1樓：女神的胎
安-225「夢幻」運輸機（烏克蘭文：антонов ан-225 "мрия"，antonov 安-225 "mriya"），北約代號「哥薩克」（cossack），是一架離陸重量超過600噸的超大型軍用運輸機，也是迄今為止，全世界最大的運輸機與飛機，比a380還大。由現屬烏克蘭所擁有、蘇聯時代的安託諾夫設計局開發作為蘇聯太空計劃的裝置運輸用途，迄今為止僅實際製造過兩架，在2023年12月21日首度試飛。
摘自http://baike.baidu.
2樓：
前蘇聯的安-225，很大的怪物，後起落架上有32個輪子，很大~~~~·安-225「夢幻」運輸機（烏克蘭文：антонов ан-225 "мрия"，antonov 安-225 "mriya"），北約代號「哥薩克」（cossack），是一架離陸重量超過600噸的超大型軍用運輸機，也是迄今為止，全世界最大的運輸機與飛機，比a380還大。由現屬烏克蘭所擁有、蘇聯時代的安託諾夫設計局開發作為蘇聯太空計劃的裝置運輸用途，迄今為止僅實際製造過兩架，在2023年12月21日首度試飛。
世界上最大的軍用飛機
3樓：匿名使用者
安-225巨型運輸機
安-225是烏克蘭安東諾夫航空科研技術聯合體研製的世界上最大的6發渦扇重型運輸機。 2023年中期開始設計研究，2023年12月21日原型機首飛，2023年5月13日首次作了揹帶「暴風雪」號太空梭的飛行。至今只生產了1架飛機。
安-225在安-124基礎上加大，很多地方和安-124相似，飛機總重和載重能力都增加了50％，機身加長，客艙的基本橫截面和機頭艙門未變，取消了後部裝貨斜板／艙門，垂直尾翼由單垂尾改成雙垂尾，兩個垂直尾翼安裝在帶上反角的水平尾翼兩端，所有翼面都後掠，方向舵分為上下兩段，升降舵則分為三段。
安-225貨艙內可裝載16個集裝箱，大型航空航天器部件和其他成套裝置，或天然氣、石油、採礦、能源等行業的大型成套裝置和部件。機背能負載超長尺寸的貨物，如直徑7～10米、長20米的精餾塔、俄羅斯的「能源」號航天器運載火箭和「暴風雪」號太空梭。這樣將大型器件從生產裝配廠整運至使用場所既保證了產品質量，又縮短了運輸週期。
動力裝置為6臺扎波羅什「進步」機器製造設計局 229.5幹牛 d-18t渦扇發動機，裝有反推力裝置。座艙駕駛艙內有6名空勤人員。
駕駛員和副駕駛員座椅高度可調節裡可轉動以易於出入。2名飛行工程師面朝左壁而坐。領航員和通訊員在駕駛員背後面朝後壁而坐。
機翼**段後底層貨艙上方為運以 60～70名人員的客艙。
主要機載裝置和安-124大致相似，帶自動飛行操縱系統和活動地圖顯示器。設有電子飛行顯示器，機頭內裝有前觀氣象雷達和下視地面地圖／導航雷達，有慣性、羅蘭和歐米加導航裝置。
尺寸資料 翼展 88.40米，機長 84.00米，機高 18.20米，機翼面趴 905.00米2；貨艙長×寬×高43.0米×6.4米×4.4米。
重量資料 最大商載250,000千克，最大起飛重量600,000幹克。
效能資料 巡航速度800～850千米/小時，起飛平衡場長3500米，航程（帶200,000千克，內部商載）4500千米，（帶100,000千克，內部商載）9600千米，（最大油量）15,400千米。
安託諾夫225型運輸機是世界上最大的飛機。儘管波音747-400客機和空客的a380是龐然大物，但安託諾夫225型運輸機的體積還要大得多 。 它是如此龐大，以至於人們把它稱為"鋁做的烏雲"。
安託諾夫225型運輸機脫胎於它的"小個子哥哥"安託諾夫124型運輸機。儘管基本配置相同，但安託諾夫225型運輸機要更長一些，它有六個引擎而124型只有四個，並且配備了三十二個輪子的起落裝置。安託諾夫225型運輸機從機首到機尾全長八十四米，比波音747-400客機長十三米，翼展足有八十八米。
它的內部空間非常寬敞，能容納八座普通大小的房子。萊特兄弟乘坐"小鷹號"進行的第一次飛行，能在七十六米長的機艙內來回進行兩次。
安-225巨型運輸機在世界運輸機裡排行榜裡排第一。
4樓：匿名使用者
安-124由蘇聯安東諾夫設計集團設計，在80年代是世界最大的戰略重型運輸機。安-124替代了2023年停產的安-22重型運輸機，在效能上優於目前美國最大的c-5運輸機。安-124綽號「魯斯蘭」，是俄羅斯民間故事中的一個英雄的名字。
尺寸資料
翼展73.30米
機長69.10米，
機高21.08米，
機翼面積628.00平方米
貨艙長-寬-高36.0米-6.4米-4.4米使用空重175,000千克
最大商載150,000千克
最大燃油重量230,000千克
最大起飛重量405,000千克。
最大巡航速度865千米/小時
正常巡航速度800～850千米/小時(高度10000～12000米)進場速度230～260千米/時
起飛滑跑距離2520米
著陸滑跑距離(最大著陸重量)900米
最大有載航程4500千米
最大燃油航程16500千米
5樓：匿名使用者
安-124遠端戰略運輸機
世界上最大的客機是什麼型號？
6樓：匿名使用者
是俄羅斯生產的安-225：安-225是烏
克蘭安東諾夫航空科研技術聯合體研製的世界上最大的6發渦扇重型運輸機。
2023年中期開始設計研究，2023年12月21日原型機首飛，2023年5月13日首次作了揹帶「暴風雪」號太空梭的飛行。至今只生產了1架飛機。安-225在安-124基礎上加大，很多地方和安-124相似，飛機總重和載重能力都增加了50％，機身加長，客艙的基本橫截面和機頭艙門未變，取消了後部裝貨斜板／艙門，垂直尾翼由單垂尾改成雙垂尾，兩個垂直尾翼安裝在帶上反角的水平尾翼兩端，所有翼面都後掠，方向舵分為上下兩段，升降舵則分為三段。
安-225貨艙內可裝載16個集裝箱，大型航空航天器部件和其他成套裝置，或天然氣、石油、採礦、能源等行業的大型成套裝置和部件。機背能負載超長尺寸的貨物，如直徑7～10米、長20米的精餾塔、俄羅斯的「能源」號航天器運載火箭和「暴風雪」號太空梭。這樣將大型器件從生產裝配廠整運至使用場所既保證了產品質量，又縮短了運輸週期。
動力裝置為6臺扎波羅什「進步」機器製造設計局 229.5幹牛 d-18t渦扇發動機，裝有反推力裝置。座艙駕駛艙內有6名空勤人員。
駕駛員和副駕駛員座椅高度可調節裡可轉動以易於出入。2名飛行工程師面朝左壁而坐。領航員和通訊員在駕駛員背後面朝後壁而坐。
機翼**段後底層貨艙上方為運以 60～70名人員的客艙。
主要機載裝置和安-124大致相似，帶自動飛行操縱系統和活動地圖顯示器。設有電子飛行顯示器，機頭內裝有前觀氣象雷達和下視地面地圖／導航雷達，有慣性、羅蘭和歐米加導航裝置。
尺寸資料 翼展 88.40米，機長 84.00米，機高 18.20米，機翼面趴 905.00米2；貨艙長×寬×高43.0米×6.4米×4.4米。
重量資料 最大商載250,000千克，最大起飛重量600,000幹克。
效能資料 巡航速度800～850千米/小時，起飛平衡場長3500米，航程（帶200,000千克，內部商載）4500千米，（帶100,000千克，內部商載）9600千米，（最大油量）15,400千米。
7樓：匿名使用者
空中客車a380是法國空中客車公司的最新巨型客機，也是全球載客量最高的客機。a380為雙層四引擎客機，採最高密度座位安排時可承載850名乘客，在典型三艙等配置(頭等-商務-經濟艙)下也可承載555名乘客。a380於2023年4月27日首飛成功，並於同年的11月11日，首次跨洲試飛抵達亞洲的新加坡。
將於2023年正式付運予買家。現時全球有十多家航空公司訂購a380。該型號的樣版飛機於2023年中首次亮相，至2023年1月18日，空中客車於圖盧茲廠房為首架a380舉行出廠典禮，序號為001，登記號碼為f-wwow。
a380在投入服務後，將打破波音747統領35年的紀錄，成為世上載客量最大的民用飛機，不過載重量最大的民用飛機仍是蘇制的an-225夢想式運輸機。
a380分為客機和貨機兩種，a380-800為雙層客機，可載555人及持續飛行14800公里；而a380-800f則為貨機，可載150噸貨物及持續飛行10400公里。空客a380全長78米，是a320的兩倍，翼展總長為80米，總重量為583噸。它有兩種機型，小型的有效載荷為85噸，可搭載 555人，大型的有效載荷為95噸，可搭載625人。
a380機艙比通常客機寬43%，乘客活動空間增加48%。a380客機還可以從基線機型衍生出加長型、縮短型和延程型機型，最多可載客1000多人。
8樓：家幻翠黨菱
全球最大民航客機空客a380。a380客機每架的售價在2.63億至2.
86億美元之間，正常載客數為555人，如果對內部結構稍加修改，載客數可增加至840人。該客機還可用於民航貨運，比如，美國聯合包裹公司(ups)已向空客訂購了10架大型a380運輸機，用於空中貨運。據介紹，a380的航程達到15000公里，足夠由紐約飛到羅馬中途不加油再飛回紐約，比747更省油、飛行時更寧靜、盈利能力更高。
與以前的飛機相比，a380更大範圍地採用了複合材料，改進了氣動效能，採用改進的飛機各系統和電子裝置，使飛機效能更佳、運營成本更低、操作更容易、乘坐更舒適。
9樓：匿名使用者
最大的客機是a380，已研製最大
的飛機是安-225，未研發的是stratolaunch太空飛機
世界上最大的飛機是哪種型號？
10樓：手機使用者
安－２２５「夢幻」是目前世界上最大的運輸機，它不僅佔據體積最大的運輸機的世界記錄，載重量也是最大的。該機由蘇聯安東諾夫設計局研製，１９８５年中期開始設計，１９８８年１２月２１日原型機首次飛行，１９８９年５月１３日首次作了揹帶「暴風雪」號太空梭的飛行。至今該機只生產了１架。
安－２２５與「暴風雪」號太空梭關係密切，實際上其研製的初衷之一就是作為「暴風雪」太空梭的運輸轉移平臺。安－２２５在原載重量世界記錄保持者——安－１２４的基礎發展而來，因此很多地方和安－１２４相似。安－２２５的總重和載重能力都比１２４增加了５０％，機身加長，客艙的基本橫截面和機頭艙門未變。
機體較大的變化為垂直尾翼由單垂尾改 成雙垂尾，兩個垂直尾翼安裝在帶上反角的水平尾翼兩端，所有翼面都後掠，方向舵分為上下兩段，升降舵則分為三段。另外安－２２５取消了後部裝貨斜板／艙門，一來機頭艙門已足夠巨大，二來運送「暴風雪」號時並不需要尾艙門。 安－２２５的貨艙內可裝１６集裝箱，大型航空航天器部件和其他成套裝置，或天然氣、石油、採礦、能源等行業的大型成套裝置和部件。
機背能負載超長尺寸的貨物，如前蘇聯的「暴風雪」號太空梭及其配套的「能源」號運載火箭。這樣將大型器件從生產裝配廠出發，可以完整的、不需拆卸的運至使用場所，既保證了產品質量，又縮短了運輸週期。 安－２２５採用６臺扎波羅什「進步」機器製造設計局的ｄ－１８ｔ渦扇發動機，單臺推力為２２９．５千牛，裝有反推力裝置。
其機組包括６名空勤人員，為正副飛行員、２名飛行工程師、領航員和通訊員。駕駛員和副駕駛員座椅高度可調節，且可轉動，以便出入駕駛艙。２名飛行工程師面朝駕駛艙左壁而坐。
領航員和通訊員在駕駛員背後面朝後壁而坐。機翼**段後底層貨艙上方為運載６０－７０人員的客艙。主要機載裝置和安－１２４大致相似，帶自動飛行操縱系統和活動地圖顯示器機頭內裝有前視氣象雷達和下視地圖／導航雷達，有慣性、羅蘭和歐米加導航裝置。
目前安東諾夫航空科學技術聯合體已經恢復世界上最大的運輸機＂安－２２５＂第二架樣機的生產工作，至報道之日，已完成了機身的製造。據安東諾夫公司的副總設計師安東諾夫－奧列格透露，在巴黎航展上展出了＂安－２２５＂以後，引起了各方極大的興趣。目前，該機已經接到預定運輸大型和超重貨物的訂單數百個。
由於種種原因，很少國家會有興趣購買安－２２５，安東諾夫設計局因此大力推銷安－１２４和安－２２５的租賃業務。如安－１２４運送ｅｐ－３、廣州地鐵車廂等等。而安－２２５推出的業務除了運輸大型貨物之外，值得注意的是還有空中發射運載火箭的業務。
基本技術資料 翼展８８．４０米 機長８４．００米 機高１８．２０米 機翼面積 ９０５．０平方米 貨艙４３．０米×６．４米×４．４米（長×寬×高） 巡航速度 ８００－８５０千米／小時 起飛場長 ３５００米 航程４５００千米（帶２０００００千克內部商載） ９６００千克（帶１０００００千克內部商載） １５４００千米（最大油量）
最大的飛機是什麼飛機，世界上最大的客機是什麼型號？
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