1樓：匿名使用者
規範標準不同，市政現行的規範要落後一點，好像還是96的，公路橋樑標準相對較高規範是2023年的，現在大部分市政橋樑按公路橋樑施工要求施工。
2樓：幻精靈家族
城市道路的橋樑一般屬於市政道路，為建設局管理。而公路橋樑歸交通局管理，在勘察、設計、施工、驗收等各個環節依據的規範標準是不同的。
3樓：一休是我哥
以前的要標準低一些，公路的當然要要求高些，現在規範都一樣了 沒有區別了。
市政橋樑和公路橋樑如何分別
4樓：花了個花啦啦啦
市政橋樑和公路橋樑的區別在於
1、管理體制不同
市政橋樑工程造價管理體制：我國市政路橋工程管理在管理主體上,屬於**投資的微觀管理主體。這個組織系統設定了多層管理機構。
公路橋樑工程造價管理體制：我國公路橋樑工程建設屬於交通運輸部工程造價管理機構管轄範圍。擔負著公路運輸行業建設專案的概算、預算、審批、調整工作。
2、從業資格制度不同
市政路橋工程從業人員必須具備註冊造價工程職業資格,通過工程造價管理等相關考試,獲得我國造價工程師註冊執業證書和印章等。
註冊造價工程師,由國家認定資格,取得國家造價工程師資格並准予註冊後執業,負責進行工程造價的計價、定價、管理,為合法的工程經濟專業人員。
在所有工程建設中,必須由造價工程師職業資格的專業人員參與完成。
同一個道路橋樑建設專案,採用市政工程和公路工程計價和建設管理模式,在造價管理檔案、招投標檔案、工程量清單等形式和內容都會存在很大不同。
即便是採用了相同的人工、材料、預算單價,由於計價定額和程式的不同,也會得到不同的造價結果。
結構分類
橋樑按照受力特點劃分，有樑式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、組合體系橋（斜拉橋）五種基本型別。
樑橋一般建在跨度很大，水域較淺處，由橋柱和橋板組成，物體重量從橋板傳向橋柱。
拱橋一般建在跨度較小的水域之上，橋身成拱形，一般都有幾個橋洞，起到洩洪的功能，橋中間的重量傳向橋兩端，而兩端的則傳向中間。
懸橋是如今最實用的一種橋，橋可以建在跨度大、水深的地方，由橋柱、鐵索與橋面組成，早期的懸橋就已經可以經住風吹雨打，不會斷掉，吊橋基本上可以在暴風來臨時巋然不動。
橋樑使道路、鐵路或人行道跨越河流、湖泊、河谷、峽谷或其他道路。橋樑大多是固定的，但有些橋樑可以升起或旋轉。
無論是哪一類橋樑，工程師面對的設計及建築問題是使橋樑結構牢固，不會因承受重量而下陷或破裂。解決這個問題有好幾種方法。
5樓：匿名使用者
橋樑本身是沒有區別的。
市政工程上的橋都是市政橋樑，公路工程上的橋都是公路橋樑。
屬於城市範圍內的 就屬於市政工程，不屬於城市範圍內的 就是 公路工程。
6樓：匿名使用者
一般說來，市政橋樑就是城市裡建的橋，公路橋樑是公路上建的橋樑。根據道路區域型別或建設定位不同來區分
你好，關於市政橋樑和公路橋樑的區別，是從哪找的資料，有出處嗎？
7樓：延陵梓棠
具體的劃分，是根據工程專案類別來確定的。
如果專案屬於市政工程，那位於市政工程上的橋樑為市政橋樑；
若專案屬於交通工程的，那位於該交通工程專案的橋樑為公路橋樑。
主管部門也有區分，市政專案屬於地方建設主管部門，歸建設局管理；公路工程屬於交通管理部門，歸交通局管。
公路橋樑與鐵路橋樑的區別？
8樓：是你找到了我
一、性質不同復
1、公路橋樑：制
是公路跨越水域、山谷及bai一切交通
du通道的構zhi造物的規劃、設計、
dao施工、養護、維修等全部工作。
2、鐵路橋樑：是公路跨越水域、山谷及一切交通通道的構造物。
二、特點不同
1、公路橋樑：公路橋樑可同其他工程建築物合建。有的公路橋同鐵路橋合建，如武漢長江橋和南京長江橋就是鐵路公路兩用橋，公路在上層，鐵路在下層。
有的公路橋在閘壩頂上架設，成為橋閘兩用橋。有的公路橋上架設輸油管道或輸氣管道，成為兼供油氣管道用的公路橋。
2、鐵路橋樑：鐵路橋樑荷載大，衝擊力大，行車密度大，要求能抵抗自然災害的標準高，特別是結構要求有一定的豎向橫向剛度和動力效能。
9樓：好鬱悶起個名字
區別bai：
主要是考慮的荷載
du不一樣。
鐵路重要是zhi列車中活載，dao
公路考慮汽20、超20、掛專120等，鐵路橋樑的橋屬面寬度通常不如公路、城市的寬。
鐵路橋樑一般都有標準的跨徑 只是樁長不一樣 公路橋樑沒有標準跨徑 ，一般根據實際情況而定。
10樓：匿名使用者
公路抄橋樑：是公路跨越水域、山谷bai及一切交通du通道的構造物的規劃、設zhi計、施工、養護、維修等全dao部工作。
2、鐵路橋樑：是公路跨越水域、山谷及一切交通通道的構造物。
二、特點不同
1、公路橋樑：公路橋樑可同其他工程建築物合建。有的公路橋同鐵路橋合建，如武漢長江橋和南京長江橋就是鐵路公路兩用橋，公路在上層，鐵路在下層。
有的公路橋在閘壩頂上架設，成為橋閘兩用橋。有的公路橋上架設輸油管道或輸氣管道，成為兼供油氣管道用的公路橋。
2、鐵路橋樑：鐵路橋樑荷載大，衝擊力大，行車密度大，要求能抵抗自然災害的標準高，特別是結構要求有一定的豎向橫向剛度和動力效能。
擴充套件資料：
公路橋樑的建造工程：
1、首先要根據公路線路的性質和要求，以及勘察測量的資料；並結合技術經濟分析進行可行性研究；
2、然後進行技術設計，並繪出施
11樓：匿名使用者
最主要的是剛度上 鐵路橋主要是剛度控制 因為不允許有太大位移以免出軌 但公路橋主要以強度控制為主
公路橋樑設計荷載和城市橋樑設計荷載以及鐵路橋樑設計荷載的的區別
12樓：
這是有標準規定的，詳見：《cjj 11-2011 城市橋樑設計規範》
一級公路橋樑荷載計算公式如：
1、均布荷載標準值為：qk=10.5 kn/m。
2、集蠢春中荷載標準值pk按以下規定選取：
橋樑計算跨徑l1 ≤5m時，pk= 180kn；
橋樑計算跨徑l1 ≥50m時，pk= 360kn；
橋樑計算跨徑5＜l1＜50時，pk 值採用直線內插求得。
計算剪力效應時，毀巖上述均布荷載和集中荷帶餘耐載的標準值應乘以1.2的係數。
13樓：諫星河計珧
橋樑主要分為鐵路橋樑與公路橋樑,它們最大的區別在於設計荷載的不同,前者主要是是活載(火車),後者主要是靜載
(恆載).見橋樑設前灶計規粗老範慧凳扮
城市橋樑和公路橋樑除了荷載規範以外還有什麼不同？
14樓：匿名使用者
現在城市a-城市b荷載規範已經取消了，但是新的荷載標準還沒確定下來，城市橋樑荷載標準出臺了徵求意見，跟公路i級、二級採用一致。人群可能會有點調整。
其他都差不多，按照公路橋涵設計規範。
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