1樓：
北方還要熱車的，熱個一兩分鐘，再低速走一會就好了
2樓：匿名使用者
如果 是直噴 的汽車一般不用長時間熱車的。
3樓：匿名使用者
現在的騎車開車前，不需要熱車
4樓：樂觀的李文
要熱車，
一年四季都要熱，至少先熱車15秒，再慢行滑出。不僅要熱，而且要等水溫表到達正常後才能開空調。
要熱車，但不必原地怠速
化油器車才熱，電噴車移出小區這點時間足夠熱機了，不論冬夏，對長時間停放的車啟動後還是要有個預熱過程，特別對還沒有出磨合期的新車，更不可忽視熱車環節。不過，隨著汽車技術的不斷改進，熱車這個過程已經相當簡略。
「化油器車的燃油霧化差，容易熄火，所以需要在原地怠速熱車。但目前大多數都是電噴車了，技術有很大改進，熱車不需要在原地等上幾分鐘，只需點火等待30秒左右，低擋低速走一小段路，比如緩慢滑行出小區。讓變速器、差速器、輪芯軸承各部位都能得到潤滑，水溫表也開始動了，就可正常行駛。
」熱車最大好處是避免了冷機磨損
有項資料表明，大約有90%以上的磨損都發生在啟動的瞬間。冷機開車磨損更大，真正的愛車之道首先要學會保護馬達。所以，把「熱車」一棍子打死的做法不可取。
理由一：隔夜發動引擎時，引擎的上半部處於缺乏潤滑的狀態。這就需要熱車，大約發動後30秒左右，機油才會運送到引擎最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。
理由二：液體溫度上升到沸點就會汽化。而汽油的完全汽化需要的工作溫度是90-110℃。
當汽油尚未汽化而呈「溼溼」的液態時，不容易燃燒發動引擎。一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分鐘到十幾分鐘不等，依車種不同而定。在這段時間中，不需要原地熱車，只要不以高速行駛就無妨。
理由三：變速箱齒輪油在冷車時都流到變速箱下半部。只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。
這也是為什麼大多數車子在冷車時換擋生澀的原因。其解決之道是低速行駛熱車。
熱車經驗注意以下四點
1.怠速熱車並非時間越長越好。長時間熱車，發動機做無用功，浪費燃料而且不利於環保。
一般來說，夏天熱車時間短一點，1-2分鐘即可。冬天由於氣溫低，引擎底部的機油粘稠度就比較高，熱車時間需要長一點，一般3-5分鐘。簡單的判斷就是看轉速錶指標轉到1000轉以內，水溫表開始動了就可以正常行駛。
2.切忌怠速空轉時猛踩油門。最好在行車最初2-4公里，以40碼左右的時速平穩前進。否則會令引擎快速磨損，嚴重損壞引擎的機件。
3.小排量熱車一定要徹底，比如3缸或4缸的排量。因為排量小意味著功率小、負載大，一下子冷車跑起來，機器可受不了。反之，排量大或稍大的車，基本上有溫度就能走了。
新車開車前需要熱車嗎，熱多長時間
5樓：冷de陌
現在的車一般都不需要熱車了，但是要熱車也行，可以熱一分鐘左右。
現在的車都是電噴發動機技術都比較高了，只要怠速穩定就可以上路了，但這時要緩慢，別把油加急了。行車兩三公里後水溫正常了就正常行車了。
冬天汽油車熱車依據你的發動機怠速來判斷，點火以後發動機轉速在1000轉以上，等轉速穩定在1000以下的時候就算熱車完畢。一般熱車在三分鐘以內。
擴充套件資料：
熱車原因
原因一第一，車子經過長時間的停放，引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車（如隔夜）後發動引擎，其時引擎的上半部是處於沒有機油，缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右
才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。但即使是一發動引擎後就立刻上路，只要不猛踩油門飈車，保持低速運轉，其效果是和怠速運轉相同的。
原因二引擎在未達工作溫度之前（大約在攝氏90-110度之間），其供油系統因溫度尚低，均無法有效地將汽油完全氣化（相信大家都知道，液體溫度上升到沸點就氣化了）。在汽油尚未氣化而呈"溼溼"的液狀時，是不容易燃燒而發動引擎的。
此時就要靠阻風門的作用，阻止部分空氣進入汽缸，以提升汽油/空氣的混合比，並提高引擎轉速使引擎不致熄火。當達到正常工作溫度後，自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態；
原因三有關變速箱變速齒輪的潤滑，這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。
只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。
這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。因為變速箱並沒有齒輪油泵，原地熱車只有引擎在動，其餘部分都沒在動，只有等到實際上路後，慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。
6樓：要當技術宅
需要，三十秒即可。
車子經過長時間的停放，引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車（如隔夜）後發動引擎，其時引擎的上半部是處於沒有機油，缺乏潤滑的狀況。要在發動後30秒左右才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。
引擎在未達工作溫度之前（大約在攝氏90-110度之間），其供油系統因溫度尚低，均無法有效地將汽油完全氣化。在汽油尚未氣化而呈"溼溼"的液狀時，是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用，阻止部分空氣進入汽缸，以提升汽油/空氣的混合比，並提高引擎轉速使引擎不致熄火。
7樓：匿名使用者
1、所有的汽車，在冷車起動後，都需要熱車。
2、冷車，指發動機內、外部溫度與環境溫度相同或接近的狀態。
3、熱車通常可分為兩個階段。
4、第一階段是冷車起動後，讓發動機怠速3分鐘左右，目前很多轎車是自動進行這個階段的熱車：起動後，發動機以約1000轉/分鐘的速度執行，這個階段時間約為3分鐘左右，時間長短視環境溫度而變化，這個階段熱車完成後，發動機轉速會自動降到約800轉/分鐘，此時，汽車就可以起步了。這個階段熱車主要目的是讓潤滑系工作起來，潤滑油到達各潤滑點。
汽車打燃後就起步會加劇汽車磨損
5、汽車起步後，第二階段熱車開始，這個階段熱車的目的是讓汽車冷卻系達到正常工作溫度，即約為90度攝氏。這個階段，應該讓汽車以一檔、二檔行駛，踩油門把發動機轉速控制在約1500——2000轉/分鐘。行駛到汽車儀表上發動機冷卻系溫度達到約90度時，即可進入正常行駛階段。
未達到正常熱車溫度強行掛入高檔行駛會加劇汽車磨損。
6、一些中高檔車，具有第二階段熱車的自動控制功能，在冷卻系溫度、自動變速器油溫度未達到約90度時，系統拒絕升入超速檔（4檔及以上）行駛。
8樓：匿名使用者
你好，車輛有一定時間的預熱還是很有好處的。特別是冬季使用時，最好有3-5分鐘左右的預熱，這樣可以保證發動機內部機件的充分潤滑，降低摩擦磨損，延長發動機使用壽命。當然預熱時間不宜過長，否則也會增加車輛油耗。
9樓：昂綺晴巢達
熱車起動後三十幾秒。車在慢速行駛幾分鐘。使整個車能活動的地方得到潤滑。變速箱只有車走動它才會工作還有別的。。。。。
10樓：匿名使用者
看你車停在哪了？停在暖庫裡，啟火就可以起步！停在露天零下幾十度嚴寒你想走發動機答應油底殼不答應！齒輪油和機油都是粘著狀態，要烤加燙，再比怠速稍大一點點的油門空轉幾分鐘是一定的！
早上開車時需要熱車嗎
11樓：汽車技術研習社
現在的汽車仍然有熱車的現象（啟動後轉速升高，一到三分鐘轉速回落到怠速運轉）建議您怠速降低後再開始行車。之所以不要求車主人為熱車，是因為：1、電腦設定程式，根據溫度感測器檢測環境溫度，以確定啟動自動暖機時間；2、機油品種增多，品質相對以前有很大的提升；3、零部件、總成的製造工藝及新技術的發展與應用。
所以現在不要求人為踩油門熱車了。如果對您有所幫助請點選採納以幫助更多需要的人，謝謝。
12樓：愛國hi好的
需要，熱車對車子好一些
現在早上開車需要熱車嗎
13樓：匿名使用者
需要，根據一項統計數字顯示：引擎機件部份的磨損，有超過百分之九十的比例是在冷車發動後三分鐘內造成的。
一、汽車需要熱車原因
1、車子經過長時間的停放，引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)後發動引擎，其時引擎的上半部是處於沒有機油，缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。
但即使是一發動引擎後就立刻上路，只要不猛踩油門飈車，保持低速運轉，其效果是和怠速運轉相同的。
2、有關變速箱變速齒輪的潤滑，這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。
只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。這也是為什麼大多數車子在冷車時換擋生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。
因為變速箱並沒有齒輪油泵，原地熱車只有引擎在動，其餘部分都沒在動，只有等到實際上路後，慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。
14樓：懂車行
到底現在的汽車需不需要熱車
15樓：郗任韋渟
冷天早上開車必須熱車3分鐘再開，讓機油充分潤滑，這樣可以延長發動機壽命。
16樓：
必須的天冷了，機油澄墊必需熱3-4分鐘，這樣對車機器好，三到四分鐘才可以解凍讓發動機每個齒輪都可以沾到機油
17樓：芸a芸
不需要熱車。現在是電噴時代，化油器時代已經過去了，自吸發動機發動後只需十幾秒機油進入發動機潤滑系後即可行車，特別冷的地方也就30秒，只是注意不要加太大的油門，先不要換入高擋，有點水溫的時候正常行駛就可以了，增壓發動機的車可以發動後1分鐘行車，同樣溫度沒上來之前轉速不要太高。冷車怠速時間長了容易形成積碳，由於沒有負荷溫度上來的慢，由於沒有行駛造成汽油浪費。
冷車的時候對發動機磨損是很嚴重的，所以溫度沒有上來之前不要轉速過高。
18樓：帥欣悅
如果是雙擎的就不需要了。否則天冷還是熱下。畢竟天冷，熱的吃的舒服，哈哈哈
冬天開車前熱車必要嗎？
19樓：匿名使用者
冬天開車前熱車（暖車）是有必要的。
1、冬季開車最好暖車3分鐘內再開。
2、暖車就是在發動機啟動後，在原地等一兩分鐘後再行駛，這樣就可以給發動機和變速箱一個預熱的過程。
（1）發動機需要氣日漸轉冷，如果不暖車就發動車輛直接開走，會對發動機造成很大損害。因為冬季氣溫低，而發動機的正常工作溫度是在90℃左右，這樣一來就形成一個巨大的溫差。如果此時開車直接上路，會嚴重影響發動機的運作。
（2）運轉部件潤滑不足機油的壓力是電腦控制不了的，車通過一夜的停放，汽車引擎內的機油流回引擎下部的機油底殼內。早晨發動引擎，引擎的上半部是沒有機油的，缺乏潤滑，同時機油壓力不足。當早晨發動汽車時，會聽到咔咔的響聲，這就是油壓沒有升起來，機油還沒有輸送到液壓挺柱上面時發出的響聲。
大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。因此，冬季出車前原地暖車十分必要。
冬天夜間氣溫較低，機油會變得比較黏稠，流動性也差。早上剛剛發動汽車就立即轟油門開走，汽缸壁上還沒有形成油膜，機油也沒有送到需潤滑的各個部件，很容易使部件磨損，輕則折損使用壽命，重則損壞。
（3）把握好暖車時間，最好在三分鐘之內。然後即可慢慢行駛，但速度不要過快，這樣可以保證均勻熱車，並且不會傷車，又可很好地保護發動機。
（4）上車後不要急著開暖風。在冬季裡，很多車主一上車就急著將暖風開啟，其實這樣是不對的。汽車暖風的熱量來自發動機的餘熱，在剛開車的時候，汽車正處於暖車階段，不是正常工作溫度，此時開啟暖風會增加冷卻水的迴圈線路，從而增加暖車時間。
而發動機在長時間處於低溫狀態下執行時，會因混合氣體過濃，大大增加油耗。因此，上車後車主不要急著使用暖風，這樣既費油，又達不到取暖的效果。
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