1樓：小知識小技能
近年來隨著****技術的不斷更新升級，很多汽車廠商推出許多“免維護”的汽車部件，那麼這些“免維護”的汽車部件是不是真的“免維護”呢？
目前國內市面上流傳比較廣的“免維護”零部件，主要有變速箱、正時鏈條，另外還有一個並非原廠使用手冊說明，但近來在市場上流行較為廣泛的無水冷卻液。
我們先從大件變速箱說起，目前市場主流三大變速箱是at變速箱、雙離合變速箱和cvt變速箱，這裡舉幾個典型的例子：採埃孚的6at變速箱、大眾的乾式雙離合變速箱、還有日系車通用的cvt變速箱。
根據廠家技術要求，這些都是終身免維護，但最後根據市場實際反饋，這些變速箱最終都因沒有及時地維護保養，而導致過早的磨損，最終大修甚至需要更換整機。
這個時候很多人有疑問了，難道是廠家在誤導我們麼？實則不然，這裡面牽涉到一個最主要的原因。
其中一個原因是汽車廠商最初並沒有充分了解國內的用車環境以及道路情況，便按照自己國內的用車環境與道路情況直接將國內的用車手冊整本翻譯過來。而我們現在的用車手冊全部都是要求定期更換變速箱油的。
第二個，我們聊一下免維護正時鏈條，這個鏈條比較有針對性，賓士的272、274、276，寶馬的n系列發動機的確是免維護的。
但是ea888一代機和二代機正時鏈條並不是免維護的，雖然當時這個發動機的宣傳亮點就是免維護正時鏈條，但是由於發動機正時鏈條張緊器和鏈條拉長的緣故，導致很多發動機的正時鏈條脫齒，最終導致發動機大修。
最後來說一下近些年比較流行的無水冷卻液，也就是俗稱的防凍液，聊到這我們必須先了解一下防凍液的主要作用及運作方式。
防凍液主要是用來給發動機進行散熱的，在發動機工作時依靠水泵將防凍液驅動，使防凍液在發動機內流動起來，從而為發動機散熱保證發動機的正常工作溫度。
無水冷卻液的宣傳是終身免維護，相對而言冷卻液的使用及新增也是相當苛刻的。
從加註來說，它需要將之前的冷卻液完全排空，但普通的冷卻液是不可能將之前的冷卻液排空的；
從使用而言，所有發動機的水泵都有固定壽命，無水冷卻液濃度高於普通冷卻液，會增大水泵的負荷，造成水泵的提前磨損。
所以綜合下來所謂的免維護，實際來說並沒有免維護為車主省錢，而是將損失攢在了一起，最終一次性花錢並且是花大錢。
在這裡必須要強調的是，所謂的免維護並不是真的完全免維護，只不過是維護保養的週期更長，產品本身的壽命以及需維護的週期更長。
2樓：惠華小知識
是的。因為免維護防凍液沒有保質期，保質期是永久的，所以不需要更換。
3樓：緣分的灰色天空
是的，現在的汽車很先進。汽車防凍液根本就不需要更換。如果汽車防凍液少了，就可以新增防凍液。
4樓：
所謂的免維護，實際來說並沒有免維護為車主省錢，而是將損失攢在一起，最終一次性花錢，並且還是花大錢。所有發動機的水泵都是有固定壽命的，防凍液濃度高於普通的冷卻液，會增大水泵的負荷，造成水泵提前磨損。
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