美國影視劇中以及現實街頭隨處可見非常老款的車很多都是六七十年代的車型這麼久難道不該報廢了麼

2021-03-25 14:06:12 字數 3465 閱讀 5150

1樓:匿名使用者

1·美國號稱「車輪上的國家」,其汽車普及進入家庭是在30-40年代二戰前就達成了,因此其汽車文化的全民積澱不是我們可以比擬的,因此其國民對汽車保養和使用知識的普及率極高(基本沒有汽車小白),所以老款車保養的普遍較好。

2·汽車設計理念不同:在北美車輛更新週期普遍長於新興市場國家(不像日本更新週期普遍在5年以下),因此其造車理念就是皮實耐用,車輛結構設計要考慮10-20年以上的使用週期內的車輛品質,因此其車輛全壽命使用週期普遍也更長。

如你圖中這輛1963款的第一代別克·riviera,在美國街上看到確實不算稀罕;

再加上有些車型屬於經典暢銷車,民間有許多車迷收藏,因此哪怕像50年代的第一代雪佛蘭·克爾維特c1這類古董車,也還有大量保養光亮在路上跑的。

至於老款車的維修保養,美國有許多改裝車廠專門從事老爺車的配件製造和改裝,完全沒有問題!

2樓:匿名使用者

現在沒有報廢這一說法了,只要通過稽核可以使用就可以了,喜歡復古的人很多,不光是車。部件換沒換看個人。

美國電影裡的老車都是些什麼車

3樓:葉提問

可能比較多肌肉車,肌肉車一詞出現於上世紀**十年代,特別用於稱呼活躍於上世紀六七十年代的一類搭載大排量v8發動機、具有強勁馬力、外形富有肌肉感的美式後驅車,如今也用於稱呼現售的搭載v8發動機的美國經濟型跑車。肌肉車是一代美國精神的代表,我們所熟悉的福特野馬(mustang)、雪佛蘭科邁羅(camaro)、道奇挑戰者(challenger)都是典型的肌肉車。

80-90年代在中國**的美國連續劇

4樓:真中陳哲

我知道,是《百戰天龍》,主人公叫馬蓋先。他是個**型人物。很厲害,精通物理化學知識,從不帶槍,憑一把瑞士軍刀製作各種工具。我很崇拜他哩。

5樓:匿名使用者

明顯是x檔案啦 大陸禁播了 鬱悶

6樓:匿名使用者

那人有上是不是還有個光圈 就是一是每集 他頭上都會出現個光圈

美國有哪些著名的電影製作公司

德系車與日系車的區別?

7樓:外車咖

德系車和日系車有什麼區別?一上高速就明白了,以後不要誤解了

8樓:郝簡上官辭

德系車主要以豪華車、中型車為主,***、穩重、美觀、安靜、舒適、安全性極高,德系車的油耗也隨著渦輪增壓的普及大幅度的降低,總的來說德系車屬於科技類車系。

意系車主要以超級跑車為主,拉風、狂野、雖然排氣量很大卻少見渦輪增壓,多為機械增壓、或v12自然吸氣為主。

法系車主要以優雅的外觀相對廉價的保養成本為主,外觀優雅、又極賦動力、安全性也相當強。

日系車主要以省油為主,無論小型車、中型車、豪華車,日系車的油耗都並不是非常高,如果從引擎設計理念上來說日系車屬於第二號科技類車系。

美系車主要以動力學為主,流線型的車身,無論是車頭、車位、車身兩側都載滿了空氣動力學的特點,在汽車引擎的設計上緊隨德國,這也讓美系車逐漸擺脫了油老虎的稱號,而且美系車的安全性並不差。

英系車主要以典雅、獨特的純手工打造為主,在豪華車型中全手工打造的英系車不乏多見。大排量的動力使其猶如超級跑車一般,但車內卻非常安靜,絕對是集動力與優雅為一身的車系。

韓系車主要以外觀為主,優雅的外觀、極賦動感的流線型車身,油耗、安全性、以及保養**方面與日系車不相上下。

西班牙與瑞典的車型在外觀、質量、以及安全性上不輸德系車。這兩種車系在中國相對來說並不多見,如果想在中國體現出自己別具一格的個性就選他們吧。

中國國產車主要以省錢為主,購買**實惠、保養維護便宜、油耗零件**低廉,安全性與整體做工質量緊追日本車與法系車。

9樓:瀋陽萬通汽車學校

德系車子底盤調教的偏硬,也就是常說方面了的底盤穩,而且車子一般較重,用料紮實些,當然油耗偏高些,且某些高階車子使用新科技新技術較多。日本車子走的是耐用輕便省油的路子,車子輕一些,底盤偏軟,高速上快了會有點飄。所以,想要有駕駛快感的,用德系,一般家用的,日系也就夠了。

10樓:璩恨雲赤朗

日系車的科技含量更高,發動機技術先進。

德系車就奧迪,寶馬一些高階車值得購買。

最白痴的中國人都在買大眾旗下的(寶來,捷達,速騰,朗逸,polo,桑塔納)這些個坑爹的車。大眾公司就會騙中國老百姓的錢。德國鬼子相當不厚道。

11樓:公春嵐歐霈

日系車屬於家庭車,省油但不夠檔次,德系車屬於公務車,檔次高但不經濟。

德系車維修較貴,整車質量較重,抗撞,安全係數較高。

12樓:房峰睦思鬆

日本車便宜。大眾化。

德國車貴點,但是結實。

建議德國車。

13樓:匿名使用者

德系車的車身鈑金較厚,安全效能較高,制動和穩定效能也不錯,日系車的車身講究吸能,安全概念完全在德系車的另一個極端,安全效能也不錯,發動機技術上日系車講究節油,高速效能乏力,不是德系車的對手

14樓:肥城規劃師

日本車普遍,

鈑金薄噪音大,

底盤不夠紮實

,開著太飄,

操控性差

不標配esp

安全氣囊普遍少

低配不標配胎壓檢測

日本車沒有防撞鋼樑

進口的雷克薩斯鈑金就比國產所有日本車都厚,到了國產就吸能,輕量化設計,????,

日本車安全氣囊數量普遍都很少,

看不到的地方能省則省,

沒有檔次感,

輕飄飄,

車年油漆薄,

坐進去總覺得是一堆鐵**,

日本車這幾年的30萬以下的車型設計也越來越難看,還不如以前那些老款,

國家**cap沒有追尾測試環節,

追尾沒有防撞鋼樑,鐵**加泡沫板,

反觀德系,我就不說了,

世界有一句話,

瑞士的手錶 德國的汽車,叫了半個世紀,

德國美國

英國義大利

瑞典,我最喜歡的幾個車系,

至於日韓車,即使有一天,省油省到不花錢,

那我也不會買,

汽車是一門藝術,

不是工具

15樓:匿名使用者

據說德國較安全係數高、底盤牢固;日本的較注重舒適、人性化

16樓:相信有緣

放開一切說 日系比德繫好

17樓:匿名使用者

本田發動機,愛信變速箱穩定性哪個能比

18樓:多大研究生

德國車好 別拿桑塔納跟雷克薩斯比 整體而言肯定是德國車好知道不

19樓:匿名使用者

打不醒的德牧,燒不死的美犬,修不起的國狗,血流滿面的日雜。

總結:人人都站起來,那個站在高處的人就下來了,沒有零容忍,活該人下人

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