1樓：匿名使用者
首先，杭州灣主要的海運港口是上海和寧波，杭州沒有什麼大港。所以對海運影響小。錢塘江的航運也不發達。
其次，杭州灣大橋的選址我覺得是合理的。因為這個地方的寬度比較小，如果橋往東，長度太大，施工難度和投資更大，往西就意義不大，沒有節約多少路程。至於嘉興到慈溪嘛，大橋總不至於修在荒無人煙的地方，讓大家都去繞到吧，還是要利用現有的公路網路的。
杭州灣跨海大橋通車後給寧波帶來那些好處
2樓：匿名使用者
杭州灣位於我國改革開放最具活力，經濟最發達的長江三角洲地區。建設杭州灣跨海大橋，對於整個地區的經濟、社會發展都具有深遠的、重大的戰略意義。
1. 直接促進寧波、嘉興經濟社會的發展，帶動周邊地區杭州、紹興、台州、舟山、溫州等地的發展，並對全省、乃至長江三角洲南翼地區的整體發展產生積極影響。據統計，杭州、寧波、溫州、紹興、台州五市的gdp佔全省的70%以上，工程建設將使這些地區的發展如虎添翼，為區域經濟、社會的進一步騰飛注入新的活力，為全省整體綜合實力的提高發揮更大作用。
大橋工程尚未全面開工，杭州灣兩岸的慈溪市、餘姚市、嘉興的海鹽縣已湧動「大橋經濟」。在對新區科學規劃的基礎上，首期開發已呈現轟轟烈烈場面，投資商已在這裡紛紛落戶。
2. 主動接軌上海擴大開放，推動長江三角洲地區合作與交流，進一步提升我省的綜合競爭力和國際競爭力。上海作為全國最大的經濟中心城市，是中國走向國際化的重要平臺。
在新世紀新階段，寧波要建設現代化的國際港口城市，實現經濟的大發展、大跨躍。就必須接軌大上海，融入長三角，走向國際化。大橋的建設，將大大縮短浙東南沿海與上海之間的時空距離，使我省可在更大範圍、更高層次、以更優越的區位地理優勢，融入國際大都市經濟圈。
這對於輻射我省廣大腹地，優化提升產業結構，改善投資和發展環境，吸引外資，提高我省綜合競爭力，具有十分深遠的積極作用。杭州灣跨海大橋工程建設，將為優化發展環境，進一步吸引和利用外資，創造更為優越的條件。
3. 有利於推進城市化發展戰略。大橋建設將進一步密切嘉興、寧波、紹興、台州等城市的聯絡，促進我省杭州灣城市連綿帶和沿海對外開放扇面的形成，從而將這一區域提升為以上海為龍頭的、具有國際競爭力的都市群的最重要組成部分。
同時，大橋建設對周邊縣市的城市化發展也將產生深遠影響，慈溪、海鹽等地瞄準這一千載難縫的戰略機遇，已有科學的規劃設想，大力吸引人口、產業的集聚，促進新區新城的崛起。
4. 作為我國沿海大通道中的第一座跨海大橋，突破了杭州灣的瓶頸，優化了國道主幹線的路網布局，改變了寧波交通末端狀況，有利於實施環杭州灣區域發展戰略網，大大提升了寧波這一極具發展潛力的經濟中心城市的競爭力。大橋建設也有利於支援上海國際航運中心建設，促進寧波、舟山深水良港資源的整合開發和利用，有利於旅遊業的發展和國防建設，有利於緩解杭州過境（滬杭甬高速）公路交通的壓力。
3樓：匿名使用者
上述是對與國家而言，對咱老百姓來說，無非是去上海嘉興少走點路，省點汽油，省點時間而已
跨海大橋是怎麼建成的？特別是在海里的柱子是怎麼做成的？
4樓：匿名使用者
跨海大橋與一般的大跨在跨度上相對來說要大一些，橋墩（這裡不叫柱子）的間距由設計選定，在設計最初就要定下來跨度，這樣橋墩的間距就定了。其實一般跨的間距與河道的差不多，但主航道的寬一些。
橋上有斜拉索（是繩索的意思）的橋是一種橋型，即斜拉橋，拉索將橋結構拉起來，與吊橋中的拉索作用一致，只不過不是垂直的，是斜拉的。拉索的拉力都是經過計算的，張拉順序也是一定的，力量很大，幾十噸上百噸。
橋樑是分很多跨的，象杭州灣跨海橋也是由多個部分組成的，分開來講與一般的大橋內容上差不多，只是它更多要考慮海灣潮汐等的影響。
在海里造橋與一般的內陸江河相比要注意海水中鹽對水中結構的影響，很多時候會採用環氧樹脂鋼筋來增強防腐。
5樓：匿名使用者
跨海和跨河原理上是一樣的，橋墩、橋面這樣做出來的。
一般是用鋼管樁，然後再進行水下混凝土灌注，形成橋墩樁
6樓：匿名使用者
世界上最長的橋——杭州灣跨海大橋
杭州灣跨海大橋全長36公里，其長度在目前世界上在建和己建的跨海大橋中位居第一。
杭州灣跨海大橋地處強腐蝕海洋環境，為確保大橋壽命，在國內第一次明確提出了設計使用壽命大於等於100年的耐久性要求。
杭州灣跨海大橋鋼管樁的最大直徑1.6米，單樁最大長度89米，最大重量74噸，開創了國內外大直徑超長整樁螺旋橋樑鋼管樁之最。
杭州灣跨海大橋深海區上部結構採用70米預應力砼箱梁整體預製和海上運架技術，為解決大型砼箱梁早期開裂的工程難題，開創性地提出並實施了「二次張拉技術」，徹底解決了這一工程「頑疾」。直飲水。
杭州灣跨海大橋50米箱梁「樑上運架設」技術，架設運輸重量從900噸提高到1430噸，重新整理了目前世界上同類技術、同類地形地貌橋樑建設「樑上運架設」的新紀錄
杭州灣跨海大橋南岸10公里灘塗底下蘊藏著大量的淺層沼氣，對施工安全構成嚴重威脅。在灘塗區的鑽孔灌注樁施工中，開創性地採用有控制放氣的安全施工工藝，其施工工藝為世界同類似地理條件之首。
杭州灣跨海大橋建設成功的意義杭州灣跨海大橋同車有什麼作用
杭州灣跨海大橋建設得一點也不成功，因為它沒有建在杭州灣的喇叭口的最開口處。目前的這座大橋只能算是跨江大橋，根本不能稱作跨海大橋，只不過是比以前的幾座錢塘江大橋長度長一些罷了。目前的這座橋雖然縮短了滬寧之間的不少距離，但是它建的卻不是經濟效益最高的位置，可以說建這座橋是浪費。寧可多花點錢，寧可多付出點...
杭州灣跨海大橋和膠州灣跨海大橋那個是世界第一呀
是 杭州灣跨海大橋的6個第一 1 杭州灣跨海大橋全長36公里，其長度在目前世界上在建和己建的跨海大橋中位居第一。2 杭州灣跨海大橋地處強腐蝕海洋 杭州灣跨海大橋它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全內長36公里，世界第容一！青島海灣大橋東起青島主城區308國道楊家群入口處，跨越膠州灣海域，...
杭洲灣跨海大橋上面能走人嗎，杭州灣跨海大橋開通那天死人了
杭州灣跨海大橋屬於沈 陽 海 口 高速公路的一部分。杭州灣跨海大橋 hangzhou bay bridge 是一座橫版跨中國杭州灣權海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，是世界上最長的跨海大橋，比連線巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，成為繼美國的龐恰特雷恩...