1樓：匿名使用者
啟動前的一般準備工作為：
1、確認安裝或檢修工作完畢；
2、清除現場雜物及易燃物品等，保持現場整潔，儀表齊全、準確；
3、聯絡有關部門，接通操作、訊號、儀表及電動機等電氣裝置的電源；
4、檢查各系統的閥門，使其符合啟動的要求；
5、準備好啟動過程中所需使用的工具；
6、作好啟動前的各有關試驗。
同時還有注意，啟動前不能向軸封送氣，必須先進行疏水和暖管等。
汽輪機冷態啟動應該注意什麼
2樓：匿名使用者
a)凝結器真空：－60~67kpa。
b) 潤滑油溫度35～40℃。
c) 軸頸晃動度不大於0.02mm。
d) 汽缸金屬溫度及脹差不超限。
e) eh油溫：37℃~57℃。
f) 主蒸汽壓力在8.83 mpa。
g) 主蒸汽 溫度 在 400 ℃以上。有50℃上的過熱度。
3樓：想飛的牛
1、汽輪機冷態啟動最重要的是暖機，一般採用中高速暖機。主要觀測指標是漲差。2、冷起潤滑油溫度偏低，需要時刻注意潤滑油溫度在合適範圍內。
3、汽輪機冷起還需注意真空與本體疏水。4、主氣門、調門需要進行預熱。5、若長時間放置汽輪機轉子撓度增加，需要提前進行盤車，並在啟動後注意振動變化。
4樓：匿名使用者
上面說的太固定了，那是對應的機組。他說那些項去掉引數就好了，引數你把你們的規程看看加進去就對了
汽輪機出廠前需要做哪些試驗，應注意哪些問題
5樓：匿名使用者
你們招標裝置的時候，製造廠有節點驗收表，請參考這個表的試驗專案，再找試驗標準，與製造廠會同協商，就可以解決問題；祝你們合作愉快。
6樓：匿名使用者
主要是動平衡試驗和飛錘的超速試驗。
汽輪機起動前向軸封送汽要注意什麼問題？
7樓：翠竺屈羅
⑴ 軸封供汽前應先對送汽管道進行暖管，使疏水排盡。
⑵ 必須在連續盤車狀態下向軸封送汽，熱態起動應先送軸封供汽，後抽真空。
⑶ 向軸封供汽時間必須恰當，衝轉前過早地向軸封供汽，會使上、下缸溫差增大，或使脹差正值增大。
⑷ 要注意軸封送汽的溫度與金屬溫度的匹配。熱態起動最好用適當溫度的備用汽源，有利於脹差的控制，如果系統有條件將軸封汽的溫度調節，使之高於軸封體溫度則更好，而冷態起動軸封供汽最好選用低溫汽源。
⑸ 在高、低溫軸封汽源切換時必須謹慎，切換太快不僅引起脹差的顯著變化，而且可能產生軸封處不均勻的熱變形，從而導致摩擦、振動等
空冷汽輪機執行應注意哪些
8樓：匿名使用者
一、直接空冷系統的啟動方式：
空冷系統啟動有兩種啟動方式：汽輪機執行方式和旁路方式。
a、汽輪機執行方式，汽輪機排汽壓力控制器設定值為7.5～9.5kpa，空冷凝汽器風機指令＜98%。
b、旁路執行方式，汽輪機排汽壓力控制器設定值為30kpa。
汽輪機執行方式及旁路執行方式下的設定值可以由執行人員根據汽輪機背壓保護曲線的安全範圍內設定。
二、直接空冷系統（acc）啟動
1) 鍋爐點火前，應先將空冷系統抽起真空。
2) 檢查汽機潤滑油系統、頂軸油系統、盤車裝置、軸封系統、開閉式水系統、凝結水系統投入執行且正常。
3) 環境溫度低於+2℃時空冷系統進入防凍執行，關閉蒸汽分配管上的隔離閥。
4) 環境溫度高於+5℃時，應開啟蒸汽分配管上的隔離閥。
5) 啟動三臺真空泵系統抽真空，當汽輪機的背壓達到30 kpa.a時，完成真空系統的預排汽工作。
6) 啟動高、低壓旁路向acc中通入一定量的蒸汽，低旁流量不低於130t/h，冬季應維持空冷系統進汽溫度儘量高，但不得超過120℃。
7) 當汽輪機的背壓達到15kpa.a左右時空冷凝汽器可以開始接受全部蒸汽。
8) 當汽輪機的背壓達到15kpa.a後，保留兩臺真空泵執行，使另外一臺泵處於備用狀態，投入備用真空泵「聯鎖」。
9) 當各單元散熱器下聯箱凝結水溫度升高達到35℃且凝結水溫度與環境溫度差大於5℃時啟動各單元2或6列風機，並根據需要調整風機轉速不低於17hz。
10) 根據各單元散熱器下聯箱凝結水溫度，按照每單元3-5-1-7-4列的順序逐個投入對應列風機。
三、有防凍蝶閥冷卻單元投運的注意事項
1、入口蝶閥開啟條件：
（1）環境溫度＞5℃；排氣壓力高於設定值10kpa且3~6排所有執行風機轉速≥17hz；
（2）增加其它冷卻單元風機轉速，降低機組背壓低於原執行值約10kpa。
（3）逐個開啟入口碟閥，注意機組背壓的變化情況。
二、風機啟動順序
按照2/6-3-5-1-7-4列的順序逐個投入對應列風機。（即先投入逆流段冷卻風機，在順序投入其它冷卻風機。）
四、直接空冷系統執行中的維護：
1． 檢查執行水環真空泵電機電流、聲音及軸承振動、溫度應正常。
2． 檢查執行水環泵冷卻器的冷卻水正常，汽水分離器的水位正常。
3． 檢查執行水環真空泵工作液溫度正常。
4． 備用泵汽水分離器的水位正常，冷卻器投入。
5． 檢查空冷凝汽器出口水溫開始升高並高於環境空氣溫度時，停運一臺或兩臺真空泵，保持正常工作抽氣狀態。
6． 監視各排兩側下聯箱的凝結水出水溫度均不得低於20℃，且各排抽氣口溫度與排汽溫度偏差均≥15℃。
7． 執行維護引數：
熱井水位：1200～1600mm
水環泵工作液溫度≤60℃
汽水分離器水位計1/2～1/3。
風機減速箱油位計1/2～2/3。
凝結水過冷卻度：≤6℃。
五、直接空冷系統的（acc）停止
1． 隨著機組停運，acc進汽量逐漸減少，應及時根據各單元凝結水溫度和抽氣口溫度逐漸降低空冷風機轉速，必要時將有防凍蝶閥的單元退出執行。
2． 需要停止風機時，應先停運順流凝汽器的風機，再停運逆流冷凝器的風機。停運風機時應密切監視機組背壓的變化情況。
3． 風機停運步序：
所有風機轉速已到低限，停有排汽蝶閥冷卻單元（
一、二、
七、八）的風機，每隔10秒一次停其它冷卻單元的第4、7、1、5、3、2/6列風機。
4． 打閘停機後，有疏水進入擴容器時，維持一臺真空泵執行，轉速較高時禁止開啟真空破壞閥（需要破壞真空停機時例外）。當轉速降至400r/min以下時，可開啟真空破壞閥，停止維持真空的真空泵。
六、空冷凝汽器風機應有的熱工邏輯：
1． 空冷風機振動大跳風機。
a、空冷風機振動值高ⅰ值（5mm/s）主控報警。
b、空冷風機振動高ⅱ值（6.3mm/s）聯跳風機。
2． 空冷風機溫度（80℃）高（跳風機。
3． 變速箱供油流量小跳風機。
4． 油溫≤27℃空冷風機減速箱電加熱器啟加熱器。
5． 油溫≥37℃空冷風機減速箱電加熱器停加熱器。
6． 空冷風機聯鎖保護條件：
七、空冷系統冬季執行防凍措施
機組在冬季啟停機過程中應將空冷島有防凍蝶閥的冷卻單元（
一、二、
七、八排）退出執行，並確認蝶閥在完全關閉狀態。
鍋爐點火後應維持高背壓。投入旁路前再根據低旁投入要求將機組背壓降低到要求的數值。
控制疏水擴容器溫度70～80℃。
根據排汽缸溫度投入排汽缸
一、二路減溫水，控制排汽缸溫度90～100℃。
環境溫度低於+2℃時，機組啟動必須採用高、中壓缸聯合啟動。
低壓旁路投運後，應儘快增加低旁流量至≥130t/h（4排散熱器的進汽量），並控制低旁減溫後溫度100～150℃。在保證空冷島進汽溫度＜120℃情況下，儘量提高空冷島進汽溫度。
風機在空冷島進汽後儘可能不投入執行。需要投入風機時，應根據機組背壓、空冷島出口熱風溫度、各排散熱器下聯箱凝結水溫度以及各排抽空氣口溫度等引數，綜合考慮後決定開啟某颱風機。
風機需要投入執行，應就地實測各排下聯箱凝結水溫度大於35℃且各單元散熱器溫度均已上升達到並超過35℃後，再啟動風機。
投入第三、
四、五、六單元中的2、6列風機反轉時應確認空冷島出口熱風溫度各測點顯示均大於35℃且本排抽空氣口溫度不低於20℃。
空冷風機投入執行後應注意監視各排兩側的凝結水出水溫度均不得低於20℃，且各排抽氣口溫度均不得低於15℃。
冬季執行期間每班應就地實測各排散熱器及聯箱溫度不少於兩次，尤其應注意各排凝結水溫度測點對側的聯箱溫度。
低負荷情況下儘可能保持各排中風機多投、低頻執行（防止在自動調節過程中造成區域性過冷）。儘量保持每排中各列風機的執行頻率相同，在同排中絕不能出現由於某一風機頻率過高造成區域性過冷現象。
機組在執行中應保持凝結水箱的負壓門在開啟位置。
冬季啟停機過程中應設專人對空冷島各排中南、北側下聯箱（凝結水溫度）及散熱器進行就地溫度實測，有異常時應增加檢查和測量次數。
八、夏季高溫執行
機組在執行期間，要嚴格按照背壓控制曲線的要求進行負荷控制。背壓達到40 kpa時，應迅速降低負荷，將機組背壓控制在低於40 kpa以內。留出一定的餘地，防止其它干擾因素造成機組背壓進一步惡化。
在機組背壓升高時，應對主機各執行引數進行嚴格控制。
在環境溫度較高的時候，在保證空冷風機電機的電流和變頻器溫度不超過允許值的前提下，應解除風機自動，控制風機在一定轉速（但不得超過最大風機對應的72hz轉速）。隨著環境溫度的升高，機組背壓升高後，必要時限制機組出力。
各值在巡迴檢查時，應加強對空冷島各冷卻單元變頻器、電機溫度、變速箱油位及溫度的檢查監視。發現變速箱油位低時應及時聯絡補油。
機組在高負荷、高背壓執行期間，應控制汽輪機進汽引數在額定值。主蒸汽流量不得超過1994t/h，調節級壓力不得超過14.2mpa，同時應注意軸向位移不得接近報警值（±0.
9mm）以及排汽缸溫度不得超過90℃。
上述四個引數有任意一個達到或接近報警值，必須儘快降低機組負荷，直至合格。
高負荷、高背壓執行期間，應注意監視汽輪發電機組軸系振動情況，發現任一軸承蓋振動或軸振有較大幅度的變化時，應及時進行分析，必要時降低機組出力。尤其應加強對#3、4、5、6軸承x、y兩個方向軸振的監視。
高負荷、高背壓執行期間，應對推力軸承烏金溫度及回油溫度進行密切地監視。任何情況均不得超過執行規程規定的數值。
機組在高背壓執行期間，應密切監視凝結水溫度和流量的變化。凝結水泵出口水溫達到55℃時，應做好預想，提前通知精處理值班人員對精處理保護退出時出入口門和旁路門的動作情況進行監控，防止發生凝結水斷流事故。在凝結水精處理退出執行期間，應加強對凝結水水質的監控。
在高負荷期間應注意監視並控制凝結泵電機繞組溫度和電流在額定值內。同時應注意除氧器水位的變化，必要時根據水量帶負荷。
夏季，機組在高背壓區執行，應加強大氣風速和風向對背壓影響的監視。尤其應提高對爐後來風（北、西和西北方向來的大風）對背壓影響的認識。逐步積累調整經驗，防止大風來臨時失去控制手段。
機組在高背壓執行期間，要注意執行真空泵汽水分離器水位和工作液溫度的監視。水位計滿水時，必要時用分離器底部放水將水位降至正常。真空泵工作液溫度升高時，應適當部分開啟泵的空氣匯入閥，將工作液溫度控制在60℃以內。
夏季高溫時段，應保證輔機迴圈泵良好的執行和備用狀態。同時執行人員應加強開式水出口溫度和閉式水溫度以及各輔機溫度的監視調整。
加強對執行轉機裝置電機風溫、工作油及潤滑油溫度的監視。
夏季高溫時期，應加強對空冷變母線電壓及空冷變壓器溫度的檢查監視。
機組在高背壓執行期間，應認真傾聽汽輪發電機本體各部聲音，尤其注意低壓排汽缸聲音變化。
機組在較高背壓執行期間，應精心調整，防止風機失速引發的其它問題出現。
汽輪機執行中監視那些儀表引數，汽輪機正常執行中應對哪些引數進行監視？
機組負復 荷，周波，轉速，進汽制壓力 溫度 排氣壓力也就是凝汽 器真空，安全油壓，潤滑油壓 一二次脈衝油壓，潤滑油溫，各個輔機執行電流，出口壓力，調節級及各級抽氣壓力等等。保養1 每15天至少1次，啟動潤滑油泵 頂軸油泵 發電機密封油泵 調節系統油泵，並通過盤車裝置盤車15分鐘 2 每15天至少1次...
汽輪機執行過程中脹差過大的原因分析
在汽輪機穩定工況下汽缸和轉子的溫度趨於穩定值，相對脹差也趨於一個定值。在正常情況下，這一定值比較小。但在啟動或停止 汽輪機工況發生變化時，由於轉子和汽缸溫度變化的速度不同，可能產生較大的脹差。這就意味著汽輪機動靜部份相對間隙發生了變化，如果相對脹差值超過了規定值，就會使動靜間隙消失，發生動靜摩擦，可...
汽輪機高壓油泵與主油泵的切換要注意些什麼問題
高壓油泵有兩個主要用途 供調節保安油 2.供潤滑油 供潤滑油一路主要是出來後進入2 注油器減壓增量，然後留經各個冷油器冷卻後向上進入濾油器濾去油中雜質，最後經管道由各個軸瓦的進油口進入建立油膜帶走熱量由出油口出來後回到油箱。這個怎麼卻換？你問的不對吧？汽輪機高壓油泵與交流油泵怎麼切換 30 啟動時 ...