1樓：匿名使用者
這個引數是監測缺相報警閥值引數，改變只能是軟起額定值的5%-10%調整，出廠時10% 如果改變次值，也只能使其報警更靈敏，如果電機老化或者電機引數不好，會有誤報的可能。
施耐德軟啟動器ats48啟動不能正常到旁路執行，軟啟動數值一直變化就是不能正常到旁路執行
2樓：匿名使用者
首先，ats48切換旁bai
路的條件是全壓du且電流降到1.3倍額zhi定電流下，能dao否成功切換與回電機和負載情答
況都有直接關係。像你這種情況多為負載較重，建議調成過載模式，下面給一些調整引數的思路，你結合實際看一下效果。set下in與電機銘牌核實，一定要設定一致。
ilt限制電流設為450%，acc加速時間，稍微減少，不要低於10s，tqo初始力矩酌情提高，不要超過40%，否則容易損壞電機主軸，pro下，thp改為20過載應用，phl缺相閥值改為5%，看效果。如果不能改善，drc下clp設為off改為電壓控制。
關於施耐德軟起「ats48報警phf」的問題？
施耐德ats48軟啟動器故障
3樓：匿名使用者
是不是缺相呀，先檢查可控矽，如果沒有問題只有修理電路板了，跟引數應該沒有什麼關係
4樓：匿名使用者
你需抄要確定下你的輸出端
襲的接線是否正確。
bai因為輸出端互感du器的。t1 t2 t3的輸出端是有互感器zhi的dao，c1 c2 c3上是沒有互感器的，切換到旁路的時候從c端進入 t端輸出。你的軟啟動和負載是不是標配的。
如果大的軟啟動帶小負載的話需要調小電機測試，或者是調整pro保護選單下的phl缺相保護，預設10最低調到5。不會跟引數設定有關係，如果試完了還不靈就需要和服務部聯絡了。
5樓：匿名使用者
1、需要抄確定下輸出端襲的接線是否正確。因為輸出端互感器的。
2、t1 t2 t3的輸出端是
有互感器的，c1 c2 c3上是沒有互感器的，切換到旁路的時候從c端進入 t端輸出。
3、軟啟動和負載是不是標配。如果大的軟啟動帶小負載的話需要調小電機測試，或者是調整pro保護選單下的phl缺相保護，預設10最低調到5。不會跟引數設定有關係，如果試完了還不靈就需要和服務部聯絡了。
施耐德ats48軟啟動器中的r1a與r1c為何一通電就是閉點
6樓：匿名使用者
繼電器會有輸出的，ats48中的r1,r2繼電器r1是故障繼電器, 當系統上電時, 若無故障, r1動作, 即r1a, r1c 閉合, r1b, r1d 斷開。r2 是起動結束繼電器, 當電機起動結束時, r2 動作, 即r2a, r2c 閉合。注意:
這與日本的產品不同, 日本產品一般是有故障時吸合。
7樓：愛戰戰戰戰戰
可能是您的閉電器出現問題。
軟起動器是一種集電機軟起動、軟停車、輕載節能和多種保護功能於一體的新穎電機控制裝置，國外稱為soft starter。國內軟起動器以和平hps2系列軟起動器最為有名，它的主要構成是串接於電源與被控電機之間的三相反並聯閘管及其電子控制電路。
施耐德軟啟動ATS4822Q接個電機啟動時候報PHF，沒外路啊。誰能告訴是那裡的原因啊
報phf時的可能原因是copy 1 電源bai 缺相 2 電機缺相，如果是電機某一du相電zhi流降至可調整的閾值daophl以下超過0.5s或三相均降至閾值以下超過0.2s。此故障狀態可在保護選單pro中的phl引數進行配置。處理方法 1 檢查電源 起動器連線以及所有處於電源和起動器之間的隔離裝置...
寶馬3系,奧迪A4L,凱迪拉克ATS,買哪個
寶馬3系,奧迪a4l,凱迪拉克ats三款同級別轎車相比的話個人認為從操控性來說是寶馬3系,保值性還有維修保養便利性寶馬3系,奧迪a4l適合,追求車子回頭率還有個性的話凱迪拉克ats適合。頂 奧迪a4l 寶馬3系 凱迪拉克ats哪個有面子?精 寶馬三系和奧bai迪a4l都是這兩個du 牌子的車子 zh...