1樓：八月愛情
1，at是表示自動擋，5at就是五擋自動。
2，l是表示排量（升）的意思，2.3l和2.0l 就是表示一個是2.3升的,一個是2.0升的。
3，mazda6轎跑車 2.0l運動型實質就是mazda6轎跑車2.0l 5at 低配版本。
mazda6轎跑車 2.0l運動型的詳細成為應該是mazda6轎跑車 2.0l 5at運動型
4,mazda6轎跑車 2.0l運動型和mazda6轎跑車2.0l 5at 本質都是一樣的，什麼發動機啊，自動檔數啊。
區別是內飾有些不同。前者座椅不是真皮的，後者是真皮的。前者cd是單碟的，後者是6cd。
前者只有2個氣囊，後者6個氣囊。前者手動座椅，後者電動座椅。前者手動空調，後者自動空調。
5，前者比後者便宜2萬。
2樓：匿名使用者
配置不一樣 2.0lat和2.0l運動配置有區別
3樓：匿名使用者
at是自動擋
2.0l就是發動機排量2升
我想買輛杭州的馬自達6 2.0l 5at轎跑
4樓：風之戀雪
現在馬6轎跑整個浙江都沒貨了，2.0 5at的我們台州是賣18.78萬的,全部搞好是21萬左右,上月我打算也買這個的,車定不到,結果買了2.0超豪華型的.
5樓：杭邦
當年的atenza早已不復存在了……
去買奔騰b70吧！
回答者： galaxy_admire - 高階經理 六級 2009-7-15 22:40
檢舉就是買奔騰，支援國產而且這車價效比很高回答者： gaopeng32 - 助理 二級 2009-7-15 22:58
怎麼你們兩個都一致推薦奔騰啊 ？
6樓：匿名使用者
23w應該能解決問題了吧。。現在馬6睿翼上市了 老馬六不知道有沒有優惠。。支援樓主買馬六哦 我媽媽就是開這車的 開了5年多 沒出過什麼毛病。。。
而且省油 hoho~~ 現在馬6轎跑整個浙江都沒貨了，2.0 5at的我們台州是賣18.78萬的,全部搞好是21萬左右,上月我打算也買這個的,車定不到,結果買了2.
0超豪華型的.
7樓：
當年的atenza早已不復存在了……
去買奔騰b70吧！
8樓：匿名使用者
就是買奔騰，支援國產而且這車價效比很高
請問馬自達那款省油，大家幫我看看 馬自達6 轎跑 2.0 5at 怎麼樣啊
9樓：匿名使用者
馬自達6 2.3 自動旗艦這個比較省油。馬自達6 轎跑 2.
0 5at不錯。不過比起以前來配置差了很多。不過多是不要緊的東西。
本人也很喜歡。馬自達6 轎跑 2.0 5at馬6的車個人感覺就是起步大油門不是很穩。
小改裝就ok了。
馬自達6轎跑和普通款的區別是什麼？
10樓：匿名使用者
1、外形方面：轎跑採用的是五門掀背設計，轎車是普通三廂設計；轎跑配有原裝的車身大包圍，包括更厚實的前後防撞杆、側面裙腳和尾門上的尾翼，整部車的運動感明顯增強。
2、內飾： 轎跑是全黑內飾，不提供淺色面料，座椅、方向盤、擋杆、手枕都包裹了上佳的真皮；轎跑踏板用了金屬；用了桶型座椅，包裹性更好。
3、駕駛感覺： 在日常中低速行駛時，車廂後半部分的共鳴效應相當明顯，無論坐在前排還是後排，車廂後面傳來聲響，使得轎跑的乘坐安靜感明顯不及三廂版轎車。
4、其它還有些外形上的小差異，包括前進氣格柵，還有，轎跑的後車窗是全黑的。
5、轎跑提供了2.3l mzr發動機，帶3組記憶的八向電動真皮座椅、6碟bose cd音響、前側氣囊加氣簾、全自動恆溫空調、dsc動態穩定系統；2.3l轎跑還裝備了自動清晰氙氣大燈、電摺疊後視鏡和卡式鑰匙等。
11樓：匿名使用者
1、動力上區別不大，主要的區別是外形方面：轎跑採用的是五門掀背設計，轎車是普通三廂設計；轎跑配有原裝的車身大包圍，包括更厚實的前後防撞杆、側面裙腳和尾門上的尾翼，整部車的運動感明顯增強。
2、內飾： 轎跑是全黑內飾，不提供淺色面料，座椅、方向盤、擋杆、手枕都包裹了上佳的真皮；轎跑踏板用了金屬；用了桶型座椅，包裹性更好；因為其掀背設計，所以後尾空間比三廂大多了。
3、駕駛感覺： 在日常中低速行駛時，車廂後半部分的共鳴效應相當明顯，無論坐在前排還是後排，都會感覺到車廂後面傳來「隆隆」的聲響，使得轎跑的乘坐安靜感明顯不及三廂版轎車。
4、其它還有些外形上的小差異，包括前進氣格柵，轎跑的後車窗是全黑的，看起來很酷。 6轎跑車與原三廂車相比，最大的變化就是採用了5門掀背式造型，行李艙蓋與後風擋一體。c柱更加前傾，尾部更短，從車頂到車尾以一個平緩的弧面自然過渡，從而使車身的重心後移，接近跑車的風格。
在動力方面，2012款馬自達6搭載了大家比較熟悉的2.0l自然吸氣發動機，該發動機最大功率為146馬力（108kw）/6500rpm,最大扭矩為183n·m/4000rm,與之匹配的是6速手動或5速手自一體變速箱。
12樓：迪奧凝脂
馬6的轎車和轎跑的區別有以下幾方面:
1、外形方面：轎跑採用的是五門掀背設計，轎車是普通三廂設計；轎跑配有原裝的車身大包圍，包括更厚實的前後防撞杆、側面裙腳和尾門上的尾翼，整部車的運動感明顯增強。
2、內飾： 轎跑是全黑內飾，不提供淺色面料，座椅、方向盤、擋杆、手枕都包裹了上佳的真皮；轎跑踏板用了金屬；用了桶型座椅，包裹性更好；因為其掀背設計，所以後尾空間比三廂大多了。
3、駕駛感覺： 在日常中低速行駛時，車廂後半部分的共鳴效應相當明顯，無論坐在前排還是後排，都會感覺到車廂後面傳來「隆隆」的聲響，使得轎跑的乘坐安靜感明顯不及三廂版轎車。
轎跑版理論上的車身後半段慣性要比三廂版大一點，應該比較容易甩尾，但實際上由於馬6底盤的極限很高，基本上感覺不到什麼差異。
4、其它還有些外形上的小差異，包括前進氣格柵，還有，轎跑的後車窗是全黑的，看起來很酷。
5、轎跑的裝備是很豪華的，提供了2.3l mzr發動機，帶3組記憶的八向電動真皮座椅、6碟bose cd音響、前側氣囊加氣簾、全自動恆溫空調、dsc動態穩定系統等裝備；2.3l轎跑還裝備了自動清晰氙氣大燈、電摺疊後視鏡和卡式鑰匙等。
擴充套件資料
馬自達6 (mazda6)是馬自達公司21世紀推出的最新產品，於2023年在東京車展上推出的一款中高檔轎車。自上市後已在全球20個國家獲得了30多個獎項。
2023年4月10日馬自達6來到中國，憑藉著其非凡的外觀及操控性，在當年獲得年度車「彎道之王」的稱號，並一直保持旺銷勢態，其動感的內飾外形、優異的操控性、高標準的安全性、寬大的內部空間和精細的做工等，創設了21世紀中高階轎車的一個新的全球標準。
馬自達6外形是重新設計的，源於跑車的橢圓形前臉設計，配上寬而低的底盤，表現出了馬自達的強勁動感。用馬自達公司的話說，馬自達6就是「穿著休閒裝的運動員」。
流線形的車身給人一種文靜的感覺，車身設計精度甚至超過了某些更高等級的車，大量使用的新技術使它結構很緊湊，製造精度也很高。
馬自達公司對它的底盤進行了改進，利用加氫重整技術對邊樑式車架進行強化，其堅硬的框架結構為提高車的整體效能打下了堅實的基礎。
前懸掛使用了獨特的雙叉臂式結構，後懸掛則為多連桿式構造。車身與車架上門通過阻尼彈簧相連。這一切都使得馬自達6的減振能力達到了同級車的領先水平。
13樓：閃亮登場
車型外觀 馬自達6轎跑：這兩款車型最大的區別是揭背式車門，使馬6轎跑外型更加流暢，散熱器格柵更加簡潔，配合氙氣大燈下部的圓形霧燈，加上馬6轎跑的原廠後尾翼和鋁合金踏板，給人感覺更加動感。
馬自達6：mazda6後高前低的車身在中高階轎車中的運動感是很出眾的。但與馬自達6轎跑相比，車子後部沒有馬自達6轎跑高，而且沒有尾翼。
空間和效能 馬自達6轎跑：前座椅採用了桶型包裹，運動色彩更為濃重，彎道支撐力很好。後排沒有空調出風口，證明後排不是重點。
馬自達6：起步和加速效能不如馬6轎跑車快，內部空間基本相同。
14樓：匿名使用者
沒有什麼大區別，外觀一樣，多了個什麼自動頭燈，遠動座椅等無關緊要的東西，發動機引數都是一樣的！
多了2萬塊錢，沒必要的！
15樓：匿名使用者
基本上都是一樣的 但轎跑給人的感覺更酷更有衝擊力 年輕一點的話還是買轎跑的好
16樓：匿名使用者
區別不是很大，
只不過是玩個文字遊戲罷了。
17樓：博博黃家駒
動力配置一模一樣。後備箱加尾翼和雨刷。操作檯也有變化。所以車價貴不少。
18樓：匿名使用者
多了包圍 其它沒區別 他們說加速快什麼的 都是假象 理論0-100公里加速快0.幾秒 事實開起來根本沒感覺
19樓：匿名使用者
普通版跟轎跑是有區別的```
普通版有很多款,轎跑也很多款,不知道你問的款,所以建議你直接上這個**看下 ,裡面是比較詳細的!
建議到專業**看下
20樓：匿名使用者
只有外在的區別 內臟都一個樣
馬自達6轎跑2.0和2.3的主要差什麼?
馬自達6轎跑2.0和2.3的有什麼區別？
21樓：匿名使用者
呵呵~外觀上的唯一區別就是 2.3多了一個大燈沖洗
噴頭，大燈前沿就多4個小黑頭，然後就是
配置上多了bose音響，巡航定速 dsc轉向牽引，卡式鑰匙。平常開車不用掏鑰匙，很方便。
動力上要比2.0強。正好是我朋友開07豪華版馬6（與2.
0轎跑是一樣的），我開的是2.3轎跑。 玩加速2.
3也略勝一籌，手動模式，1檔4000轉，2檔5500轉，3檔到4000轉左右已經上了100碼，掐表是8.45秒。2.
0最好成績也沒有低於過8.9秒。
雙發互相交換座駕駕駛，最後明顯的感覺2.3的動力輸出更為順暢，2.3上了2200轉，就有推背感，2500-2600轉之後動力輸出開始澎湃，推背感很強，但是沒有很頓挫的降檔感覺，2.
0的馬六一直接近3000轉才開始感覺有勁兒。
我08年5月份買的2.3，武漢提車價21.88萬。
2.0轎跑提車價18.78萬,送封釉，送底盤裝甲，送車地墊，方向盤套，首保！
現在的話應該還是這麼多，不會有太大變動。
假如lz要等到明年的話，那個時候已經出了馬自達6-ii 睿翼了！**也差不多，很多東西都有升級，外形也有大的改觀！
詳細內容請登陸網上車市檢視
22樓：法老
在此次改款重點的主力車款2.5s上，配備新添「智慧感應啟閉裝置」和「push start引擎啟動鈕」，讓車主不論是上下車或發動引擎的瞬間更顯優雅尊貴，而2.0頂級型與2.
5s車款新增「定速巡航系統」，更讓駕駛者在長途駕駛時更顯輕鬆自在。2.0頂級型與2.
5s車款駕駛座除延續標準配備8向電動座椅(附3組記憶)外，副座新增的「4向電動座椅」讓前座乘員感受旅途[1]的愜意。new mazda6改款後，內裝質感也隨之躍升，新增的「鋼琴烤漆中控臺」、「拉絲紋環艙飾板」提升駕駛環境的豪華質感與科技氛圍，在鍍鉻元素的閃躍點綴下，new mazda6呈現高階房車的感官享受與舒適取向完全滿足高階車車主的需求與品味。 在動力系統方面new mazda6搭載高科技輕量化的2.
5升及2.0升mzr引擎，配合鋁合金汽缸體及32位元引擎監理系統，不但極具燃油經濟性且效能表現更令人激賞，new mazda6 2.5s車款可輸出170ps/6000rpm的最大馬力與23kgm/4000rpm的最大扭力；2.
0車款可輸出147ps/6500rpm的最大馬力與18.8kgm/4000rpm的最大扭力；結合五速電子手自排變速箱，能在柔順轉換檔位之間，更有效率地傳遞出強悍效能。
定速巡航系統非常適用與跑高速，只要你設定一定的速度，你就不有在踩油門了。這樣可以省力。所以我建議你看全新馬自達6轎跑2.0頂級。
馬自達62019款20l自動時尚型怎麼樣
新mazda6秉承 技術的 的一貫風格，在外觀和造型方面動感而高雅，成熟而充滿活力，通過在操控 靜音 安全 動力和油耗等方面的和改進，使新mazda6的和檔次提升到高階轎車的水平。操控更敏捷採用了當今最前沿的mdi技術，極大地提高了車身的和強度。新mazda6匹配了靈敏而流暢的五速手 自一體和新一代...
1 5t的動力和2 0l的動力哪個好
2.0l更好，低轉大扭矩的自吸在這方面天然有優勢，1.5t對油離配合的要求會更高一點，而且必須要熟悉這套動力的特點之後才能做到爬坡不熄火。在普通道路上，渦輪增壓發動機是要達到一定的轉速以後渦輪才會介入，當轉速低於渦輪介入值的時候將達不到效果，所以這樣的工作原理在擁堵的市區開是非常的不舒適的。市區車輛...
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