1樓：老謝聊汽車
首先是外觀和內飾
外觀這東西見仁見智的。很多人覺得現款漢蘭達的前臉大梯形進氣格柵過於激進，上下格柵貫通還加了更多的橫向鍍鉻整體更加霸氣硬朗，符合中國消費者口味。而霧燈區域變化幅度較大，基本算是重新設計了，立體感更強。
作為suv車型霧燈上的輪廓線也被抬高，能夠跟腰線形成更好的呼應。
內飾方面車主選擇上黑下米的內飾搭配，稱不上精美的內飾，進入車內還是比較溫馨，實用性絕對是教科書般的演示，外表開起來魁梧，內裡還是很溫柔的，無論細節還是空間都能讓你讚不絕口。整體營造的氛圍很溫馨。
乘坐空間是沒有任何縮水的，應對一米八的車主自然綽綽有餘，第二排的橫向空間比較大，即使坐三個人也不會感覺到擁擠。像漢蘭達這樣的大7座suv每一排的空間都很方充裕，滿載出行的時候，第二排適當往前調節一下，就可以得到舒適的第三排腿部空間，而且能放兩個大的行李箱，有著豐富的儲物空間。
其次是動力操控和油耗
估計很多人和我一樣會認為這麼大ー臺7座suv配2.0t的動力，小馬拉大車？我們先看它的百公里加速成績漢蘭達這個體型能跑進9.
33秒的成績確實不錯，整個加速過程相當平順，去到後段的時候稍微乏力。日常使用動力方面完全沒有問題，在1700rpm就可以釋放350牛・米的峰值扭矩，快速地進入了高動力平臺，和同樣是2.0t的銳界、途觀l幾乎處於同一水平。
在等紅綠燈時候，我都是在第1位，日常使用還是挺輕鬆的，但是高轉速下，這臺發動機缺乏爆發，上了高速之後基本就靠大油門降擋來把速度往上頂了。現在提到油耗的問題，平均油耗在13.5到13.
8l，可以說比較費油，當然也和自己的駕駛習慣有關。在舒適度方面，能感覺它的懸掛非常的軟，行駛在坑窪的道路時能夠很好地緩衝通過，讓坐在車內的人並不會感受到特別大的顛簸感。就跟開船一樣，在行駛在高速公路上的時候，因為它的隔音做的非常的好，胎噪和風噪很小。
2樓：我是射手小葉子
漢蘭達很好啊。復第一是制空間大
，無論是乘坐空間還是儲物空間，同級別的車裡沒有對手。第二排空間蹺二郎腿也沒問題，頭部空間也空餘很多，而且第三排座椅完全可用，是實實在在的7座車，不是花架子。如果用不到第三排，還可以隱藏起來，增大後備箱空間。
二三排全放倒能形成一個平面，放上被褥就可以當房車用了。儲物功能設計也很合理，扶手箱、儲物槽、杯座等設計都很實用，隨身物品手機鑰匙什麼的都有合適的地方放置。動力也算夠用，2.
0t，起步稍微沉一點，畢竟兩噸車，加速起來就會感覺很輕鬆，油門反應靈敏，轉向液輕鬆，開起來感覺很爽。
而且，東北的冬天四驅車在冰雪路面啊，平時露營郊遊的泥濘路面啊，通過平穩，不會打滑，這點很安心。
3樓：每天就二兩酒
在這個市場上加價賣的車你說好不好？漢蘭達就享受這個待遇，不服不行，每每新內的中型或中
大型7座容suv上市都號稱碾壓漢蘭達，回頭一看都是口號，沒有一個能兌現。
18年3月份的中期改款漢蘭達的升級可以總結為改前臉、增配置、價不變。全新的三種前臉造型讓漢蘭達看起來更加威武，而tss安全系統以及10英寸的中控螢幕讓它的競爭力進一步提升，而駕乘方面則依舊是豐田的「佛系」風格。漢蘭達無疑依舊是這個級別的標杆，而它要做的就是戰勝自己這一個最大的對手，顯然它已經做到了。
4樓：匿名使用者
這就不用多說了抄吧，有錢就買襲，沒錯！中型7座的suv裡，漢蘭達也是絕對的領頭羊級別的。空間特別寬敞，第三排乘坐兩個成年人也不成問題。
儲物空間那就更不用說了，就是多、大、實用。座椅設計的也比較寬大，填充物也比較柔軟，對腰部和腿部的支撐都很到位，前排座椅還可以通風和加熱，都可以電動調節，乘坐舒適。整車減震效果很理想，一般的路面幾乎感覺不到顛簸，無論是公路還是高速，噪音控制的也非常棒。
發動機和變速箱的匹配度較高，動力非常充沛。就是中心高，轉彎要慢點，否則側傾會比較明顯。總體來說，絕對的好車！
漢蘭達的發動機怎麼樣
5樓：相遇下一世
國產漢蘭達有兩款動力，一是和之前進口版一樣的3.5l v6發動機，關於它的效能表現，請參見我們之前的漢蘭達3.5測評。
國產版新增了2.7l直列四缸車型，降低了漢蘭達的定位。2.
7l的排量比起3.5l無疑更具市場親和力，但有很多意向買家都問到，2.7l發動機放在體型較大的漢蘭達上會否動力不足？
我們正是帶著這個疑問去考察它。
漢蘭達的2.7l發動機編號2ar-fe，它是09年才在北美市場推出的，跟我們原以為它會直接借用普拉多的2.7發動機不同（普拉多的發動機編號為2tr-fe）。
漢蘭達這臺2.7l發動機有雙vvt-i和雙平衡軸設計，輸出功率140kw/5800rpm，扭矩252/4100rpm。數字上沒有什麼特別，但豐田的發動機向來都不需要強調規格或數字，實際匹配效果才是它的強項。
在傳動系統上，漢蘭達2.7全系只有前驅車型，沒有四驅版，美版也是如此，可見豐田開發這款2.7l車型生來就沒有考慮過四驅的搭配。
漢蘭達2.7的自動變速箱是6前速，比3.5l用的5速更高規格，這也是對2.
7效能上的正面彌補。
漢蘭達這車安全性怎麼樣？
6樓：中汽中心汽車安全行
漢蘭達以55.50分獲c-ncap五星安全評價，完全正面碰撞15.30分（85%）、正面40%碰撞試驗得分:
14.23分（79.06%）、側面碰撞試驗得分:
18.00分（100%）。
1、正面100% 重疊剛性壁障碰撞試驗，時速高於50km，漢蘭達車頭潰縮吸能，氣囊瞬間彈開，因為goa高強度車身和安全氣囊的保護，車身2並無大礙；2、正面40%碰撞，碰撞速度為64km/h！受力面積更小，著重考核乘員保護！goa高強度車身確保了乘員艙空間，吸能結構設計、車身結構高強度材料運用的優勢再次得到驗證；3、50km/h的側面碰撞，漢蘭達防撞鋼樑採用的是管狀結構，位置設計較高，可以很好的保護乘員安全。
側腰部氣囊涵蓋了前後排，與側氣簾形成了全方位的保護屏障。
7樓：匿名使用者
去看美國iihs就懂了！什麼叫安全性要求！
豐田漢蘭達怎麼樣？值得入手嗎？豐田漢蘭達怎麼樣？
保值率高，空間大，耐用性好，得到了很多消費者的認可。外觀方面。漢蘭達的整體輪廓和尾燈的形狀遵循海外版本的設計。正面採用更大氣的梯形格柵。中間寬大的鍍鉻單槓與兩側的燈眉融為一體，起到了拉寬正面 降低視覺重心的效果。內飾部分。漢蘭達在很大程度上延續了該車的佈局和設計，對儀表盤進行了詳細的更新，從英寸的單...
途達怎麼樣？值得買嗎？途達怎麼樣？
有途達還買啥普拉多？要知道途達比普拉多便宜了將近20萬元，還多把鎖！途達是鄭州日產的一款五座中型suv，屬於越野粉心中的純正硬派越野車型。我覺得買這車就買個越野玩具，不怕躁不心疼。外觀上途達有點像鄭州日產的皮卡納瓦拉。的公升級suv版，外觀和內飾都有很多相似之處。外形沒有什麼好吐槽的，但也沒什麼亮點，...
漢蘭達的手自一體怎麼正確操作
按照以下步驟 擁堵路上或紅燈前短暫停車是掛d檔踩剎車，還是掛n檔，自已掌握。前者發動機負荷稍重，多耗油 後者變速箱齒輪有輕微磨損。各有利弊，車主自己掌握。上坡操作。上陡坡用手動模式的適當檔位，減小d檔時的跳檔。3.點火時切勿踩油門。對於電噴發動機，電腦已完成最佳送油送氣，再踩油門只會損傷發動機。4....