1樓：阿相愛娛樂
比亞迪汽車已經正式進入日本市場，本人覺得比亞迪這個汽車能夠在日本市場當中佔據一席之地。要知道比亞迪汽車是國內自戚搏團主品牌汽車之中的佼佼者，無論是在製造燃油車還是在製造新能源汽車方面技術都非常先進。
要知道日本這個國家工業非常發達，而且日本的本田汽車和豐田汽車基本暢銷全世界，而日系車型在國內的銷量更是非常好，如今比亞迪汽車進軍日本市場，對於比亞高橘迪汽車來說還是能夠在日本汽車市場當中佔據一席之地，畢竟比亞迪汽車在製造技術方面完全不比日本差，更重要的是比亞迪汽車**海外的**相對便宜，並且都是在日本**的一些高檔配置的汽車，然而在**方面又能夠引起日本消費者的興趣，自然比亞迪汽車在日本市場當中能夠吃得開。<>
能夠佔據一席之地
為什麼說比亞迪汽車進駐日本市場能夠佔據一席之地，要知道日本這個國家擁有先進的製造汽車技術，而這個國家的豐田和本田這兩個汽車更是暢銷全世界，但是隨著世界格局的變化，現在的消費者更注重環境的保護，再加上新能源汽車正在逐步崛起，而日本的豐田和本田這兩款車在日本國內並不是很暢銷，所以說本田汽車進軍日本市場以後肯定會佔得一席之銀歲地。<>
總結
總的來說，比亞迪在新能源製造領域上是強中之強，根據資料顯示，比亞迪在乙個月之內就能夠賣出13萬左右的新能源汽車，相比其他新能源汽車而言差幅力度非常之大，而比亞迪作為國產新能源汽車品牌的巨頭，而比亞迪進軍日本市場肯定會大賣特賣。而且比亞迪進軍日本市場也會給日本的汽車製造商帶來巨大的壓力，畢竟比亞迪新能源製造技術是日本不能相比的。<>
2樓：數位技術小輝
能。因為比亞迪汽車效能優秀，表現出色，所以我覺得應該能佔據一席之地。
3樓：影視娛樂不停更
比亞迪這個產品的車還是很不錯的，進入日本市場是能夠佔據一席之地的。
4樓：士多啤梨甜甜圈
比亞迪這次應該能佔據一席之地，它的三大爆款車型是非常受歡迎的。
比亞迪要進入日本市場，豐田到底慌不慌呢？
5樓：朝有霞兮日星
當我看到這張**的時候，內心真是五味雜陳。**上這個人是誰？比亞迪的老闆王傳福，為什麼上面寫著日語呢？
因為他正在宣佈一件事情，那就是比亞迪正式進入日本乘用車市場。比亞迪將在日本和日系車正式競爭，首批在日本上市的車型分別是比亞迪原plus海豚和海豹。
第一，很多人認為比亞迪這是自討苦吃，日本市場一直以來都是一塊最難啃的骨頭，因為日本本身就擁有很多汽車品牌，但國土面積又不大，市場很有限，導致競爭異常激烈。除了bba這樣的豪華品牌之外，普通品牌很難立足。當年就連改變歷史的福特在日本都遭遇了失敗，灰溜溜的退出了日本市場，你說福特都啃指茄不動的市場，那比亞迪就能撕開這個口子嗎？
不過我橋逗瞎個人認為比亞迪還是有機會的。
第二，福特和比亞迪已經不可同日而語，目前比亞迪的規模和福特差得遠，這是事實銷量也不如福特高，我說的是全球銷量，但是在碳中和的大背景下，比亞迪已經停產了燃油車，而福特呢？
第三，比亞迪並不是剛剛進入日本，比亞迪的商用車早就已經在日本擁有一定的市場基礎，比如日本的公交車就有比亞迪。另外，2020年比亞迪就已經和豐田組建了合資公司，很快比亞迪造的豐田車就會陸續和大家見面。
第四，中國在動力電池領域實在是太強，去年中國動力電池裝機量佔據全球裝機量的一半，所以比亞迪是有機會的。比亞迪進入日本市場可能對於我們來說，這僅僅是乙個振奮人心的訊息，茶餘飯後的談資，但對於王傳福來說，這可能是經常出現在他夢裡的情景。回想20年前，比亞迪的第一款轎車比亞迪f3幾乎就是照著豐田花冠1 :
1劃抄襲下來的，還裝著三菱的發動機。
為什麼不用自己的發動機呢？王傳福又何嘗不想用自己的發動機呢？但那個時敏空候這隻能是乙個夢。
比亞迪進入日本市場這事兒放在十年前，你敢相信這是真的？沒有鋪天蓋地的作秀，也沒有亂七八糟的噱頭，工程師出身的王傳福依舊穿著一身樸素的工服，就這麼簡簡單單的進入了日本市場。這樣的理工男就問豐田怕不怕？
好了，以上便是本期全部內容，下期再見。
6樓：韓諾諾
我認為當然不慌，因為人家本土有更好的雷克薩斯。
7樓：夾竹桃
我認為肯定不慌，因為比亞迪那點銷量人家還不放在眼裡。
8樓：萬夢
瞭解比亞迪的朋友培做應該都知道，這衫圓並非是比亞配塌衡迪第一次出海了。因為在這些年的品牌發展歷程中，比亞迪新能源汽車足跡已遍佈全球六大洲、70多個國家和地區，海外城市也累計超過了400個。
比亞迪宣佈進入日本乘用車市場，能火遍全球嗎？
9樓：霓虹說教育
比亞迪的汽車能夠火遍全球，在比亞迪的汽車進入日本市場之前，比亞迪其實已經在全球至少70個國家和地區進行相關銷售了。
因為比亞迪的發展速度本身非常快，比亞迪在新能源汽車技術領域的發展也是突飛猛進，所以比亞迪已經在新能源汽車領域有著一定的技術優勢。在這種情況之下，因為比亞迪本身非常看重海外市場的突破，所以比亞迪在逐步攻克海外市場的各種銷售情況，比亞迪甚至已經在全球至少400個城市開設了分公司和運營門店。<>
這個事情是怎麼回事？
這是關於比亞迪在日本市場的新聞，比亞迪已經正式進入到了日本的乘用車市場，同時也重點銷售包括海豚和海豹的三款車型。在經過一系列的發展之後，比亞迪基本上已經掌握了新能源汽車領域中的電池和電機的核心技術，這也意味著比亞迪完全有實力在海外市場競爭新能源汽車的市場份額。<>
比亞迪的汽車能夠火遍全球。
因為比亞迪本身有著一定的技術研發和創新能力，比亞迪更是掌握了新能源汽車領域的很多核心技術，如果生產成本沒有問題的話，比亞迪所生產的新能源汽車完全可以火遍全球。對於全球各個國家和地區的使用者來說，當大家選擇新能源汽車的時候，大家無非就是在特斯拉和比亞迪中2選1而已。在不能購買特斯拉的情況之下，很多人也會選擇優先購買比亞迪的新能源汽車。
總的來說，比亞迪在新能源汽車領域的發展確實非常迅速，特別是在全球範圍內出現能源短缺的問題之下，願意選購新能源汽車的車主只會變得越來越多，所以比亞迪在全球市場的銷量也會因此而變得越來越好。
10樓：半分清甜
可能，這樣的做法，可能會汽車產業做得很不錯的，也會得到很多的提公升。
11樓：小周聊職業
可以。因為比亞迪的車價效比高且省錢，所以能火遍全球。
12樓：愛八卦的文科男
比亞迪宣佈進入日本乘用車市場，按照目前新能源汽車在全球的興起以及比亞迪汽車本身的實力來看，比亞迪汽車註定能夠火遍全球。<>
比亞迪汽車在這幾年的成績是有目共睹的，不僅著名投資人巴菲特及其夥伴都很看好該公司的發展，就連比亞迪汽車公司自身的業績也是極為好看的。儘管特斯拉總裁馬斯克總是說比亞迪汽車造的就是乙個玩具，但是對於許多使用者來說，價效比高是乙個相當重要的賣點。隨著比亞迪汽車在全球的推廣，比亞迪汽車火遍全球也許就在不久的將來。
一、比亞迪宣佈進入日本乘用車市場：大勢所趨<>
比亞迪汽車在釋出會上高調地宣佈進入日本乘用汽車市場，其實這也算是大勢所趨，比亞迪汽車早在1999年的時候就已經以二次充電電池進入了日本汽車市場，之後更是在日本市場開展了鋪天蓋地的宣傳，再加上比亞迪汽車目前也研發了針對日本市場的新能源汽車車型，這也就意味著一切都準備就緒，而且進入日本市場也是大勢所趨。
二、比亞迪汽車註定能夠火遍全球<>
比亞迪汽車註定是能夠火遍全球的，拋開所有的主觀因素不說，再拋開特斯拉總裁馬斯克對比亞迪的負面評價，從客觀方面來說，目前新能源汽車市場在全球蓬勃興起，這也就意味著新能源汽車企業如果已經具備了完整的製造能力，而且科技水平一直在提高，那麼就能夠在全球當中佔有一席之地。從主觀方面來說，比亞迪早在90年代末就已經進入了日本市場，儘管當時主要做的是二次充電電池，但隨著時代的發展，比亞迪汽車目前已經具備了完整的新能源汽車整車生產能力，這也就意味著比亞迪汽車進入日本市場不過是順勢而為。按照主客觀方面的原因來看，比亞迪汽車註定能夠從日本起飛走向全球。
13樓：阿相愛娛樂
比亞迪宣佈近日日本汽車市場肯定能火遍全球。因為比亞迪的新能源製造技術非常先進，雖然日本在製造汽車技術方面也非常成熟，但是在新能源製造技術領域上還是有一定的瓶頸。
根據國內**報道，我國的比亞迪汽車將進軍日本市場，這個訊息釋出網路以來更是受到了每個人的廣泛關注，因為這對於國人來說是揚眉吐氣，畢竟很多人都不看好國產自主品牌汽車，而很多人都會去買那些所謂的日系車型，在購買日系車型的同時還不忘貶低自己國家的自主品牌汽車。如今比亞迪宣佈進入日本汽車市場，本人相信比亞迪新能源汽車能夠火遍全球。<>
比亞迪能夠火遍全球
要知道比亞迪汽車是我國眾多國產品牌的佼佼者，而且比亞迪專注於新能源技術的開發，可以說比亞迪的技術能夠媲美當今世界上最先進的特斯拉汽車。之所以說比亞迪能夠火遍全球，原因就在於比亞迪汽車在新能源製造技術上更為先進更為成熟，同時比亞迪新能源汽車續航里程數更長，充電時間更短，這樣就為消費者節約很大的成本，再加上比亞迪汽車價效比高，那麼對於全球消費者來說無疑就是撿了乙個寶。<>
總結
總的來說，比亞迪今非昔比，如果是早期的比亞迪肯定不弄火遍全球，而如今的比亞迪在各種製造汽車技術方面尤為先進，比亞迪之所以敢進入日本汽車市場，原因就在於比亞迪官方相信自己生產的汽車能夠滿足全球消費者的需求。所以說國內的消費者不要一味的貶低國產車，要知道現在的合資車型並不是想象中的那麼好，而更多的合資車汽車商為了在中國市場賺取更大的利潤，往往對汽車進行了很多減配。<>
比亞迪宣佈正式進入日本乘用車市場，對當地的車企來說會有哪些影響？
14樓：吳小姐**八卦
比亞迪宣佈正式進入日本乘用車市場，對當地的車企來說影響力比較大，又多了一位競爭對手，也能說明比亞迪的實力不斷提公升，市場競爭力不斷增大。
在7月1號的時候，根據相關資訊可以發現比亞迪股份****已經進入日本乘用車市場，並且在日本汽車市場亮相，主要的三款車有海豚，海豹和相元pluc這幾款車型，會發現這對於國產品牌來說有著非常重要的意義。比亞迪在近幾年發展是比較快速的，最開始服務的物件也是日本客戶，最後比亞迪純電動汽車的出現以及新能源儲能系統的出現，還有電動叉車等業務。在日本都有著一些發展因為品質優，產品表現力優秀，在運營方面也有所表現，現在的比亞迪在日本市場也表現的比較好。
獲得了日本客戶以及日本民眾的支援，有著良好的市場基礎，並且品牌和口碑獲得了非常好的評價，現在的比亞迪新能源汽車能夠遍佈全球，有六大洲都有比亞迪的出現，能夠高達70多個國家以及地區有400多個海外城市都有比亞迪的身影。比亞迪董事長也發出**致辭，雖然是全球最早研發新能源的汽車企業，但是對於綠色夢想的堅守經過了27年，已經掌握了電控，電機，電池以及車規級的晶元等核心技術，才有了現在的基礎。
今天獲察裂得了敗備閉日本消費者的支援與期待，也會帶著更新的技術來到市場上，也希望跟日本消費者沒有特別大的距離。現在比亞迪的經銷商以及合作伙伴也將攜手將比亞迪這個品牌打造的更好，逐步去建立銷售和服務體系，讓消費者有更好的選擇，提倡綠色環保的滾答執行方式，也能提供更好的服務體驗。
比亞迪各車型耗電對比，比亞迪哪款車續航里程最長
比亞迪各車型耗電對比如下 .比亞迪e創造的最好成績分別是百公里 乘車人數人 kwh 百公里 乘車人數人 路線三的比亞迪s的成績是百公里 乘車人數人 並且空調在整個過程中都是開啟的，加上重慶城市複雜的道路狀況，這樣的能耗成績應該是滿意的，為啥這樣說呢？除了客觀存在的道路 天氣情況等，就兩款車本身的續航...
比亞迪e2的三款車型在選擇時，都該如何選擇？
主要還是看實用性，經常跑市區就選擇油耗小點的，畢竟大馬力的車在市區也跑不起來。內飾方面，新車配備英吋液晶儀表盤和英吋可旋轉中控屏，內建dilink智聯生態系統，支援車輛遠端ota公升級。新車將搭載nfc鑰匙 智慧型語音系統 倒車影像 旋鈕電子換擋機構以及dilink智聯生態系統。新車搭載有前排雙安全氣囊...
2019款嘉年華三廂和比亞迪思銳那個好
首先這個比較如果只是針對質量做工的比較而不是針對買車的比較，我認為還可以比下，如果對於購買來說，只要你不是小孩子為了好看好玩而買車，b級車跟緊湊車不在同一起跑線上，無論怎麼比思銳都要比嘉年華有太多優勢，雖然思銳是國產，但是我們不能帶著有色眼鏡來比，配置，空間，安全，舒適性，科技含量。兩個都沒有可比性...