1樓：匿名使用者
加油站銷售的油品分汽、柴油兩大類，汽油的牌號是根據辛烷值含量劃分的，主要有90號、93號、97號；柴油的牌號是根據冷濾點劃分的，因季節和地區不同，牌號也不相同，國內主要產品有-50號、-35號、-20號、-10號、0號、+5號。
汽油是按辛烷值含量來排號的
1、車用汽油的牌號是按照辛烷值區分的。共有66、70、76、80、85，90，93，95，97，等號。例如，70號車用汽油即表明該汽油辛烷值不低於79。
根據辛烷值的實測結果可判定屬哪一牌號的車用汽油； 2、辛烷值是表示汽化器式發動機燃料的抗爆效能好壞的一項重要指標，列於車用汽油規格的首項。汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好，發動機就可以用更高的壓縮比。也就是說，如果煉油廠生產的汽油的辛烷值不斷提高，則汽車製造廠可隨之提高發動機的壓縮比，這樣既可提高發動機功率，增加行車裡程數，又可節約燃料，對提高汽油的動力經濟效能是有重要意義的； 3、汽油的辛烷值和汽油的化學組成，特別是汽油中烴類分子結構有密切關係； 4、測定加有抗爆劑的汽油的辛烷值，可估量抗爆劑的效果，找出適宜的抗爆劑加入量。
現在市面上的一般有90，93，97等，以能滿足市場需求所以見不到另外幾種。
2、0號、-10號、-20號、-35號，正5號、正10號柴油是指柴油的凝點溫度，選用不同標號的柴油應主要根據使用時的氣溫決定。一般來講，5＃柴油適合於氣溫在8℃以上時使用；0＃柴油適用於氣溫在8℃至4℃時使用；-10＃柴油適用於氣溫在4℃至-5℃時使用；-20＃柴油適用於氣溫在-5℃至-14℃時使用；-35＃柴油適用於氣溫在-14℃至-29℃時使用；-50＃柴油適用於氣溫在-29℃至-44℃或者低於該溫度時使用。
2樓：匿名使用者
汽油93 97 號越高顏色越淺 雜質少
加油站裡不同型號的汽油有什麼區別？
3樓：okhome真真
90# 93# 97#是汽油的辛烷值，辛烷值越高，抗爆震燃燒能力越好。
我們都知道汽油和空氣混合燃料進入氣缸內被活塞壓縮，因而產生很高的溫度，在高溫下火花塞點燃，汽油燃燒（也可以為理解為小**）。推動活塞做工，這是汽車動力的根本**。而這裡又不得不提到一個名詞：
壓縮比。比如10：1的壓縮比就是活塞將油氣混合燃料壓縮到缸體容積的1/10。
越高的壓縮比的汽車，油氣混合物被壓縮的越厲害，溫度也就越高。
而為了讓油氣混合物必須由火花塞點燃，而不是壓縮到一定程度溫度過高而自然（俗稱爆震），所以要用更高標號的汽油，而更高標號的汽油在高溫下更不容易自然（燃點高），故更為適合高壓縮比的汽車。
總結：高標號汽油有較高自然點，適合高壓縮比汽車。
所謂汽油的標號，其實是實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。標號越高，抗爆效能就越強。標準汽油是由異辛烷和正庚烷組成。
異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差，在汽油機上容易發生爆震，其辛烷值定為0。如果汽油的標號為90，則表示該標號的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的標準汽油具有相同的抗爆性。
一般說來，使用比發動機設計要求高的標號汽油是不影響的，比如汽車的發動機可以使用90號汽油，那麼使用90號、93號、97號汽油都是可以的。若使用汽油標號低於設計要求，發動機會產生爆燃，也就是說，如果發動機要喝93號的油，卻只加90號的，那麼汽車就難免要跟你鬧意見，因為標號低的汽油含鉛、膠質含量也高出很多倍，使用比發動機設計要求低的標號汽油，就會損壞氧感測器、三元催化，燃燒室產生積炭等。
另一方面，由於目前在內地銷售的最低標號的汽油已經到了90號，如果車主並非賽車手，在絕大多數的情況下，要求不是特別高的汽車完全沒有必要使用97號以上的汽油，但是一些從歐洲直接進口的汽車需要注意，因為在歐洲有非常嚴格的環保要求，有些車用油標號的確非常高。
4樓：咚咚
加油站裡不同型號的汽油區別主要總結為下面幾點。
1、首先就是****不同，上面我們也詳細介紹了，中石油的****主要是國產**，中石化則主要是進口**。但至於國產和進口究竟孰好孰壞，我們也無法簡單下結論。
2、在煉製方面也有差異，基本上所有的煉製工廠採用的的煉製方法都大同小異，由**蒸餾、再經過催化裂變、焦化等一系列程式，但是其中所用的新增劑**不同，質量也有所不同，中石化使用的是進口新增劑，質量更好。
3、深究起來，油的密度可能是這兩家企業燃油最大的不同了，業內盛傳中石油的燃油密度比中石化的燃油密度低。根據「質量=密度×體積」的這個公式，加相同體積的油，密度越低，油的重量越小。所以加相同體積的油，中石油的重量更小，發動機能從其中獲得的能量也小一些，但這個差別也很小，基本上可以忽略不計。
4、對於卡友們來說，最看重油的質量，中石化和中石油都是國企，有著積累多年的技術、經驗，生產出來的汽油、柴油都是嚴格按照國家標準來的，因此質量***，肯定比一些雜牌加油站以及路邊加油站的質量更***。而這兩者之間的質量也並無太大的差別。
5樓：鄭邦姓念露
汽油標號:90#
93#97#
90#93#
97#是汽油的辛烷值，辛烷值越高，抗爆震燃燒能力越好。
我們都知道汽油和空氣混合燃料進入氣缸內被活塞壓縮，因而產生很高的溫度，在高溫下火花塞點燃，汽油燃燒（也可以為理解為小**）。推動活塞做工，這是汽車動力的根本**。而這裡又不得不提到一個名詞：
壓縮比。比如10：1的壓縮比就是活塞將油氣混合燃料壓縮到缸體容積的1/10。
越高的壓縮比的汽車，油氣混合物被壓縮的越厲害，溫度也就越高。而為了讓油氣混合物必須由火花塞點燃，而不是壓縮到一定程度溫度過高而自然（俗稱爆震），所以要用更高標號的汽油，而更高標號的汽油在高溫下更不容易自然（燃點高），故更為適合高壓縮比的汽車。
總結：高標號汽油有較高自然點，適合高壓縮比汽車
加油站一共有幾種型別油?
6樓：中_隊長
加油站銷售的油品分汽油、柴油兩類。
汽油主要有92號、95號、98號。
車用汽油的牌號是
版按照辛烷值區分權的，共有85#、90#、93#、95#、97#、等號。汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好，發動機就可以用更高的壓縮比。
柴油國內主要產品有-50#、-35#、-20#、-10#、0#、+5#。
柴油的0#、-10#、-20#，是指柴油在氣溫零下多少度之上，不凝固的指標。也就是說：-10#柴油，在氣溫零下10度之上時 ，不會凝固，不會影響正常使用。
標準燃油：
是由抗爆性很高的異辛烷和易爆燃的正庚烷的混合液。逐漸改變異辛烷和正庚烷的比例，直到標準燃油所產生的爆燃強度與上述被測燃油相同時為止。這時標準燃油中所含異辛烷的體積百分數就是被測燃油的辛烷值。
辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。
7樓：在秀梅欽念
加油bai站銷售的油品分汽油
、du柴油兩類。
1.汽油主要有zhi92號、95號、98號。
dao車用汽油的牌號是按照辛版烷值區分的，共權有85#、90#、93#、95#、97#、等號。汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好，發動機就可以用更高的壓縮比。
2.柴油國內主要產品有-50#、-35#、-20#、-10#、0#、+5#。
柴油的0#、-10#、-20#，是指柴油在氣溫零下多少度之上，不凝固的指標。也就是說：-10#柴油，在氣溫零下10度之上時
，不會凝固，不會影響正常使用。
標準燃油：
是由抗爆性很高的異辛烷和易爆燃的正庚烷的混合液。逐漸改變異辛烷和正庚烷的比例，直到標準燃油所產生的爆燃強度與上述被測燃油相同時為止。這時標準燃油中所含異辛烷的體積百分數就是被測燃油的辛烷值。
辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。
加油站裡不同型號的汽油有什麼區別
8樓：匿名使用者
汽油標號:90# 93# 97#
90# 93# 97#是汽油的辛烷值，辛烷值越高，抗爆震燃燒能力越好。
我們都知道汽油和空氣混合燃料進入氣缸內被活塞壓縮，因而產生很高的溫度，在高溫下火花塞點燃，汽油燃燒（也可以為理解為小**）。推動活塞做工，這是汽車動力的根本**。而這裡又不得不提到一個名詞：
壓縮比。比如10：1的壓縮比就是活塞將油氣混合燃料壓縮到缸體容積的1/10。
越高的壓縮比的汽車，油氣混合物被壓縮的越厲害，溫度也就越高。而為了讓油氣混合物必須由火花塞點燃，而不是壓縮到一定程度溫度過高而自然（俗稱爆震），所以要用更高標號的汽油，而更高標號的汽油在高溫下更不容易自然（燃點高），故更為適合高壓縮比的汽車。
總結：高標號汽油有較高自然點，適合高壓縮比汽車
9樓：匿名使用者
汽油有90號，93號，97號，98號汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小汽油辛烷值是這樣給定的：異辛烷的抗爆性較好 ，辛烷值給定為100 ，正庚烷的抗爆性差，給定為 0，汽油辛烷值的測定是以異辛烷和正庚烷為標準燃料，使其產生的爆震強度與試樣相同，標準燃料中異辛烷所佔的體積百分數就是試樣的辛烷值。辛烷值高，抗爆性好。
汽油的等級（牌號）是按辛烷值劃分的。高辛烷值汽油可以滿足高壓縮比汽油機的需要。所謂的97號汽油，就是97％的異辛烷，3％的正庚烷。
汽油機壓縮比高，則熱效率高，可以節省燃料。汽油抗爆能力的大小與化學組成有關。帶支鏈的烷烴以及烯烴、芳烴通常具有優良的抗爆性。
提高汽油辛烷值主要靠增加高辛烷值汽油組分，但也通過新增四乙基鉛等抗爆劑實現。汽油機壓縮比：發動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積與壓縮後的氣缸容積（即燃燒室容積）之比來表示。
目前，絕對大部分汽車採用所謂的'往復式發動機'，簡單地講，就是在發動機氣缸中，有一隻活塞周而復始地做著直線往復運動，且一直迴圈不已，所以在這周而復始又持續不斷的工作行程之中有其一定的運動行程範圍。就發動機某個氣缸而言，當活塞的行程到達最低點，此時的位置點便稱為下止點，整個氣缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積，當活塞反向運動，到達最高點位置時，這個位置點便稱為上止點，所形成的容積為整個活塞運動行程容積最小的狀況，需計算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。怎樣選用：
應根據發動機壓縮比的不同來選擇不同標號的汽油。壓縮比在8.5－9.
5之間的中檔轎車一般應使用93號汽油；壓縮比大於9.5的轎車應使用97號汽油。目前國產轎車的壓縮比一般都在9以上，最好使用93號或97號汽油。
車輛越高檔對燃油質量的要求也越高，例如30萬元以上的中高檔車，就只能加95號或97號汽油，而這裡說的95號和97號代表的只是汽油中的辛烷值能量的大與小，並不能說明97號汽油就比93號汽油清潔。而高檔汽車對汽油的清潔度卻要求極高，如果汽油的標號不夠，對車輛的影響很快就能表現出來，如加完油後馬上出現加速無力的現象；如果汽油雜質過多，對汽車的影響就要一段時間後才能反應出來，因為積碳或膠質增多到一定程度才會影響汽車行駛。 國家對車用汽油有嚴格的標準。
它不僅要求汽油有一定的辛烷值（俗稱汽油標號），同時對汽油各種化學成分的含量都有嚴格的規定。如果烯烴的含量過高，汽車不能完全燃燒，從而產生一種膠狀物質，聚積在進氣歧管及氣門導管部位。在發動機處於正常工作溫度時，無異常現象；而當發動機熄火冷卻一段時間後，這些膠質會把氣門粘在氣門導管內。
這時起動發動機，就會發生頂氣門現象。並不是標號越高越好，要根據發動機壓縮比合理選擇汽油標號。在汽車發動機的引數中，大多數崇尚動力性的車友都只是注意到了功率和扭矩這兩個指標，但另一個重要指標卻往往被人所忽視，這就是壓縮比。
壓縮比就是汽缸內活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值，也等於整個活塞的運動行程上止點和下止點在不同行程位置的容積比值。目前，絕大部分汽車採用所謂的「往復式發動機」，簡單地講，就是在發動機汽缸中，有一隻活塞周而復始地做著直線往復運動，且一直迴圈不已，所以在這周而復始又持續不斷的工作行程之中有其一定的運動行程範圍。就發動機某個汽缸而言，當活塞的行程到達最低點，此時的位置點便稱為下止點，整個汽缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積；當活塞反向運動，到達最高點位置時，這個位置點便稱為上止點，所形成的容積為整個活塞運動行程容積最小的狀況，需計算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。
一般來說在發動機的其他設計不變的情況下，壓縮比越高的車功率越大，效率越高，燃油經濟性方面也會好一些。但是壓縮比過高會造成穩定性下降，發動機壽命縮短。而且壓縮比也不可能無限制地提高，因為可燃混合汽在壓縮過程中溫度會急劇提高，如果在沒有到活塞的上止點處溫度就已經超過可燃混合汽的燃點，則可燃混合汽就會爆燃，這就是俗稱的敲缸，可以聽到明顯的金屬撞擊聲，嚴重的爆燃甚至會使發動機倒轉，給發動機造成致命的傷害。
汽油發動機在運轉時，吸進來的是汽油與空氣混合而成的混合氣，在壓縮過程中活塞上行，除了擠壓混合氣使之體積縮小之外，同時也發生了渦流和紊流兩種現象。當密閉容器中的氣體受到壓縮時，壓力隨著溫度的升高而升高。若發動機的壓縮比較高，壓縮時所產生的氣缸壓力與溫度相應提高，混合氣中的汽油汽化得更完全，加上高壓縮比的作用，當火花塞跳出火花時就能使混合氣在瞬間內完成燃燒，釋放出能量，成為發動機的動力輸出。
反之，燃燒的時間延長，能量會耗費並增加發動機的溫度，而並非參與發動機動力的輸出，所以，高壓縮比的發動機就意味著具有較大的動力輸出。
不鏽鋼的種類有哪幾種，不鏽鋼有哪幾種型號？
不鏽鋼的種類繁多，常溫下按組織結構可分為幾類 1 奧氏體型 如304 321 316 310等 2 馬氏體或鐵素體型 如430 420 410等 奧氏體型是無磁或弱磁性，馬氏體或鐵素體是有磁性的。上面提到奧氏體是無磁或弱磁性，而馬氏體或鐵素體是帶磁性的，由於冶煉時成分偏析或熱處理不當，會造成奧氏體3...
石雕材料常用的有哪幾種,雕塑都有哪幾種材質
除了那些人造石，天然石材製作的石雕，其所用的石材大致可以分為三種 花崗岩 大理石 砂岩。這三種石材的具體種類也有成百種，常用到的有芝麻白 芝麻黑 青石 鏽石 漢白玉 黃砂岩等。雕塑都有哪幾種材質 我是專業做雕塑的，如果按照雕塑的材質分類的話，金屬類雕塑可以有不鏽鋼雕塑 鑄銅雕塑 鍛銅雕塑 浮雕 還有...
反滲透膜有哪幾種,ro膜的型號都有哪些
那要看按什麼分了 都是常用的 按尺寸分 4021 4040 8040 按材質分 醋酸纖維膜 聚醯胺膜 按壓力分 低壓膜 高壓膜 海水淡化膜 總之按不同的分類膜的種類很多,一個廠家都是幾十種膜種類可選 我只知道ro膜,一般純水機上都有的,淨化水用的。不過,這個反滲透膜把礦物質之類的有益身體健康的東西都...