1樓：周慶浩王
首先汽車有兩種制動方式，一種是氣剎車，主要用於中重型卡車和部分輕卡小卡，靠壓縮機提供的壓縮空氣通過一些閥體控制進行制動，氣剎車的優點是安全可靠，節約成本；缺點是噪音大，不適合用於乘用車，大多用於商用車。一種是油剎，你說的真空泵應該是油剎車用的，真空泵不是把氣體泵進儲氣筒裡面，而應該是把儲氣筒裡面的氣抽出來，讓儲氣筒裡面形成負氣壓的氣體，也就是說儲氣筒裡面的氣壓比大氣壓小，以備剎車的時候形成壓差，從而實現助力。
2樓：枯林
所謂真空泵是用來抽真空的，那個罐裡是負壓的。
3樓：風輕雲淡
一樓開玩笑了
儲氣罐裡是高壓狀態
剎車時用到裡面的壓力，大重型卡車都是用的氣剎。輕型卡車等用的油剎
發動機帶動氣泵運轉是不錯
但是樓主你觀察過了沒？儲氣罐是能自動洩壓的，當壓力超過設定值時就會自動放氣
所以建議樓主下次跟在卡車或者大型車上一段時間，你會聽到哧~~~~~哧~~~的聲音或者噗~~噗~的聲音
4樓：匿名使用者
氣剎是正壓，氣泵給儲氣罐打壓，儲氣筒上有限壓閥使氣壓保持在一定壓力下，壓縮氣體通過總泵推動分泵活塞實現制動！
油剎是負壓，真空泵抽取氣體，使儲氣筒內保持一定負壓，不制動時真空助力器的真空室是和大氣相通的，所以儲氣筒內的負壓不是無限增大的！制動時給真空助力器一定的抽力對總泵加壓！
5樓：中北
現在的制動系統主要有液壓和氣壓制動系統。
其中氣壓系統就是剎車時是用高壓空氣產生制動力，而高壓空氣是由壓縮泵“製造”出來的（並非你說的真空泵），而儲氣罐是儲存高壓空氣的容器。壓縮泵由發動機的動力來驅動，所以只有發動機工作時才能給儲氣罐打起，但這並不是說發動機停了之後就不能剎車了，因為儲氣罐還是有一定的高壓空氣。而儲氣罐帶有洩壓閥，就是當發動機一直工作使得罐裡空氣壓力超過一定值時就會自動放氣，讓壓縮空氣保持在一定壓力值而不至於發生**的危險。
我是學汽車專業的，希望我的話能讓你對這個更加理解。
6樓：匿名使用者
不是什麼啊 就是這樣的. 傻孩子
柴油車的真空泵與儲氣罐 真空助力器的關係
7樓：匿名使用者
親，您好！現在的制動系統主要有液壓和氣壓制動系統。其中氣壓系統就是剎車時是用高壓空氣產生制動力，而高壓空氣是由壓縮泵“製造”出來的（並非你說的真空泵），而儲氣罐是儲存高壓空氣的容器。
壓縮泵由發動機的動力來驅動，所以只有發動機工作時才能給儲氣罐打起，但這並不是說發動機停了之後就不能剎車了，因為儲氣罐還是有一定的高壓空氣。而儲氣罐帶有洩壓閥，就是當發動機一直工作使得罐裡空氣壓力超過一定值時就會自動放氣，讓壓縮空氣保持在一定壓力值而不至於發生**的危險。
8樓：匿名使用者
真空泵時打氣的，儲氣罐是儲存的，真空助力是剎車系統的
為什麼真空泵抽真空可以直接抽，不用儲氣罐啊？能解釋一下，與正壓時候的區別嗎？
9樓：廣州普旭售後
你瞭解的空壓機，都是活塞形的吧？真空泵，就是跟空壓機功能相反，加個儲氣罐，空壓機要恆壓儲蓄，而真空泵不需要，一開就可以抽了！
10樓：匿名使用者
關鍵是應用場合，也有用真空儲罐的情況。不是絕對的。
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