。可能在座的有些人已經猜到我想說誰了。是的，他就是來自日本的rwb創始人中井凱奇先生。
這位大神是誰？首先，他是改裝領域的能人。起初，他在乙個專門從事漂移比賽的團隊工作，在這裡，他為後來的改裝生涯奠定了堅實的技術基礎。
離開這支車隊後，他開始積極參與民間改裝領域，並在老式風冷保時捷的基礎上創立了寬體創作「rude韋爾特·貝格里夫」，意思是簡單粗暴的保時捷。
無論是在工作中還是在業餘時間，中井先生從來不在乎自己的穿著，即使和農場工人混在一起，你也很難分辨。也許這是「工匠精神」的另乙個維度。
但就是這樣乙個粗線條的中年大叔，當他開始用筆在保時捷的車身上作畫時，你只能知道他腦子裡是怎麼理解的，他是怎麼知道保時捷的演變的。
他創辦的rwb總部設在日本千葉縣，但改裝業務遍佈世界各地，當然也包括中國。中井先生不是第一次來上海，中國不止乙個的改裝專案不僅誇張了寬大的輪胎，還對剎車、底盤等方面進行了加強和改造。
所有從0到1的改裝車都是中井先生自己操作的。他用鉛筆和捲尺測量車身上需要描繪的每乙個點。從點到線再到面，nakai每一步都會反覆計算驗證，保證完美的修改效果。
他很少使用高階的設計和切割工具，從測量到切割再到焊接，這些都是他自己手工製作的，這也是他每次工作都會吸引很多粉絲觀察的原因之一。好像他在做一些藝術創作。每一幅畫都極其精緻。
當他遇到困難時，他會重新點燃手中的香菸，各種解決方案會在這支香菸的努力中悄然湧現。
每乙個rwb都是中井先生的匠心。無論是螺絲還是門板之間的縫隙，都力求完美，貼合緊密。這是他對自己作品的態度。
當然，如果你想和尺請中井先生為自己打造乙個rwb，993或者964是前提，你要為7位數的出場費做好準備。
是不是隻要你有錢，中井先生就會點頭幫你換車？不一定。這一切都取決於他的心情。他情緒很高，換的車很漂亮，很獨特。
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