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2023年4月26日至5月12日在倫敦舉行了防止船舶汙染海洋的國際會議，會議起草並通過了「2023年國際防止海上油汙染公約」。該公約於2023年7月26日生效。在聯合國**間海事協商組織（以下簡稱「海協」，imco）未正式成立前，公約一直由英國**保管，直至2023年才移交給海協。
2023年和2023年作了兩次修正，兩個修正案分別於2023年6月28日和2023年1月20日生效。截止2023年底，公約及2023年和2023年修正案的締約國有聯合王國、墨西哥、瑞典、聯邦德國……等68個國家和地區，從2023年起荷蘭等4國宣佈退出（見附錄）。
公約主要內容：
該公約由二十一項條款和一個附則組成。
公約規定了500總噸以上的船舶排放油類或含油混合物的要求：
1．禁止在離岸50海里（某些地區為70－100或150海里）內排放石油或含石油的混合物（下稱含油混合物）；
2．允許排放含油混合物的油分濃度應小於100ppm；
3．船舶必須備有油類記錄簿。
附則列出了用於油船和非油船的油類記錄簿的格式。
為了便於海運國家接受2023年防汙公約，2023年3月26日至4月13日召開了國際會議，對該公約作了修正。2023年修正案對排放規定修正如下：
1．擴大原公約規定的適用範圍，即適用於150總噸及以上的油船和500總噸及以上的其他船舶；
2．禁止在離岸100海里或150海里以內排放油類或含油混合物；
3．禁止2萬總噸以上的油船在海上任何地區排放油類或含油混合物；
4．要求締約國港口和裝卸站提供接收設施，併成立監督機構。
2023年10月21日海協a．175（ⅳ）決議對2023年防汙公約作了進一步的修正：
1．對150總噸及以上的油船必須符合下列條件才能允許排放油類或含油混合物：
（1）在航行途中；
（2）油量瞬間排放率為每海里不超過60公升；
（3）距最近陸地50海里以上；
（4）一次壓載航程中的總排油量不得超過載油總量的1／15000。
2．對500總噸及以上的各類船舶機艙艙底汙水應符合下列條件才能排放：
（1）在航行途中；
（2）油量瞬間排放率每海里不得超過60公升；
（3）排放物的含油量應小於100ppm；
（4）排放時儘可能遠離陸地。
3．允許從貨油艙排放壓載水，但必須符合在晴朗天氣，從靜止的油船向清潔靜水排放時，在水面上不留明顯油跡的要求。
2023年海協第七屆大會通過了兩項對2023年防汙公約修正的決議：
1．對大堡礁（greatbarrierreef）進行特殊保護；
2．限制油艙容積和油艙佈置。
但是，2023年修正案尚未生效。
附錄（按締約國加入公約的日期順次排列）
締約國交存檔案日期生效日期
英國1955．5．61958．7．26
墨西哥1956．5．101958．7．26
瑞典1956．5．241958．7．26
聯邦德國1956．6．111958．7．26
丹麥1956．11．261958．7．26
加拿大1956．12．191958．7．26
挪威1957．1．261958．7．26
愛爾蘭1957．2．131958．7．26
比利時1957．4．161958．7．26
法國1957．7．261958．7．26
荷蘭1958．7．241958．7．26
芬蘭1958．12．301959．3．30
波蘭1961．2．281961．5．28
美國1961．9．81961．12．8
科威特1961．11．271962．2．27
冰島1962．2．231962．5．23
賴比瑞亞1962．3．281962．6．28
迦納1962．5．171962．8．17
荷屬安替利斯群島1962．5．201962．7．20
澳大利亞1962．8．291962．11．29
埃及1963．4．221963．7．22
約旦1963．5．81963．8．8
多明尼加1963．5．291963．8．29
巴拿馬1963．9．251963．12．25
菲律賓1963．11．191964．2．19
委內瑞拉1963．12．121964．3．12
阿爾及利亞1964．1．201964．4．20
西班牙1964．1．221964．4．22
義大利1964．5．221964．8．22
馬達加斯加1965．2．11965．5．1
以色列1965．11．111966．2．11
瑞士1966．1．121966．4．12
象牙海岸1967．3．171967．6．17
希臘1967．3．281967．6．28
葡萄牙1967．3．281967．6．28
黎巴嫩1967．5．311967．8．31
日本1967．8．211967．11．21
奈及利亞1968．1．221968．4．22
摩洛哥1968．2．291968．5．29
敘利亞1968．12．241969．3．24
民主葉門1969．5．201969．8．20
蘇聯1969．9．31969．12．3
摩納哥1970．3．251970．6．25
紐西蘭1971．6．11971．9．1
沙烏地阿拉伯1971．12．301972．3．30
利比亞1972．2．181972．5．18
塞內加爾1972．3．271972．6．27
斐濟1972．8．151972．11．15
突尼西亞1973．6．111973．9．11
印度1974．3．41974．6．4
南斯拉夫1974．3．111974．6．11
馬耳他1975．1．101975．4．10
奧地利1975．5．191975．8．19
波多黎各，**，巴拿巴運河1975．9．91975．9．9
區維爾琴群島，美屬薩摩亞，
太平洋島嶼的聯合國託管領域
肯亞1975．9．121975．12．12
烏拉圭1975．12．91976．3．9
中途群島，威克島，約翰斯頓島1976．3．181976．3．18
巴哈馬1976．7．221976．10．22
阿根廷1976．9．301976．12．30
保加利亞1976．10．281977．1．28
蘇利南1976．12．11977．3．1
智利1977．8．21977．11．2
韓國1978．7．311978．10．31
民主德國1979．1．251979．4．25
葉門1979．3．61979．6．6
卡達1980．1．311980．5．1
巴布亞紐幾內亞1980．3．121980．6．12
塞普勒斯1980．6．101980．9．10
百慕大1980．9．191980．12．1
馬爾地夫1982．5．171982．8．17
萬那杜1983．2．21983．5．2
阿拉伯聯合大公國1983．12．151984．3．15
下列國家已退出本公約：
退出國家退出生效日期
荷蘭和荷屬安替利斯群島1984．6．1
保加利亞1985．12．12
澳大利亞1988．10．14
德國1989．3．30
2023年國際防止海洋油汙染公約（經2023年和2023年修正）
各國**出席了2023年4月26日至5月12日在倫敦舉行的國際油汙染海洋會議，
願根據共同協議採取行動，防止船舶排油汙染海洋，並考慮到達到這一目的的最好辦法是締結一個公約，
因此委派並授權在此件最後署名（署名略）的全權代表協議如下：
第一條1．就本公約而言，下列名詞（除文中另有規定外）有其各自特定的意義，即：
「執行局」一詞具有第二十一條所指定的意義；
「排放」一詞涉及油類或含油混合物時，係指不論任何原因所引起的任何排放或逸漏；
「重柴油」係指船用柴油，不包括按美國材料試驗協會的標準方法d86／59進行蒸餾試驗時，試驗溫度在340℃以下，其餾出物體積超過50％以上者；
「油量瞬間排放率」係指任一瞬間每小時排油公升數與同一瞬間船速節數之比。
「海里」係指一海里，即6080英尺或1852米；
「最近陸地」。「距最近陸地」一詞，係指「距該領土按照2023年關於領海和鄰接地區的日內瓦公約據以劃定其領海的基線」；
「油類」係指**，燃料油，重柴油和潤滑油，「油性」一詞應作相應解釋；
「含油混合物」一詞係指含任何油量的一種混合物；
「本組織」一詞係指**間海事協商組織；
「船舶」一詞係指任何型別的由自身驅動或由他船拖帶進行海上航行的船舶（包括浮動船艇）；「液貨船」係指大部分貨艙用於載運散裝液體貨物的船舶及臨時載運油類的船舶。
2．就本公約而言，締約國**領土係指該**所屬的國家領土和由該**負責其國際事務並按照第十八條規定適用本公約的任何其他領土。
第二條1．本公約適用於在締約國**任一領土內登記的船舶並適用於未經登記而具有締約國國籍的船舶，但下列船舶除外：
（1）150總噸以下的油船和500總噸以下的其他船舶，只要締約國**根據其尺度、業務及其驅動所使用的燃料型別，採取合理可行的必要步驟，也可對其使用本公約的各項要求。
（2）暫時用於提煉鯨油工業並正在從事此項提煉作業的船舶；
（3）暫時航行於北美大湖區及與其相連和附屬的水域中的船舶，該水域的東界可達加拿大魁北克省蒙特利爾市聖朗伯河閘下游出口處；
（4）海軍船艦及暫時用於海軍的輔助船舶。
2．各締約國**應採取適當措施，保證相應於本公約的各項要求在合理可行時適用於本條第1款第（4）項所指定的船舶。
第三條根據第四條和第五條的規定：
1．除油船以外適用於本公約的船舶，禁止排放油類或含油混合物，當滿足下列全部條件時除外：
（1）船舶正在航行途中；
（2）瞬間排油率不得超過每海里60公升；
（3）排放的混合物含油量應少於10ppm；
（4）離陸地儘量遠處排放。
2．適用於本公約的油船禁止排放油類或含油混合物，當滿足下列全部條件時除外：
（1）油船正在航行途中；
（2）瞬間排油率不得超過每海里60公升；
（3）在一個壓載航次中排放總油量不得超過載油總容量的1／15000；
（4）油船離最近陸地50海里以上。
3．本條第2款不適用於：
（1）從貨油艙排放壓艙水，該貨油艙自最後一次載貨後已清除了任何廢液，若在晴朗天氣從一艘靜止的油船向平靜清潔水域排放時，水面應沒有可見的油跡；或
（2）從機艙艙底汙水井排放油類或含油混合物，應按本條第1款規定辦理。
第四條第三條不適用於：
1．為保證船舶安全，防止船或貨受損，或在海上救助人命，從而由船上排放油類或含油混合物；
2．因船舶受損或無法避免的滲漏，以致船上逸出油類或含油混合物，而在發生損壞或發現滲漏後已採取各種合理防護措施以防止與減少這種逸漏。
第五條根據第二條第1款規定，在本公約對有關國家領土生效後的12個月內，第三條不適用於船舶艙底的含油混合物的排放。
第六條1．凡違犯第三條及第九條者，按照符合第二條第1款規定的船舶有關國家法律予以違章處罰。
2．按締約國**對任何領土的法律，船舶在領海外非法排放油類及含油混合物所課的處罰須適當，以阻止類似情況發生，並不應少於對領海內類似違法者所課的處罰。
3．各締約國**須向本組織據實報告每案的處罰結果。
第七條1．當本公約對符合第二條第1款規定的船舶的有關領土生效12個月後，此類船舶應有適當裝備，藉以防止油類漏入艙底，除非已採取有效措施，保證艙底油類不作違反本公約的排放。
2．儘可能避免在燃料油艙內裝載壓載水。
第八條1．每一締約國**須採取一切適當步驟促進提供下述裝置：
（1）按船舶使用的需要，港口應提供足夠的接收裝置，以接收油船以外船舶經過油水分離後留待處理的殘餘物和含油混合物，而務求不致延誤船期；
（2）裝油港須提供足夠的裝置，以便接收油船上留待處理的殘餘物和含油混合物；
（3）修船港須提供足夠裝置，以便接收所有來修理的船舶留待處理的殘餘物和含油混合物。
2．每一締約國**須確定其領土內哪些港口及裝油港適應本條第1款的各項規定。
3．就本條第1款規定，每一締約國**須向本組織報告各地裝置欠缺情況，以便轉達各有關締約國**。
，優質答案稽核不通過，為什麼
你好，現在稽核的比較嚴格了，以後很容易的，稽核不通過,要看具體原因,和多少天沒有關係,你的條件不符合的話,什麼時間都不行 請問每日答題當天顯示的是優質回答，但是為什麼最後稽核不通過呢？以後不通過的原因能說明下嗎？應該是後來又人工稽核了吧，當時系統自動判斷的，我也有過類似的情況。優質回答的稽核有二次，...
為什麼現在答題現金稽核不通過
是阿，我也有想問一下這個問題，我昨天答題的鉞稽核沒通過是個啥情況？為什麼現在答題稽核不通過了呢？50 你回答的問題肯定要有一定的知識點對提問者的問題能夠起到幫助作用，讓提問者版真正解惑，得到提問者的肯權定，用心的回答比敷衍更容易獲得採納，要發自內心去幫助提問者，當然了，有很多問題都是無聊型的，如果你...
SQP驗廠不通過是否影響工廠出貨
正常sqp驗廠不通過還是可以正常出貨的，但有一種情況 驗廠方面如果有發現非常嚴重的問題 如營業執照造假等行為 會導致拉入 商合作黑名單，同時禁止出貨。wca驗廠不通過是否影響工廠出貨？正常wca驗廠不通過是不影響出貨的，但有一種情況 驗廠當天如果有發現非常嚴重的問題 如營業執照造假等行為 會導致拉入...