1樓：胖仔彌勒佛
飛行汽車無論能否推出，對交通的糟糕現狀都是無濟於事的，道理很簡單，大家都開上了飛行汽車，遇到堵車集體開啟飛航模式，然後就在天上繼續堵著，如此簡潔明瞭的道理，竟然還有科研團隊去投入大量的時間和精力搞這種無腦研究，不過話說回來，如果這種汽車造假昂貴，只滿足富豪們的需求，完全可以作為奢侈品投放市場。交通壓力在世界各地都是普遍存在的，並且在短時間內根本無法緩解，無論是飛行汽車還是遁地汽車，只能停留在理論層面，即便製造技術能夠成熟並製造出樣品車，也無法自現實生活中推廣和普及。
汽車的代步本質決定了其對交通狀況的影響力，無論以何種驅動方式來行駛，都不可避免的要產生堵車現象，尤其是在上下班高峰期，道路交通必然會遭遇難以承受的壓力，這跟汽車的行駛方式沒有必然聯絡，而是人類的出行選擇決定了交通狀況的糟糕和混亂。汽車製造在成為常規產業以後，資本的關注度就會普遍降低，此時肯定需要全新的概念性專案，用來滿足資本的炒作需求，而飛行汽車、無人駕駛汽車、遁地汽車等等諸多概念性的汽車專案也就如雨後春筍般湧現了出來，但這跟普通民眾的生活是無法產生聯絡的，充其量只能算作資本炒作的工具和概念而已。
相信飛行汽車改變交通現狀的觀點，或許會有自己充足的理由和理論，但歸根結底還是智商方面的不足，不得不讓人感嘆智商真是個好東西，但不見得每個人都會有，就像如今這些痴迷於無人駕駛汽車、飛行汽車的人一樣，已經被這些遠在天邊近在眼前的創新專案矇蔽了雙眼，連本來就少的可憐的智商也一併丟失，其實這種疑問根本就不該出現，無論汽車如何改變都是用來代步出行的，上天入地都需要有滿足形勢的基本條件，無論是地面道路還是空中線路或者地下線路，都是作為匹配條件存在的，所以說即便研究出飛行汽車，也只不過是把擁堵的交通轉移了空間位置而已，對糟糕的交通狀況是沒有任何幫助的。
2樓：匿名使用者
飛行汽車的概念看起來好炫酷，而且通過那些技術精英的嘴裡說出來好像實現的機率很大，但我不敢苟同。飛行汽車或許真的可以實現，但是怎麼解決讓其在天空自由的飛是一個大問題，要不然大家都「亂飛」的話，會產生很多嚴重的問題。所以，當我們實現技術層面的東西時，也要考慮到社會實施層面，而當我們要為社會的秩序考慮時，飛行汽車也還是要跟地面的汽車一樣，有一個排列和次序。
另外，飛行汽車的成本究竟能夠壓縮到什麼地步，決定著飛行汽車能夠普及到什麼程度。如果炫酷的技術之下隱含著巨大的成本，那民眾也難以消費得起飛行汽車。正如剛才所擔憂的，為飛行汽車建造一個有序的飛行環境也是非常重要的一環。
而要將交通環境往天空延伸，勢必要解決不少的技術難題。
如果能夠解決成本和環境的問題，那飛行汽車造福人類交通也不是不可能的事情。我倒是覺得真的讓汽車在天空「起飛」可實現的可能性不大，反而我們可以考慮實現三維立體的交通體系，讓人類的交通可以「離開」地面，實現疏導的可能性大一些。對於一些說到挖地道的交通方式，我甚不贊同。
對於地球表面的挖掘最好不要過度，否則會引起土地結構的不穩定，對於人類來說可能是災難的可能性大些。
人類確實需要進步，但是好像是一步步在走向滅亡。對於交通擁堵的問題實際上可以採取非常措施來進行抑制，不一定要「傷害」地球，老是要讓地球給我們行方便，哪一天地球撐不下去了，倒黴的還是人類。
3樓：龗爩齾齉靐龘
個人覺的並不能拯救現在糟糕的交通。
一、本質問題。
其實在現在的社會中，以車代步成為了社會每個家庭的必須。隨著人口問題龐大的問題，交通擁堵也就成為了重大問題。糟糕的路況使人們提出了許許多多的建議，可是都不符合現實條件。
交通擁堵的本質問題並不是換一種出行工具，而是讓人們從心底裡改變出行觀念。不再是以車代步而是選擇一些綠色，便捷的出行方式。從根本上解決問題才可能解決問題。
二、路線問題。
在陸地上，可以說是有許許多多的公路來提供人們出行，可即使是這樣，任然會發生交通擁堵的問題。如果推行飛行汽車，想必也得開闢空中航線，而空中航線要比陸地公路的開闢難很多。空中航線的開闢要同時考慮到高度、汙染度、可開拓度……許多方面，這些對我們來說都是問題，同時我們也得考慮「空中航線會不會擁堵？
會不會發生車禍？會對我們帶來怎樣的傷害？」這一系列的問題。
在考慮到這些問題的基礎上我們才能確定飛行汽車是可以解救糟糕的交通，還是會帶來更糟糕的情況。
三、安全問題。
相比於陸地出行來說，空中出行還是有較大的隱患。假如在空中發生交通事故，那麼後果肯定是慘重的，一發不可收拾的。如果大多數人選擇了飛行汽車，那麼還是會出現一些擁堵問題。
如果飛行汽車真正被推行，那麼就得推出相對的交通指揮系統來指揮路面情況。
總得來說，飛行汽車的推行並不能從本質上解決交通問題，而是把問題進行了一個轉移。
4樓：偏不起名
對於推出飛行汽車能否改變路面交通問題，顯然是可以的，不過簡單的概念就可以享受實際的福利肯定是不現實的，如果把飛行汽車應用和推廣才是問題的關鍵。
很多時候，我們在堵車的瞬間都會想到如果車輛能夠飛過去，那就能夠直接到達目的地多好，這種想法聽起來很玄乎，不過，確實有商業機構把它作為一種方式去考慮過。
如果真的有一天技術水平達到了有飛行汽車的能力的時候，那麼，現在就可以相到一些隨之而來的問題。
比如說，飛行汽車的管制問題，從現在的城市來看，高樓大廈遍地都是，那麼飛行汽車如何保障不對高樓大廈產品破壞，試想，你在寫字樓辦公，時刻需要考慮著不要一個新人駕駛司機撞進來的危險，當然，天空飛行當然自由，然而，絕對的自由必然會導致秩序的紊亂，天空不像道理有著明確的路線，沒有路線，沒有指示，光靠個人的素養來保證車輛的安全麼，就算駕駛員不擔心，走在路面的行人也擔心突然掉下了一輛車。
另外，道路交通是可以管控的，無論是監控還是交警，可是飛行汽車呢？如何去管控，醉駕，超速等等，這都是對於交通安全有很大隱患的，在天空怎麼管，又誰來管，管不管的住等等都是問題。
當然，我們不能因為過度的擔憂而去完全否決一種想法，我們也得承認飛行汽車對於道路的交通擁堵確實會有緩解的，如何去協調飛行汽車和路邊交通的規則，如何去制定相應的安全法則等等，確實一定要解決的問題。當然，如果能夠取得協調從而在飛行汽車的基礎上提出更好的模式，對於道路的交通壓力的緩解是非常有利的。
5樓：三個姓
谷歌宣告將在今年釋出飛行汽車，這將是人類又一大進步，是邁進太空生活的進一步計劃。有不少對此提出自己的質疑，釋出了太空汽車真的能夠拯救這糟糕的交通狀況嗎？在不少的科幻大片中已經對這項技術進行的描述，人們對這一項技術並不陌生。
但太空汽車的釋出真的能夠拯救這糟糕的交通嗎？在筆者看來不盡然。
飛行汽車目前暫時只是釋出，沒有進行推廣，想要進行普及和推廣面臨的壓力和阻力十分的大，所要面對的是如何將飛行汽車的昂貴造價降低，變成像汽車那樣可以普及，這將是一條漫漫長的路。目前汽車的需求量還在增加，城市越來越擁擠，飛行汽車就像飛機那樣成為另一種解壓工具，但想要替代還是比較困難，當然終有一天可以實現，畢竟這是個急速發展的時代。
應該明確一點，那就是糟糕的交通狀態並不是完全由於交通擁擠造成，這兩者完全不能夠等同。這有點像數學裡的象限，又有點像矛盾裡的主要矛盾和次要矛盾。糟糕的交通可能讓人本來打算開始新的一天的心情都會變得比較不愉快，路怒症為不少人所討厭。
但這樣的現象不僅是由於上班高峰期川流不息的交通導致，更多的是人的心境問題，是國民素質的一種反應。很多人面對擁擠的交通，很可能會惱羞成怒轉而將不快轉移給他人，沒有做到基本對人的尊重，分明是故意挑事。這樣的事情在生活中十分常見，這和人的素質可能更有關係一些，就算是飛機大炮都會出現類似的情況，從根本上來看還是得從交通意識、國民素質方面下手。
6樓：浮光掠影視
在未來當然可以，這也是我一貫認為未來世界中會出現的場景，大量的空中交通工具，畢竟作為最少限制的空中環境，只要做好必要的規則限定，那麼空中交通一定是比陸上交通來得更加高效便捷的。
但現在肯定不行，哪怕推出了空中交通工具，也無非是方便了富人階層。而富人階層畢竟是少數，哪怕有一部分的車子上了天，對於現在的交通而言，並不會起到真正的改善作用。而且我個人覺得空中交通的發展方向首先應當是空中公共交通，高數量載客的空中交通工具才能真正起到緩解陸上交通壓力的作用。
首先，就像之前提到的，絕大部分的人都不可能有能力購買空中交通工具，而如果只是單純解決少數人的擁堵煩惱，那麼對於整體交通問題的解決作用有限。再者，在缺乏必要的管制以及規則限定的情況下，由於空中飛行路線選擇的多樣化，超高的自由度。純粹的個人飛行容易發生空難。
你別看藍天多廣闊，但是陸上有道路來限定車輛的行駛方向，空中卻沒有。在這種情形下，空中交通必須具備官方性質，也就是說不論是工具還是駕駛員都必須**於官方，這樣才能基於規則，最大程度地保障空中飛行的安全。
其實說白了，我覺得空中交通的發展方向就是超低空飛行的超小型客機。具備垂直起飛與垂直降落的能力。就是直升飛機的升級版，所以說來這確實並不難實現，但是要試圖用空中飛行方案解決眼前的交通困境，幾乎沒有可能。
在空中交通工具普及以及空運規則被徹底落實前，這都是空談。難點不是在技術上，就像現在人們能進行外太空探險了，但人人都可以嗎？顯然不可以，用空運解決交通擁堵的難點，在於最終的普及落實。
汽車交通事故處理流程
7樓：匿名使用者
1、發生交通事故後，無人員**，當事人對事實及成因無爭議的，或僅造成輕微財產損失，可自行協商處理損害賠償事宜、撤離現場。對事實、成因有爭議的，必須保護好現場，並迅速打122，報告交警。車輛有保險的，應及時告知保險公司到現場。
2、在查明事故的基本事實和收集充足的證據後，交警會按照規定依法作出責任認定。公佈責任時，交警召集各方當事人到席講清事故的基本事實和認定責任的理由與依據，並告知當事人申請重新認定的權利和法律時效。
當事人對責任劃分有異議的，可在3日內向上級交警部門申請複核。複核只能一次，複核結論就是最終責任認定，不能再次複核，也不能起訴交警隊。
3、當事人收集與損害賠償相關的證明、票據、各種資料。在收到認定書後10日內各方一致書面申請公安調解調解成功後，製作《調解書》，並分別送交當事人。
當事人間調解未成功或者未向公安機關申請調解、逾期申請、對事故認定、檢驗、鑑定結論有異議的，可在法定時效內向人民法院提起民事訴訟。收到責任認定書後，在交警給出的時間內不予起訴的，也沒有達成調解意見的，交警將肇事車輛放車。
4、收到責任認定書後，受害人一方可以向法院起訴，同時要全保全查封對方車輛，以保證將來的執行。特別是傷情較重，需要住院**一段時間的，或者手術**的。
法院立案後，向交警部門下達《協助執行通知書》，查封車輛。受害者可向法院請求醫療費、住院伙食補助費、營養費、誤工費、護理費、傷殘輔助器具費、後續**費（二次手術費）、交通費、住宿費、財產損失。
若構成傷殘的，向法院提交鑑定申請。鑑定構成傷殘，可追加訴訟請求要求鑑定費、傷殘賠償金、精神損害撫慰金、被扶養人生活費。由法庭**審理判決。
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