1樓：暗神七
前景不妙！現在大部分汽車零部分趨向輕質輕量化，能用鎂鋁合金的都用上！那種鋼都前景不妙。
使用高強度鋼材的汽車，對安全性有多大的提升？
2樓：車語車聞
近些年，隨著買車人群的增多以及安全意識的增強，大家對汽車安全的需求上升到了一個空前的高度。也不知道從什麼時候開始，關車門、按鈑金、搖車身成了一項民間手藝，但凡買車都要用力關上幾下車門，用手按一下機蓋，用來顯示自身的專業。而高強度鋼材的大量應用，到底對汽車安全有多大的助益，這個我們還要系統來看
想理解車輛安全，還要從「主動」「被動」說起。顧名思義，「主動安全」屬於預防策略的範疇，也就是儘量減少事故的發生概率；相反地，「被動安全」可以理解為防禦性措施，也就是降低事故發生後對汽車以及成員的傷害。
通過上文的介紹大家可以理解，汽車表面覆蓋的鐵皮屬於「被動安全」範疇，也就是隻有當事故發生的時候才會起到作用。
可能很多人會問，為什麼現在「車殼」越來越薄，還用上了一些所謂的複合材料，那不就是塑料。但真的是鐵皮越厚越安全麼？
用早期的桑塔納來舉個例子，當時的桑塔納非常的結實，可以說撞到牆頭車只是「擦破點皮」，但牆倒了。但是你覺得這樣的設計如果撞在行人身上會怎麼樣？
材料和結構是一個很有趣的話題，因為材料和結構之間並沒有明顯的界限，材料本身可以是一種結構，材料構成的組織也可以是一種結構。棉花是布的材料，紡織成的布又是衣服的材料；大樹本身是一種活體結構，但做成的木板卻成了建造房屋的材料。
其實汽車安全的概念，早已經不再單純保護駕乘者，對於第三方的保護也已經成為了車企的普遍共識。現在很多車企都將保險槓、翼子板和發動機艙等部位的材料強度弱化，目的就是為了緩衝吸能以減少對被撞人員的傷害。像很多車配置的「碰撞後彈起」的發動機蓋，也是為了更好地保護行人。
所以在我們平時買車的時候，別再用「按機蓋」的方法了，按出了大坑，可能還要賠錢。但再多說一點就是，前後防撞樑的配置不可少，由於我國缺乏對後防撞樑的強制要求，很多合資車型到國內減配了這根可能分散撞擊力的鋼樑，對於這種行為，大家還是要堅決抵制。
3樓：不著急上課
首先如果給普通車加上高強度的鋼材。那麼和沒有加入高強度鋼材的汽車相比。在發生碰撞或者交通事故的時候。高強度鋼材的車的安全性提升了三倍左右。
4樓：帥氣的飛機
高強度鋼材的汽車可以更好的保護我們人身的安全，在遇到了危險之後，它可以支撐車身不會變形，從而讓我們的安全有了一個更好的保障。
5樓：我能不能是我
如果是同種車身結構的情況下，用高強度鋼材比，普通鋼材或是鐵質車身結構強度大概能增強到2~3倍。但其實車身的剛性不只是由鋼材決定的，也由車身結構的設計決定，所以車身結構的設計也很重要。
鋼板的分類和在汽車上的應用
在熱衝壓中硼鋼相比普通高強度鋼材質具有怎樣的優勢？
6樓：思賽力
熱衝壓中，目前只能用硼鋼來實現工藝目的
硼鋼相比普通高強鋼的晶相結構可以在完全奧氏體後通過快速冷卻，得到馬氏體結構較為緊密的晶相狀態
而成型後的屈服強度在1200mpa以上
汽車行業的就業問題，汽車行業就業前景
現在汽修行業發展前景好 1 汽修行業現在需求量很大，工作很好找，而且工作環境也不錯。2 汽修行業的工作與社會接觸都比較緊密，緊跟潮流，所以見識和思想都會比較開放，也有利於以後自己發展。3 學習汽修入手比較快，學習難度不是很大，只要多練習，刻苦點多問，4 你可以找個專業的汽修學校，學個技術，學完出來，...
汽車行業所說的pdi是什麼意思汽車行業所說的PDI是什麼意思？
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這幾年汽車行業中哪方面比較有發展前景
前景很好,不過要能吃苦 現階段高階技術有 ecu 微電腦控制,電噴,abs防抱死系統,渦輪增壓,防撞氣囊等等層出不窮,所以成為一名好的氣修工應當學好機械,電子,金屬,液壓等多個學科.做什麼行業做好了都是狀元！學汽車修理，可能要求的技術含量小，相比之下你的壓力小些，但工作會很辛苦，天天和汽車零部件打交...