1樓：網友
你可以去搜搜由於道路的彎道設計缺陷而引起的事故，彎道也屬於平面線形吧 比如： 南寧新聞網—南寧晚報訊（記者黃家志）2日晚上11時40分，北大橋下星光大道的引橋上發生一起交通事故，一輛轎車突然撞上路中間隔離欄，造成車輛和道路設施損壞，所幸無人**。據瞭解，事故的發生與引橋的設計缺陷有關。
昨日0時30分左右，記者接報料趕到現場看到，一輛由北往南行駛的轎車撞到引橋中間隔離欄上停下，右邊車頭被撞壞，右前輪爆胎，前排的兩個安全氣囊都已經開啟。隔尺歷離欄被撞開了乙個10公尺長的大陵空搜口子，幾塊金屬隔離欄碎片飛到旁邊的水泥墩上。兩名交警正在現場處理事故。
住在附近的溫先生稱，2日晚11時40分左右，他突然聽到很大的響聲。往窗外看去，只見這輛小車撞向了隔離欄。記者在現場找到了小車司機，司機意識清醒。
對事故原因，他稱全是這個「魔鬼彎道」惹的禍。司機說，他有多年駕齡，事發時車上只有他一人，既沒有喝酒，也沒有打瞌睡，事發後還主動報了警。
記者注意到，由北往南從北大橋引橋下星光大道，一到引橋就是個大轉彎，轉彎完後是乙個陡坡。橋面和引橋之間有落差，如果車速太快，加上又是轉彎，很容易引起方向偏離。此外，在本就不寬的引橋中間還有一道隔離欄，隔離欄上反光板的虧敏反光作用不明顯，加上橋面上的路燈長期不亮，對路況不熟的司機駕車經過這裡時，一不小心就會撞上隔離欄。
2樓：匿名使用者
求救啊 ！大哥大叔們！幫幫忙啊！了一天了！沒有答案！
交通事故責任認定的缺陷表現在哪些方面?儘可詳細表述...謝謝！
3樓：小老虎的兒子
缺乏對交警責任認定的監管，缺乏約束。導致了交警在行使行政權力時有時枉法裁判，徇私舞弊。
責任認定缺乏實際程式。其本應該遵循一定的法律程式，如首先出示工作證，如遇到巨大責任事故，應該有兩名警員以上在場，有警員的簽名，合法性是權力。只有在程式上保證合法性，才能保證實體的公正。
這樣一方面一定程度上從制度上對交警在行使權力時受到法律的約束，而不是任意妄為。另一方面也有效的保障了當事人的權益。還可以使交警做到以事對事，以事對責，而不是以人對責，保證了執法的公正性。
警員缺乏相關專業知識，應該加強其法律與相關知識的學習與培訓。
4樓：網友
一、交警權力過大，責任認定一家之言，難顯公正，應有民間相關部門人員參加，二、現場測量人員專業性不強，應按事故性質確定相應的級別的專家進行現場認定。
三、現場固定證據因難，普通車輛沒有相應的記錄裝置非專業人員發發牢騷。
5樓：呂艾
你可以舉實際例子，我們幫你分析。籠統講交通事故責任認定缺欠是不恰當的。舉例子時，切勿編造。
交通事故中有沒有規定乘客錯誤的？
6樓：網友
責任沒錯！最主要的是農用車疏於觀察，沒有讓行正常行駛的車輛！如果不是乘客抬腳的原因，農用車全責！
雖然是乘客抬了下腳造成事故，但在事故中是無責的！電單車這麼小坐那麼多人腳當然不好放咯，超員那是追究駕駛人的責任的！
7樓：網友
不是說留多少空間怎麼樣的。。
這事故很明顯。主要責任在農用車，電單車因超員頭盔等問題負次要責任。
雙方各自承擔一定比例損失。
非自身過錯造成交通事故的案例，看看這樣處理是否錯誤
8樓：從聿
我覺得有幾點問題：
一、在交通事故責任認定上，交通事故責任不可能由交警信口開河，責任結果應當是唯一的，你開牽引車的朋友如果沒有違章駕駛、沒有逃逸破壞現場等行為，在對方違章的情況下，應是對方全責。
二、在刑事責任上，撞死三人，要同等責任以上才負刑事責任，這種情況下的量刑一般是二年，是有可能判緩刑的。
大家對國內交通事故產生的原因及事故發生與道路線形的關係有何看法？如何改進呢？
9樓：匿名使用者
中國是交通事故多發國家，我想多少離不開道理設定上的因素，以及市民交通安全意識要增強。
什麼交通事故錯誤保全
10樓：華律網
原告在訴訟過程中申請法院對被告的財產採取保全措施以保證執行的順利實現，這是當事人依法享有的訴訟權利。但是，如果保全申請本身是錯誤的呢？保全申請人是否應承擔賠償責任呢？
對此，我國《民事訴訟法》第一百零五條規定：「申請有錯誤的，申請人應當賠償被申請人因保全所遭受的損失。」問題是立法規定過於原則籠統，對於何為申請有錯誤隻字未言。
司法實踐中，首先，存在保全申請錯誤的事實，通常以申請人的訴訟請求是否得到法院生效裁判的支援作為衡量保全是否錯誤的重要認定標準，保全錯誤的原因有多種，如對訴訟標的沒有請求權基礎等，但錯誤的結果只有一種即訴訟請求沒有得到法院生效裁判的支援，需要注意的是判決數額小於保全數額，差距存在合理性的不屬於保全申請錯誤。其次，申請人對保全申請錯誤主觀上存在過錯，故意或者過失均可。最後，給被申請人造成了損失，損失與保全申請錯誤之間存在因果關係，保全錯誤損失主要體現在保全期間的利息損失、替代資金貸款利息等直接損失、積極損失。
法律依據：《中華人民共和國民事訴訟法》第一百零五條申請有錯誤的，申請人應當賠償被申請人因保全所遭受的損失。《中華人民共和國侵權責任法》第六條行為人因過錯侵害他人民事權益，應當承擔侵權責任。
交通事故法規有漏洞
11樓：貴陽傑上海主任
你好，就你描述的問題，律師答覆如下：
首先，因交通事故引起的人身損害賠償首先要有交警部門出具的事故責任認定書，這是所有賠償責任依據的開始。
其次，對於因交通事故引起的致人人身損害，主要賠償範圍包括醫療費，住院費，護理費，營養費，誤工費，一次性傷殘補助金，精神損害賠償等。建立的基礎是傷殘等級鑑定基礎之上。傷殘等級鑑定是由專門的鑑定機構鑑定。
第三，傷殘等級後確認後，依據當地的上年度職工平均工資，以及受害人的年齡、戶籍來確認各項賠償責任。
第四，因交通事故引起的人身**，可以聘請律師，律師費用也由將來的敗訴方承擔。祝福！
12樓：億達教練
去法院要求把車輛 進行 財產保全啊！ 什麼時間處理完才能放車。
交通事故 大家幫忙看是誰的錯誤
13樓：網友
對方闖紅燈、左轉沒有避讓直行車輛都是要付事故全責的。
如果是a車闖紅燈那就要找證明人了。如果不能證明a是闖紅燈，還是b的全責。
14樓：劍夜雲
根據中華人民共和國道路交通法有關規定，a車行駛完全符合道路交通的有關規則，並且在事故發生後即使採用相關措施，b車直接闖紅燈導致事故的發生，應該對此次事件負全部責任。
15樓：網友
b車責任，衝紅燈一切都解析不了。
平面線形設計的一般原則是什麼， 城市道路平面線型設計的主要內容是什麼
一 平面線形應直捷 連續 順適，並與地形 地物相適應，與周圍環境相協調 二 除滿足汽車行駛力學上的基本要求外，還應滿足駕駛員和乘客在視覺和心理上的要求 高速公路 一級公路以及計算行車速度大於60km h的公路，應注重立體線形設計，儘量做到線形連續 指標均衡 視覺良好 景觀協調 安全舒適。計算行車速度...
公路有油汙引發的交通事故，誰的責任？
公路上有油汙引發的交通事故是根據發生事故的大小及危害程度決定的，如果油汙比較嚴重的話，造成車輛打滑方向跑失造成的事故是公路交通部門的責任，如果油汙小是自己的操作造成的事故，是自己的責任。如果是公路油汙引發的交通事故，要看有無是由於水引起的。那麼公路的養護方，引起油汙的車輛或者施工方的，都要承擔此次事...
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因開車門引發的交通事故是開車門一方的責任較大。正在行使的人被突然開啟的車門造成事故，責任劃分情況如下 公安機關交通管理部門應當根據交通事故當事人的行為對發生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。車輛停穩前不得開車門和上下人員，開關車門不得妨礙其他車輛和行人通行。因停靠路邊的車輛突然...