1樓：雲梔雨下
因為很多人覺得國產車一點都不好開
2樓：哥來自北方
心理問題，bai1炫耀，（你看看我開du的什麼車再看看你們
zhi開的什麼dao車，肯定沒我的好
專）2裝逼，（我的車能開180到200碼，屬你的車不行）3面子，（我的車是德國車是日本車都幾十上百萬的，誰敢惹我，交警都怕我）4幻想（我開的都是好車肯定有美女看上我）自古以來中國人血裡面都有這些東西，永遠都不會抹點的，這跟合資車國產車好壞沒關係！
3樓：幽豆逗
合資汽車水軍，國產汽車的崛起給合資車造成了很大的利益損失
4樓：幽逗豆
同段位的國產車企互相殘殺，為了搶佔中低端汽車市場，不少的國產車企聘用水軍互相黑
5樓：匿名使用者
腦子抽抽了啊，需要去看病了.
6樓：夔恰子
被黑的都是國內獨資成分很高的國產車企
7樓：嘰嘰咕顧
因為國產車確實還是有待提高。
8樓：我是跳閘了
因為咱們的重工業不發達的。
9樓：無薙
病態心裡，國產車不好但是看不起過分了
10樓：可靠的大衛杜瓦
因為大家覺得科技水平不好。
11樓：風蜂蜜柚子茶
因為國貨看多了會審美疲勞我覺得
12樓：哈哈哈
因為效能還是非常差的啊。
擁有汽車和沒有汽車，生活差別在**？
13樓：匿名使用者
買車前，你的運載能力是：
10斤內步行10分鐘約合一公里；
20斤內步行5分鐘約合300米，允許歇的話還能再延長200米；
30斤的東西根本不買。
買車後，你的運載能力是；
4個大活人+他們的行李箱；
可供未來半個月用一半扔一半的食品及生活用品；
一個不是很大的家用電器（冰箱空調洗衣機這種尺寸）或者未組裝的傢俱一套等；
而且距離是不限的！
14樓：貴州萬通汽修學校
擁有汽車和沒有汽車生活差別在**？差別基本上沒有區別，就是走**的時候方便？不用打車，也不用坐車，不用等候，也就說時間上可以節約，其他的都是一樣，也沒什麼.
15樓：瀋陽萬通汽車學校
生活差別在於每個月有沒有油費這項支出。
16樓：西安萬通汽修學校
擁有了汽車出行肯定會方便很多但是也多增加了一次費用
17樓：匿名使用者
如果你所處的城市經常堵車，然後公共交通工具更發達，買車等於增加你的開支，雖然偶爾能外出自駕遊一下，但是又能去幾次呢，還不如租車。如果你所處城市不怎麼堵車，公共交通工具不發達，那麼開車上下班會方便很多，多出的開支也值得。
18樓：法拉第五菱
擁有汽車生活上很方便，想去**就去**，但是養車也需要不小的費用。
19樓：不更名了
擁有汽車，生活更方便，花銷更大。
20樓：我愛蘇酥糖
擁有汽車確實是給我們的生活帶來了不少方便，想要去什麼地方開上車就可以隨時出發，然後直達目的地，但是也有不少苦惱，嚴重的堵車讓人崩潰，沒地方停車讓人鬧心
21樓：匿名使用者
沒有汽車的人，生活節奏快，出門方便，沒有汽車的人，交通特別不方便
22樓：琉璃
沒有汽車和沒有汽車生活差別也不會差到很多。汽車並不是區別，於生活水平的一個評價標準。只是一個代步工具。有汽車了，更方便了，沒有汽車了。也可以用其他的代步的。
23樓：天妒凡塵
擁有汽車和沒有汽車生活差別就在於，汽車可以自駕遊，開車上下班，生活方面都是很方便的。
24樓：匿名使用者
擁有汽車和沒有汽車的差別在窮與富
25樓：匿名使用者
由於汽車和沒有汽車生活差別在**？那差別當然檔次不一樣了，生活質量包括吃住執行車輛生活質量不一樣，但是出名有車出門方便，沒有車出門就是不方便
26樓：匿名使用者
有汽車和沒有汽車生活的差距很大，擁有汽車呢？在生活質量上，出行上嗯，都有了改變，也就是說生活質量上有所提高，出行上更加便捷，但是擁有汽車呢，會增加一定費用在一線城市呢嗯，如果擁有騎車的話呢？其實呢，嗯嗯，並不一定和沒有騎車的相比的社會差不到哪兒，因為城市一線城市比較擁擠，那麼明明是走路20分鐘的路，可能是開車就要一個小時嗯，在一線城市呢，擁有騎車和沒騎車也沒多大差別，在哪兒呢？
因為一線城市可以打車，有地鐵這些交通工具都很方便嗯，並且呢，再擁有騎車的時候呢，身體健康上呢，可能會有所下降，因為運動量少了
27樓：天之涯崖
主要還是在於活動半徑不一樣，擁有汽車擁有在更大的活動半徑內更加自由的活動能力，但是日益見長汽車也增加了擁堵和停車難的煩惱
28樓：匿名使用者
家裡有個汽車，出行、和生活都會很方便，生活質量也得到相應提升。沒有汽車，事無鉅細都得步行，重要事情還得打車，生活質量相比差一點。
29樓：帥芳芳樂園
生活的差距還是挺大的，有時候想要處理一個事情，如果你沒有汽車的話，給你帶來很大的不便
汽車對生活的影響
30樓：長開霽盤木
b1.汽車對生活的影響蠻大的，方便出行，，加快了生活節奏生活，主要是方便
2最大的就是交通了灶讓爛，其次就是發展了經濟，拉動消費，但是汙染了環境
3汽油滑含的，柴油的，電瓶的，現在出了天然氣的4無汙染，最好隱漏方便操作，易學，安全的5紅色
汽車在生活中的作用？
31樓：旭東
汽車在生活中的作用只有兩點，代步和麵子。
32樓：你若安好便
汽車在我們生活中的作用僅僅是衣食住行四個大項中的一項，無論汽車對個人的生活有多麼或不可缺，它都要注重最基本的功能，那就是代步，也就是汽車自發明到現在最基本的功能，人們的生活節奏隨著社會的發展而越來越快，時間在人們的潛意識裡也作為一種成本，減少在路上的時間已經成為人們的共識，更注重的是開車和乘坐時候的感官享受，而眾多汽車生產廠商為了照顧購車人的情緒，同一款車型也推出了不同的配置。
33樓：來自亞歷山大港窈窕無雙的喜樹
代步工具，比較有面子
34樓：樂正燁赫
汽車在我們生活中是一個代步交通工具，給我們生活帶來了便利。
擁有汽車和沒有汽車的生活差別在**？
35樓：說說汽車這些事
有汽車和沒有汽車的生活差別在，一月多花幾百塊油錢，一年多交點罰款，住的遠出行方便點
36樓：欲罷不能丶
其實就是方便了，也沒事區別
37樓：二貓只
其實現在社會交通方便出門就可以打車生活也沒有什麼差別，就是你有時候著急用車缺打不到車這下就顯出來有車的好處了，畢竟上有老下有小有個什麼突發情況自己方便一點，平時的時候顯不出生活有什麼差別
38樓：匿名使用者
有汽車出行方便，想什麼時候去旅遊就可以去。
39樓：找司機工作
要是要需要根據具體需要來斷定的，相對來說，擁有汽車的話，出行稍微方便一點，再就其他的沒有什麼了
40樓：理財達人
有車只是方便的，沒車也沒多大影響。
41樓：匿名使用者
擁有汽車和沒有汽車的最大生活差別就是出行便利問題，不過有汽車也有很大的一部分開支，有利有弊。
42樓：匿名使用者
有車出行方便，但是停車也是鬧心事兒，花銷也高，沒車出行就可能不太方便，尤其是雨雪天氣
43樓：匿名使用者
現在交通很方便，擁有汽車與沒有汽車各有利弊，也沒有什麼。就是有汽車可以滿足虛榮心。
44樓：西薩達摩亞
擁有汽車和沒有汽車，生活的差別在於出行方式多了一種選擇。
45樓：year我們在路上
無非就是有汽車出行方便一些，無論是陰天下雨還是怎樣都要方便一點，其他的我倒覺得沒有什麼差別
有汽車和沒有汽車的生活，有什麼區別？
汽車在生活中帶來了什麼樣的影響？
46樓：小小卒額
汽車對生活的影響有很多，首先你有了車出行就很方便，出去旅遊也很便捷。但反之你有了車，費用就會增加，就會增加你的經濟支出，經濟支出多了，就會影響你的生活質量。另外隨著汽車數量的增長，道路交通會變得擁擠，也會影響你的生活。
汽車尾氣的排放，汙染了環境，不也影響你的生活。汽車用油的上升等一系列問題不都直接或間接的影響了你的生活。
汽車是「改變世界的機器」、推動社會進步的車輪，汽車已經成為我們日常生活中不可或缺的重要組成部分。汽車的普遍使用，將改變經濟社會結構，形成一整套新的經濟、文化、生活體系，改善人的生活質量，推進社會進步，促進了經濟發展。但汽車的快速發展付出了資源和環境的代價。
且不說製造汽車要消耗原材料，光汽車要消耗的不可再生能源就讓地球資源幾近枯竭，同時修築公里佔據路面，還會造成大氣汙染，並引發一系列社會問題。
47樓：儒雅的小心心呀
汽車是「改變世界的機器」、推動社會進步的車輪，汽車已經成為我們日常生活中不可或缺的重要組成部分。
汽車的普遍使用，將改變經濟社會結構，形成一整套新的經濟、文化、生活體系，改善人的生活質量，推進社會進步，促進了經濟發展。但汽車的快速發展付出了資源和環境的代價。且不說製造汽車要消耗原材料，光汽車要消耗的不可再生能源就讓地球資源幾近枯竭，同時修築公里佔據路面，還會造成大氣汙染，並引發一系列社會問題。
汽車發展對社會的影響：
1、汽車發展帶來的社會變革
****作為支柱產業，連線著第
一、第二、第三產業，不僅直接帶來顯著經濟效益，其產業體系和產業鏈滲人到廣泛的學科領域，帶動大量的相關工業的快速發展，誘發新興工業和高新技術的出現，形成龐大的產業體系和合縱連橫的產業鏈。汽車從可望而不可即變成了一件只用交付2萬元首付就能開走的平常商品，出行從此變得無拘無束，人們的生活方式、生活觀念和生活質量因汽車而發生改變，很多人對時間的概念不再侷限於公共交通的時刻表，對距離的概念不再侷限於「幾站地」。汽車因此成為自由的象徵，人們買汽車是為了換一種生活。
(1)引起了生產管理的變革
20世紀20年代，美國福特和通用汽車公司創造了規模生產方式和多樣化生產，第二次世界大戰後，日本豐田汽車公司首創「精益生產方式」。這幾項工業管理革命，改變了幾乎所有工業中一切形態，包括生產組織和管理組織以及傳統觀念。敏捷生產管理方式的推進，進一步導致汽車產業全價值鏈的變革。
(2)形成了公路網
汽車與其它交通工具相比，具有「遠距差效益」、「時差效益」和「運輸質量差效益」的特點，因此得到廣泛使用。為發展汽車運輸業，世界各國都加速開發公路網路。二次大戰後則更是高速公路時代，高速公路網幾乎穿透了世界大部分城市和城鎮。
汽車為促進地區和工業發展起到了難以估量的作用。
(3)加快了城市化程序
城市化、組團式城市群的形成更是汽車的效應。組團式城市群有利於城市空間放大，而城市空間放大有利於汽車使用環境的改善，導致汽車流通速度加大，有利於汽車需求進一步增大。城鎮居民收入穩步增長，成為汽車市場消費的主體。
(4)開拓了汽車服務**市場
****每個環節，從市場、研發、採購、生產、銷售、服務直至後勤都超出了國家範圍，由此而產生的**、法律、環保及產業經濟影響遠遠超過了****本身。同時，與汽車產業發展密切相關的汽車服務**和後市場迅速發展，在發達國家已發展形成成熟的二手車置換、保險、信貸、維修、保養、租賃、物流、**和**利用等業務。
(5)產生了一系列新生事物
汽車的普及為人類社會生活創造了許多新生事物，汽車藝術、汽車廣告、汽車模特、汽車展會、汽車體育、汽車旅遊、汽車旅館、汽車社群、衛星城、鄉間別墅及汽車銀行等已滲透到發達國家人們的日常生活之中，改造著人們生活方式和傳統觀念，進而改變城市結構、鄉村結構和就業結構，改變人們的區域概念、住地選擇、消費結構、商業模式、生活方式和休閒方式，改變人們的社會關係、溝通方式、活動節奏、知識結構以及文化習俗。汽車的使用是個性權利的延伸和個人主動性的象徵，汽車創造了嶄新的價值觀念和生活內容，整個社會的文化理念、心理素質、道德因素都發生了巨大變化。
2，汽車發展付出的沉重代價
在我們享受汽車帶來的便利，欣欣然準備走入「汽車社會」時，不得不忍受汽車給人類社會帶來的種種傷痛。目前全世界平均不到10個人佔有一輛汽車，地球的資源與環境已經不堪重負，汽車的快速發展付出了沉重的代價。當汽車成為多數人的出行工具時，汽車的發展是對自然、對社會一種嚴重挑戰。
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別人老欺負我，欺負是看不起嗎，為什麼別人總是看不起我？
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