1樓：王倩
對於寶駿510來說，油耗、動力、空間、價位等等這些相信大家有自己的判斷，畢竟用車情景不同，所以導致各位消費者的核心需求不同，但對於寶駿510自動擋，之前看到了有不少人誤解，這裡想給大家說明下，僅截止到今天來說，我沒有在網上發現有國家或者行業有關於自動擋的技術規定，也就是說什麼技術叫自動擋，什麼技術叫手動擋根本沒有技術指標。但從普通百姓的認知上來說，沒有離合器的車就能叫自動擋。不會起步熄火，不會坡起溜車，這才是老百姓對自動擋的核心訴求。
至於省油、保養便宜、有駕駛樂趣等等這些都是附加需求，隨著附加需求的增多，所需要的額外付費也一定會增多，當然唯物論也告訴我們，沒有一個變速箱是全能的，以現在的技術來說，售價便宜，功能齊全的變速箱產品根本不存在，就好比「活好，不粘人的女朋友」也根本不存在一樣。所以買車的最終決策基本上就2個表現，第一價效比高少花錢，第二功能齊全不差錢。
2樓：太清引
我是寶駿510/19款手動擋高配開了jiang就兩年了6萬多公里一個螺絲都沒動，家用可以了。
3樓：匿名使用者
不能買，我的車是2019款cvt版，現在才跑了5109公里，cvt變速箱異響聲音大，就像一群蒼蠅在耳邊是的，去了鄭州4s店，和我們當地都沒有辦法解決，就說都是這樣的，先跑跑吧反正三年6萬公里保修
4樓：止冬卉
我就是自動擋車主，真心不建議，後悔真的，換擋頓挫升檔慢，升檔過程中就像你在前面大力跑有人從後面拽你一下又鬆開那種感覺
5樓：匿名使用者
amt自動擋用熟了會非常非常棒，隨心所欲接近手動擋那樣省油，45升的油箱開了800公里還不行嗎？開長了，就會用m檔用撥片換擋，其中的妙處開者自知。這是我開了近三萬公里的體會。
6樓：回憶
個人感覺最靠譜的還是自己抽空去4s店試駕一下寶駿510的amt車型，看自己否接受amt車型在駕駛上的一些特性，能接受的了就買，接受不了就選手動擋版本或者考慮其它車型。自己的體驗才最重要，別人的意見只能是參考。
7樓：殊也
我有個朋友是修車的，他自己開的車就是寶駿，他給我說寶駿便宜質量也不錯，相比而言價效比較高。
8樓：戲爰爰
人家寶馬籃天白雲你寶俊居然是驢，廠家應該弄個或寶雞寶兔[捂臉][左捂臉]
9樓：尹朶月
寶駿510的所謂的自動擋採用的是amt，實際駕乘體驗與at、cvt等傳統自動變速箱還是有不小的差距，這才是很多人選擇時候猶豫的關鍵。寶駿510這車在同價位裡提供了不錯的外觀和內飾，機械素質也算可以，最近幾個月的銷量也證明了車型的成功。最大的軟肋就是沒有傳統意義上的自動擋車型，當然這也是當前寶駿旗下車型最大的問題了。
10樓：弓嘉
2023年我買的手動時尚款，省油是優點！可是呢1檔難掛進去。起步頓挫感，油門響影慢，起步肉，動力弱！異味大！這是缺點！
11樓：qw小飛丶丶丶丶
我也買了輛510，也不錯。就是發動機起速慢，跑的慢點，空間小點。其他呢暫時沒毛病
12樓：赫芳蕤
我買的手動擋的開起來不錯，開了二千幾公里了轉了一廣東四毛四五一公里，動力還可以
13樓：魏爺
我買的早，17手動高配，現在跑了四萬多，缺點：偶爾一檔不好掛，觸控式螢幕自動關機過幾次，偶爾有異響
優點，同級別比較，好看，配置全，最主要的～省油！省油！省油！
14樓：汽車籃球先生
值得買，amt的自動擋，用m手動加上撥片一起用，開車很舒服，沒有頓挫感！！！！！！
15樓：匿名使用者
一汽森雅r7才提的，愛信6at變速箱，自動中配，落地10萬整，外觀真是沒話說，運動，準備改裝
16樓：枚天藍
我是510車主 實話實說對的起這個**，但是打算開五六年以上的最好還是去看看日系和德系吧
17樓：一切往後看齊
一開始頓挫很強都想找他們去退車，不過兩千公里下來，幾乎沒有了關鍵是熟悉了就好了，最大的特點就是生油
18樓：曉淡
已經入手了自動擋高配的。為啥買這個車？便宜。
15w、20w的車也買的起，仔細一想，還是窮，買個滿足自己的就好。感受如何？定速巡航很給力，無鑰匙啟動、進入、離開感覺挺好，全景天窗也不錯，後視鏡鎖車會自動合上讓我感覺也棒棒的，電動調節座椅也不錯，後備箱需要大力才能合上讓我有點不爽。
19樓：尹朶月
理性選擇，感性接受，起步不熄火，坡起不溜車暨是自動擋變速器所帶來的最大便利；價效比高，就寶駿510來說適合各種人群購買。
20樓：
不行，asb老是抱死
21樓：匡浩闊
我也買了，兩年了，很好開。
寶駿510自動擋的優缺點和這種變速器的可靠性怎麼樣？
22樓：丘琳晨
我想知道寶駿510自動擋的優缺點和這種變速器的可靠性？首先寶駿510的自動擋他不是一個正經的自動擋，他是一個amt，說白了他就是個手動變速器有個自動換擋的功能，跟雙離合不一樣的是，雙離合變速器可以用兩組離合器分別控制一半的檔位，做到換到的間隙很小。
但amt他只有一個離合器，所以現在即便我們實際試駕寶駿的amt已經調的挺好了，但是還是避免不了，換擋的過程比較長，動力間隙比較大的情況，怎麼說呢，你要說跟自動擋變速器比吧，它確實表現差很多，每次升檔的時候車內成員都有前仰後合的情況發生。
而降檔也不夠積極，動作也不夠柔和，但是啊我剛說的這些其實都是站在跟自動擋比的角度上的，如果你把他當成手動擋，用他的手動模式來開，那其實還是比手動擋有優勢的，至少不會熄火了。
而且還有蠕行模式，再而且你只需要控制升檔就可以了，降檔讓變速器自動完成就可以了，減少了這個踩離合器對駕駛員帶來的負擔，另外成本也是個優勢，要是510裝個雙離合或者是at，那這個價位你就很難買到了。
至於質量方面你也不用太擔心，因為這個東西吧，他跟手動變速器麼有什麼本質的區別，質量方面還是挺穩定的，而且即便真的你說你倒黴買了一個回來壞了，其實修起來也不貴，所以總結一下，amt變速器表現方面還是比較初級，換擋速度，平順度，邏輯性都不夠好這是它的缺點，優點也是有的，質量穩定成本低，而且跟手動擋比起來確實能減少駕駛員操作的複雜程度，至於買不買就看你自己了。
寶駿510到底值不值得買？
23樓：阿瑟
優點：買車跟相親一樣，第一眼眼緣很重要，一眼相中的最心動。寶駿510確實做到了，外形實在好看，眯眯眼跟緊時尚。
而且價效比還很高，配置豐富，該有的良心配置都有，而且還是全景天窗，後面和尾門玻璃還是黑色玻璃，時尚動感，**實惠，我買的手豪，少了點錢，辦下來7萬多。
缺點：新車買起味有點重，到現在做了首保了，味道稍微好些了，另外擋位那，不曉得是新車原因還是啥，最開始總覺得1檔不太好掛
外觀：側顏照型大型，完美的側顏殺，他們專業的說法是懸浮式車頂，我倒不懂，我就覺得黑色一塊確實好看，尾部還是比較保滿，前臉個人覺得中網那不太好看，可能是因為車標，哈哈，但這完全不影響寶駿510的整體造型美麗。
內飾：內飾不錯，顏色搭配漂亮，橘色顯眼，符合整體形象也比較貼近年輕人的生愛好。寶駿看來是用心在年輕人身上下功夫
空間：空間說實話，比寶駿560、730這些是差些了，必竟整個車都小一個型號，175左右的男式，坐駕駛室感覺頭快頂到天窗了，但是腿部空間還是不錯的。後排坐三個人也還不擁擠，尾箱裝也還足夠家庭用車需求的。
比較佩服寶駿，一般後排座都基本可以完全放平，可能還是考慮到他們的以前客戶好多都是做生意的，需要拉點貨，完全放平滿足這種需求，對不拉貨的也實用，這點考慮比較周到。
寶駿510這款車怎麼樣？
510才出來，不過，560我才買了。1.8自豪，**，這就不回答了，這個車的空間，內飾沒得說，1.
8動力對我來說夠。目前剛跑完第一箱油，重慶市區堵車嚴重，油耗按6.35算，差不多8毛多一公里。
看其他車友的油耗，總結，應該是自己在操作上還要熟練。目前等待第二箱油耗。你可以通過560來對510做個基本瞭解。
24樓：
寶駿510超級時尚，我反正喜歡
25樓：汽車檢測蘇打水
回答寶駿510這款車在同級別中的優勢也是很明顯的一、寶駿510這款車的外觀運動時尚，在同級小型suv汽車中，寶駿510的顏值無疑是最吸引人的地方。
二、在動力方面，搭載的是1.5l自然吸氣發動機，動力方面的成績不是很理想，最大馬力99匹，最大功率也只有73千瓦，但這樣的成績已經完全對得起這個**了，與同級比起來也不算很差。寶駿510整體開起來也比較平順，變速箱也沒有很明顯的頓挫感，動力輸出也比較線性
三、寶駿510的綜合油耗大概在6個油左右，就算是城市駕駛也不會超過8個油，這樣的油耗成績完全符合預期。由於寶駿510的市場保有量比較大，其配件也也很多，**也很便宜，平時修理和保養也用不了多少錢。
更多2條
26樓：一木談車
起售5萬，寶駿510到底如何？
寶駿510cvt版值得購買麼?
27樓：大躁汽車
寶駿510cvt新車型主要的升級地方，就是它的動力總成和行駛品質，這是源於它搭載的這款代號ctf25的cvt無級變速箱，我認為這款變速箱足以強大到讓寶駿510的動態品質再上兩個臺階。
我們先來看一下這款變速箱的一些特點：
首先cvt型別的變速箱的最大特點就是能夠平順線性的根據駕駛員的意圖去將發動機動力輸送至傳動軸，一般來講，在寶駿510這類**的車型當中，變速箱的表現都不盡如意，帶來主要的負面感受就是換擋頓挫、升降檔邏輯跟不上駕駛員的意圖，而在這個級別中選擇cvt就是一個聰明的做法，能夠在機械本質層面去規避頓挫的問題。
而起步價只要7萬出頭的寶駿510配備的這個cvt，就來頭不小了，可以說是在同級別中技術含量最高的吧。這款cvt是由上汽和博世聯合研發打造，採用博世最新型的鋼帶，關鍵零部件來自法雷奧、uaes、森薩塔、skf等優質**商，是一款經過充分的可靠性驗證，能為國內使用者提供同級最具可靠性的cvt變速箱。
而在技術引數方面，ctf25cvt可以說是傲視群雄，首先它的速比範圍非常廣泛，在0.37-2.65之間，變速箱調校偏經濟性，液力變矩器的機械鎖止同樣是偏經濟性的調校，鎖止比較積極，所以寶駿510cvt的官方百公里綜合油耗只有6.
6l，對於一款自重接近1.3噸的車，這樣的油耗表現已經很不錯了，要知道寶駿510的熱銷原因之一就是它低油耗的絕對優勢，而cvt會在提升行駛品質的同時繼續延續油耗優勢！
在引數方面，還有一個亮點是寶駿510cvt的變速箱傳動效率達到了88.6%，已經超越了愛信最新一代的cvt變速箱！而在實際的體驗中，這臺cvt還是帶來了不俗的表現，首先得益於它非常寬泛的速比範圍，可以說只要不激烈駕駛的話，起步、市區穿梭以及高速巡航的時候，轉速都不會超過2000轉，這樣一方面是省油，其次是加上2019款寶駿510的nvh整體做了升級，所以發動機的噪音和抖動也幾乎可以忽略，各個工況速段下開起來幾乎就只有胎噪和風噪，而且從0轉速到4500轉之間沒有發現共振點。
然後還有一點值得注意的是這款變速箱有8檔模擬at的功能，在每次升降檔的時候，轉速錶的攀升和跌落以及發動機的聲音並不是像白開水那麼幹燥，還是能夠感受到一些層次出來，而且在每次踩油門加速後右腳離開油門踏板以後，轉速不會有遲滯和波動，後面我瞭解了一下是寶駿510cvt車型把空燃比波動控制得很好，再加上ecu的學習程式，發動機能夠根據燃油品質對部分引數如噴油量進行調節，讓空燃比保持在應有的標準以內。所以說這臺cvt和發動機自身的調教與彼此之間的匹配都做到了一個相對完美的程度。
而其他方面的升級主要就在外觀和內飾上了，基本上與2019款寶駿510保持一致，大家可以去了解一下2019款寶駿510的特點，：燈組、尾部、內飾配色、一些部位的用料、車身高強剛度方面都有升級的。而寶駿510cvt主要的升級亮點還是變速箱本身以及帶來的行駛品質的飛躍！
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