1樓：小魚教育
捷安特鎖死前叉用途就是在不需要減震的時候，前叉不要工作。
1、平路上，前叉可以鎖死。
2、衝刺，站起來搖車，會發現前叉會因為車手用力而不停伸縮，這是影響發力和加速的，所以要鎖死，還有爬坡也是一樣的。在砂石路面上開啟避震，可以起到緩衝的作用。
2樓：匿名使用者
前叉鎖死指避震前叉，鎖死是使前叉不具備避震功能，用來在平坦路面騎行，使爬坡時更省力。
前叉鎖死是讓騎行更省力。平路上、爬坡時騎時，你一使勁前叉一下被壓下去了，也就是等於說，你用100個力量登車起步，其中20個力量被前叉吸收了，而帶動車的只能用80個力量，就等於說白費了20%的力量。鎖死的話，你同樣用100個力量蹬車起步，而前叉只吸收了3個力量，帶動車的力量就是97。
所以，在平路和爬坡時鎖死就能減少白費的力量，使騎行更省力、提速快。
注意：什麼前叉都不能完全鎖死，100%鎖死受到大的衝擊前叉就不能在用了。
3樓：秦皇大將軍
你好，樓主很高興為你解答：
在城市裡或其它路況好的道路上，避震器起不了多大作用，反而使騎行更加吃力。這時前叉鎖死就可以當硬插使用比較省力。
所以軟尾山地車在城市騎行不如硬尾山地省力，而前叉鎖死後就更加省力啦。
我有輛日常代步用的入門山地車，只在城市道路騎，店裡就建議過我不如換成硬叉。
當你去衝坡或路面崎嶇時，避震就發揮它的作用了，可以保護你的手，降低受傷機率。
簡單點回答，就是你在路況好時鎖死。其它時候就用避震。
素質回答，請及時採納！
4樓：匿名使用者
讓騎行更省力。平路上、爬坡時騎時，你一使勁前叉一下被壓下去了，也就是等於說，你用100個力量登車起步，其中20個力量被前叉吸收了，而帶動車的只能用80個力量，就等於說白費了20%的力量。鎖死的話，你同樣用100個力量蹬車起步，而前叉只吸收了3個力量，帶動車的力量就是97。
所以，在平路和爬坡時鎖死就能減少白費的力量，使騎行更省力、提速快。
p.s.什麼前叉都不能完全鎖死，100%鎖死受到大的衝擊前叉就廢了
5樓：匿名使用者
不減震，減少洩力，速度會快一點！
山地車前叉鎖死和不鎖死，有什麼區別？
6樓：我和你天下第一好
山地車前叉鎖死和不鎖死的區別很大。區別在於：
1、鎖死前叉的等級要比無鎖死前叉高。
2、鎖死前叉帶有減震鎖死功能，在騎行柏油路等平坦道路時可以將減震功能關上。可以起到節省體能提高車速的目的。
3、無鎖死前叉沒有減震鎖死功能，在騎行柏油路等平坦道路時沒有需要減震的路況，前叉的減震功能會吸收掉部分踩踏的動能對騎行無利。
山地車騎行注意：
通常你可以選擇一個半盔，這樣的頭盔會比較涼爽，而且利於呼吸順暢。不過你要想完成全山地騎行路線的險峻路段時，還是需要一個全盔來保護自己，全盔雖然能夠很好的保護自己，但是在裡面呼吸比較困難，所以現在的玩家多選擇半全盔，他同樣可以提高良好的防護，而且不影響呼吸。
山地自行車前叉鎖死有什麼作用
7樓：變美的果團
山地自行車前叉鎖死可以讓騎行更省力。在城市裡或其它路況好的道路上，避震器起不了多大作用，反而使騎行更加吃力。這時前叉鎖死就可以當硬插使用，省力。
前叉部件在自行車結構中處於前方部位，它的上端與車把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車的導向系統。
8樓：一尾魚的海
山地自行車前叉鎖死可以讓騎行更省力。
山地自行車前叉鎖死指避震前叉，鎖死是使前叉不具備避震功能，用來在平坦路面騎行，使爬坡時更省力，鎖前叉的方式分為手動鎖死前叉和線控鎖死前叉。
平路上、爬坡時騎時，一使勁前叉一下被壓下去了，也就是等於說，用100個力量登車起步，其中20個力量被前叉吸收了，而帶動車的只能用80個力量，就等於說白費了20%的力量。鎖死的話，同樣用100個力量蹬車起步，而前叉只吸收了3個力量，帶動車的力量就是97。所以，在平路和爬坡時鎖死就能減少白費的力量，使騎行更省力、提速快。
9樓：
前叉鎖死指避震前叉，鎖死是使前叉不具備避震功能，用來在平坦路面騎行，使爬坡時更省力。
前叉鎖死是讓騎行更省力。平路上、爬坡時騎時，你一使勁前叉一下被壓下去了，也就是等於說，你用100個力量登車起步，其中20個力量被前叉吸收了，而帶動車的只能用80個力量，就等於說白費了20%的力量。鎖死的話，你同樣用100個力量蹬車起步，而前叉只吸收了3個力量，帶動車的力量就是97。
所以，在平路和爬坡時鎖死就能減少白費的力量，使騎行更省力、提速快。
注意：什麼前叉都不能完全鎖死，100%鎖死受到大的衝擊前叉就不能在用了。
10樓：斯派克自行車
前叉鎖死使前叉不具備避震功能，騎公路或上坡時鎖死可以減少洩力。
（上大坡時記得鎖死前叉，避免自己「**」）
11樓：那首歌感動了
鎖死了防止別人來偷你的車子啊
山地車避震前叉的鎖死功能究竟有什麼用處呢？
12樓：
mclus為您解答：
鎖死不讓前叉再減震，在平路不需要避震的時候使用，因為減震在平路上會卸力(你一腳下去先是把減震踩下去,然後力量才傳遞給前進的力量)。
13樓：啊嗚陶子
路況好的時候加速比較快 而且不累
14樓：匿名使用者
上坡也得看路況，如果不好鎖死有害無利.
15樓：匿名使用者
在城市裡或其它路況好的道路上，避震器起不了多大作用，反而使騎行更加吃力。這時前叉鎖死就可以當硬插使用，省力。
所以軟尾山地車在城市騎行不如硬尾山地省力，而前叉鎖死後就更加省力啦。
我有輛日常代步用的入門山地車，只在城市道路騎，店裡就建議過我不如換成硬叉。
當你去衝坡或路面崎嶇時，避震就發揮它的作用了，可以保護你的手，降低受傷機率。
簡單點回答，就是你在路況好時鎖死。其它時候就用避震。
16樓：
上坡和路面良好的平路上用。
山地車前叉鎖死是什麼意思？在什麼情況下鎖死？
17樓：萌萌噠的小可愛喵喵醬
前叉鎖死：使前叉不具備避震功能,用來在平坦路面騎行，使爬坡時更省力，避免了洩力，讓騎行平路更省力罷了。
前叉的結構和功能：
山地自行車前叉可以分為彈簧，油簧，油氣，雙氣四個部分。
1、彈簧：以彈簧作為避震介質的，其結構簡單，一般都是在前叉的一邊有一根彈簧，或者兩邊都有彈簧。
2、油簧：油阻+彈簧，這類叉子就是在上者的基礎上，在彈簧的另一邊增加了油阻尼。油阻尼就是使用油調節彈簧回彈的速度快慢，鎖死功能在平路和爬坡時能體現出較大優勢。
18樓：匿名使用者
1、前插就是個避震裝置，鎖死就是不緩衝了變成硬叉了
2、一般在公路階段鎖死前叉，因為可以將你的發力直接動力給單車，不會被緩衝掉了，所以在平坦路面鎖死前叉會省力。
19樓：丨大灬冬瓜丶
鎖死就是軟叉變硬叉 一般帶鎖死的前叉都是要手動鎖死 前叉右邊蓋子 擰一下就鎖死了 當然 也有自動鎖死的前叉 比較高階 自動調節叉子的軟硬的 一般平路 爬坡鎖死 其他情況開啟避震效果
捷安特鎖死前叉有什麼用嗎？
20樓：小魚教育
捷安特鎖死前叉用途就是在不需要減震的時候，前叉不要工作。
1、平路上，前叉可以鎖死。
2、衝刺，站起來搖車，會發現前叉會因為車手用力而不停伸縮，這是影響發力和加速的，所以要鎖死，還有爬坡也是一樣的。在砂石路面上開啟避震，可以起到緩衝的作用。
21樓：廣東單車網
你好，前叉的作用是避震，這個你是知道的。但是很多時候不好。我給你舉個例子。
上坡的時候，你站起來用力踩，你會發現老是用不上力的感覺。因為你踩的時候，彈簧收縮彈簧吸收了一部分能量。一般術語是洩力。
所以你看到比賽的公路車等等都是沒有彈簧的硬叉。
現在稍微好點的車，都是可以鎖死前叉的。路不好的時候可以不鎖死，就可以避震。路況好的時候鎖死，不洩力。
山地車普通騎的時候前叉是鎖死好還是不鎖好，調硬還是調軟好？在平路越野的時候鎖死好嗎
上山鎖死不吃勁 顛簸路面開啟鎖死前叉很軟 如果拿來壓馬路當然是鎖死比較好啊，這樣省力一些，路況差的話，不要鎖死，讓它起到省力的作用 山地車前叉鎖死和不鎖死，有什麼區別？山地車前叉鎖死和不鎖死的區別很大。區別在於 1 鎖死前叉的等級要比無鎖死前叉高。2 鎖死前叉帶有減震鎖死功能，在騎行柏油路等平坦道路...
自行車鎖怎麼用，山地車的鋼纜鎖怎麼用？？
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