1樓：帳號已登出
1、可以使用p擋來啟動汽車，由於雙離合變哪如衫速箱的油粘度有些高，要是在啟動車輛的過程中，選擇n擋啟動，就會導致離合器獲得很高的拖動扭矩，使得車輛慢慢去行駛。
2、當發動機啟動起來之後，就不需要再去熱車，然後就能直接掛擋開始行駛。如果道路很通暢的情況下，就能選擇立刻加速，使得變速箱能夠更快進入到高速擋。通常乾式雙離合主要就是依靠風冷起到散熱的效果，低速橡穗行駛散熱效果並不理想，高速行駛散熱更明顯。
3、使用雙離合變速箱，公升擋的速度李腔很快，降擋的速度有些慢。因此車主駕駛這種型別的車輛，都應該要非常明確加速和減速，從而給變速箱很明確的乙個公升降擋訊號。
2樓：雅各
如果雙離合變速箱換擋慢，異響，和可能旁陸弊是雙離合變速箱內部的離合器，或軸承出現問題，造成的換擋遲鈍，異響故障問題。可以通過維修雙離悉鎮合變速箱的離合器，檢查內部的軸承損壞的情況，解決雙離合變運族速箱的故障問題。在維修雙離合變速箱的故障中，準確的判定故障能幫你判定故障，徹底解決問題。
3樓：帳號已登出
您好，我是您的專屬技師，用心，細心，專心為您解答愛車問題，為您找到相對應的問題的解決方案及解決方法！ 您的問題是7速乾式雙離合器公升降檔問題，第一，可以先用電腦檢測一下變速箱系統是否有故障碼，若枝兆沒有故障碼，用電腦先給變速判搭襪箱系統做一下基本設定，若還不行，可以給變掘激速箱系統做一下公升級，然後在做一下基本設定。
寶馬7速雙離合怎麼樣？寶馬雙離合故障率高嗎
4樓：老周漲知識
寶馬。7速雙離合總體上質量還是錯的，畢竟寶馬採用的自家的變速箱，所以在動力傳遞和換擋時機調校方面寶馬的8at變速箱。
還是有很大優勢的。而隨著未來市場逐漸的雙離合化，寶馬在這幾年的換代車型中也陸陸續續將原來的採埃孚8at變速箱更換為自家生產的7速雙離合變速箱。
寶馬雙離合故障率高嗎？
這個目前來看故障率並不高。由於寶馬近一兩年才將雙離合逐漸投入到換代或者改款車型中，所以關於寶馬雙離合的市場週期還很短，並不能看出什麼實質性的問題。但按照以往寶馬的尿性。
來看，寶馬使用的雙離合應該不會出現太大的問題。
而雙離合變速箱本身是一款很有自身優粗如悶勢的變速箱，只不過普通家用車上的雙離合即便是使用多年的大眾，依舊弄得不算太好。所以，目前絕大多數車型配備雙離合最主要的目標就是降低油耗，以滿足國家的排放標準。
在這些年變速箱的競爭中，雙離合變速箱與at變速箱可謂是打得熱火朝天。這兩種變速箱在發展和使用方面各有千秋。而目前來看，未來汽車市場的主流就是雙離合，在近幾年，有不少新車也開始逐漸換上了雙離合變速箱。
在這其中，寶馬也不例外。為了跟上市場的潮流，寶馬率先在m系車型上使用雙離合變速箱，那麼這個雙離合變速箱到底什麼來頭，為橡彎何那麼多車企願意選巖彎擇雙離合呢？
由於雙離合相當於兩套手動變速箱。
的合體，所以有兩套離合。這也使得雙離合變速箱相比較普通變速箱，換擋速度更快，幾乎可以實現無縫換擋，使得動力傳遞更直接，傳動效率更高，所以會更加省油。而且結構和手動變速箱類似，所以無論是尺寸和重量都有一定的優勢。
對於車輛底盤空間的佈置和車內空間的設計都強於普通自動變速箱。
尤其是縱置式自動變速箱。
雙離合也因其強大的傳動效率和快速的換擋方式在這幾年時間裡受到了不少車企的青睞。而由於隨著技術逐漸成熟，雙離合變速箱在頓挫感的處理上也比以往好了很多。
老款寶馬7變速箱換擋頓一下
5樓：月班底徒
要兼顧汽車的經濟性與行駛動力性與平順性，1、手動檔車1檔換2檔時，應該加速到發動機轉速約2500轉。
2、其它檔位，應該加速到發動機約2000轉。
檔為起步檔，其傳動比較大，其與2檔的傳動比差距也較大，因此，1檔換2檔時，需要加速到發動機轉速約2500轉，一來可充分利用傳動比大加速性好的特點，二來可使車速與將要換上的2檔傳動比相匹配，使汽車換檔順利、行駛平順。
檔與3檔間，3檔與4檔間，其傳動比的差距沒有檔間大，因此，換檔時加速到發動機2000轉就可以了。
5、綜上所述，在做到平順換檔的前提下，汽車具有基本的行駛動力性與平順性，也相應具有良好的經濟性。相反，高於上述轉速進行換檔，汽車動力性較高，但油耗也高，行駛平順性也差些。低於上述轉速進行換檔，汽車處於低速高檔狀態，發動機負荷大，需要深踩油門進行加速，汽車動力性很差。
因低速換高檔而出現「拖檔」行駛的頓挫感，讓汽車行駛平順性也很差。此時，因深踩油門加速，汽車經濟性也很差。另外，深踩油門強行加速，會加劇發動機磨損，降低發動機壽命。
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