1樓：數碼王子胖
正常溫度 90 ℃。
汽車發動機正常運轉時需要一定的工作溫度，過高或過低都不利於發動機的正常運轉以及效能發揮，另一方面發動機工作產生的熱量常規風冷很難滿足需求，於是汽車發動機廣泛採用了水冷導熱設計。冷卻系統的作用是保持發動機在最有利的溫度範圍內工作，以提高發動機的功率，減小發動機磨損和燃料消耗。溫度過高或過低都會給發動機的工作帶來不利的影響。
發動機冷卻液溫度不是越低越好、也不是越高越好，需在一定的範圍內，正常的溫度也就是指標的** 90 ℃。車輛啟動後防凍液溫度迅速上公升，指標到達**位置後，熱交換平衡防凍液溫度不再上公升，一般來說溫度達到中間位置時起步最佳，這也是為什麼車輛起步之前要熱車的原因之一。
一般來說冷卻系統故障主要包含漏液、冷卻液不足、散熱風扇故障、迴圈水幫浦故障。
2樓：王老師**輔導
紅旗h7冷卻風扇有三個模組，這些模組都是按一定的格式要求進行設計的。
3樓：單調
紅旗h7冷卻風扇它的那個模組應該是有6~7個對吧，醫院來講的話這個風扇的模組都都是有的6個左右左右，如果多的話達到86個這樣子。
4樓：帳號已登出
這個巨集碁的風扇大約是有三塊的模組，應該通過一些具體的思想來進行安裝，他們有專業師傅可以提供乙個非常滿意的這種效果搭配的。
5樓：滿意
冷卻風扇有幾個模組兒，它的模組至少有四個以上，具體的要看看你的說明書，如果你說明書丟了，不知道模組的內容，可以打**問一下售後。
6樓：感性的楚漢歌
風扇這個應該是有參考模組，然後你可以通過不同的模組，然後再去進行測量一下。
7樓：帳號已登出
一般紅旗h7冷卻風扇通常有4個模組的很好掌掌握的。
8樓：情談學長
冷卻的風扇這個應該是有三個模組，因為不同的模組的話，它裡面的冷卻速度也是乙個不相同的。
發動機冷卻風扇主要有哪三種？
9樓：金融一解
發動機冷卻風扇主要有以下三種。
首先是離合器風扇在皮帶輪和扇葉輪轂間加裝了風扇離合器，通過離合器的分離、接合來調整風扇的工作狀態。這樣不但保證了發動機的正常工作溫度，而且減少了發動機的功率損失，降低了燃油消耗。常見的離合器風扇有電磁離合器風扇和矽油離合器風扇兩種。
電磁風扇離合器，當冷卻液溫度達到規定值時，冷卻液溫度感測器開關或空氣溫度感測器開關自動接通電路，離合器線圈通電形成閉合磁路產生磁拉力，使銜鐵與皮帶輪接合，風扇工作；當冷卻液溫度降低後，感測器開關斷開，銜鐵在膜片彈簧的作用下迅速復位，離合器分開，風扇停止工作。矽油離合器風扇，在發動機溫度高時處於閉合狀態，風扇工作，降低散熱器的溫度；當發動機溫度低時，風扇離合器自動脫開，風扇不轉，節省發動機功率並使冷卻水溫公升高。風扇轉動並不能說明風扇離合器是否失靈，因為無論是失靈的還是正常的風扇離合器處於脫開狀態時都會跟隨水幫浦皮帶輪轉動。
可以通過聽風扇的聲音來判斷風扇離合器是否正常。正常的風扇離合器在發動機水溫高於86℃時，風扇會發出正常工作的聲音，而失靈的風扇離合器，此時的聲音要小得多。當風扇離合器發生故障時，在發動機水溫高時風扇也不轉，這時就要在發動機熄火的情況下，擰松螺母，將鎖止片插入主動軸的銷孔中，使風扇與主動軸固定，不使用風扇離合器，使風扇強制轉動；待有機會維修風扇離合器，再恢復風扇離合器的自動離合功能。
普通散熱風扇，風扇位於散熱器與機體之間，與水幫浦安裝在同一根軸上，並由曲軸上的皮帶輪驅動。風扇與皮帶輪輪轂用螺栓聯接，由發動機曲軸皮帶輪直接或間接帶動風扇旋轉。
電控風扇工作原理，這類風扇由自身的風扇電動機帶動。電動機的電路開關由安裝在散熱器下水室處的風扇感測器控制。當散熱器水溫在86～90℃以上時，溫控開關接通風扇電動機電路，使風扇旋轉以加速散熱器降溫，當散熱器水溫下降至81～85℃以下時，風扇感測器斷開，風扇電動機電路斷路，風扇停止轉動。
10樓：燕偉雄
電子式！
機械式！矽油式！
發動機散熱風扇有哪幾種分類？
11樓：北京萬通汽車學校
現在基本都是塑料的，
紅旗h7最近涼車開啟鑰匙電子扇就開始轉，停車後半個小時才自動停電子扇，請問各位名師怎麼解決這個問題？
12樓：祥龍遠錦
建議考慮一下發動機的水溫感測器（負溫度係數的熱敏電阻），發動機ecu模組。解碼器讀取故障診斷一下。希望對你有幫助。
汽車風扇有幾種控制原理？
13樓：烤個香蕉
汽車風扇的控制原理有風扇控制裝置、熱敏開關「唯一」控制、水箱控制、電動機帶動、風扇控制裝置、感測器控制、電腦控制。
具體如下：一、熱敏開關「唯一」控制。
汽車風扇的高低速是由熱敏開關「唯一」控制的，此開關有兩檔，安裝在水箱上，檢測水溫。
二、水箱控制。
汽車風扇是安裝在水箱後面的，開啟時是把風從水箱前拉進來的；但也有個別車型風扇是裝在。
水箱的前面，開啟時是把風往水箱方向吹的。
三、發動機帶動。
電動風扇當發動機在低溫時風扇不轉動，待溫度公升高後風扇轉動，它是由電動機來帶動的。
四、感測器控制。
電子扇是為了控制發動機水溫不能過高，水溫一般超過90度，感測器動作，電子扇開啟，使水。
溫降低，冬天氣溫較低，水溫也較低，電子扇一般不開。
五、風扇控制裝置。
機械式風扇為了減少發動機功率損失，節省燃料，發動機多採用風扇控制裝置，以便控制冷卻。
風扇與驅動帶盤的接合與分離。
六、電腦控制。
開啟空調，兩個扇都應該轉。
14樓：群力
汽車風扇工作原理如下：
機械式風扇為了減少發動機功率損失，節省燃料，發動機多採用風扇控制裝置，以便控制冷卻風扇與驅動帶盤的接合與分離。常用的風扇控制裝置有液力離合器、自動離合器和液力偶合器三種。
電動風扇當發動機在低溫時風扇不轉動，待溫度公升高後風扇轉動，它是由電動機來帶動的，如桑塔納轎車採用電驅動雙速風扇。
汽車風扇的高低速是由熱敏開關「唯一」控制的，此開關有兩檔，安裝在水箱上，檢測水溫。它把兩檔訊號給繼電器再導通不同的開路，控制電子扇的高低速。
開啟空調，兩個扇都應該轉。但應注意，空調和電子扇是兩個相對獨立的系統，是由兩個電腦控制的。
汽車風扇是安裝在水箱後面的（靠近發動機艙一側），開啟時是把風從水箱前拉進來的；但也有個別車型風扇是裝在水箱的前面（外側），開啟時是把風往水箱方向吹的。 風扇的啟動，是根據水溫情況自動開啟或停止的，當車速快的情況下，由於車輛前後之間的空氣壓差，足以起到風扇的作用而使水溫維持在一定的程度，所以，此時風扇可以不工作了。
電子扇是為了控制發動機水溫不能過高，它有感測器，電子扇，晶元等組成，水溫一般超過90度，感測器動作，電子扇開啟，使水溫降低，冬天氣溫較低，水溫也較低，電子扇一般不開，是為了保護發動機不在過冷和過熱狀態下工作。
15樓：網友
風扇不轉會有很多種原因。不一定是控制模組。
16樓：精益空調戴生
**這種是脈寬調變，也就是脈衝寬度訊號來控制風扇工作。
17樓：**師
有些風扇是3電刷 對角電刷為高速。斜角電刷為低速。 還有的是低速經過風扇電阻實現、
電噴發動機冷卻風扇控制電路有哪幾種形式
18樓：小男人間
採用電動冷卻風扇的電噴發動機，其冷卻風扇控制電路有兩種形式。一種是傳統的用冷卻液溫度開關來控制風扇電機的形式，另一種是由發動機電腦來控制的形式。
採用發動機電腦來控制的冷卻風扇時，發動機電腦是根據水溫感測器的訊號，在冷卻液溫度達到規定數值時，通過風扇繼電器來控製冷卻風扇運轉的。這種控制方式的電路較為複雜，而且各種車型各不相同。有些車型還採用兩個冷卻風扇，當發動機溫度公升高到規定數值時，乙個風扇先工作或使兩個風扇以。
汽車冷卻風扇有啥作用？
19樓：網友
發動機在運轉過程中，會產生大量的熱量，使發動機體溫度過高1.影響發動機各部件的配合間隙。
2.使零件技術狀態下降。
3.潤滑油和燃油溫度上公升，使之變稀，影響發動機潤滑和可燃混合氣濃度，使發動機改正不穩定。
4.發動機進氣溫度過高，進入發動機的空氣變稀薄，影響發動機工作5.使發動機周圍的部件溫度上公升，影響他們的工作特性所以，汽車發動機都採用了「冷卻水系統」
也就是在發動機周圍布上管道，提高水幫浦，使冷卻水在這些管道中流動，並將這些水引到汽車前端的裝有散熱片的水箱上。
而「冷卻風扇」，就是安裝在水箱的內側，降低水的溫度一般，要將發動機水溫保持在60-80攝氏度，也不能過低，否則會使發動機熱轉換效率變低，影響燃油經濟性。
20樓：網友
加快空氣的流動，把熱量帶走呀，這樣水箱就可以降溫了。
21樓：網友
冷卻唄，將冷卻箱中冷卻液的熱量散發出去。
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