1樓：用心幫助他人
當然有臥州搏攔鋪，但是大部分動車還是沒有臥鋪的，只有長途動車才會有臥鋪，動車的行駛時間都是在白天根本不會感覺到晃動，沒什麼必要去設定臥鋪去佔用地方，客流量也很大，還不如多設定幾個座位來的舒銀毀適，節省空間，再說動車的臥鋪票也是很貴的，速度那麼快也沒必要買臥鋪票，還是選擇適合自己的出行方式就冊胡好。
2樓：匿名使用者
目前有動臥的線路和車次有以下幾個：
京廣/深/珠/湛動臥經由京廣高速線、廣深港客運專線(/廣珠城際線/江湛線)的d901/2等胡遲，北京西—深圳北/珠海/湛江西/廣州南等（全程執行於200km/h以上限速的線路上，由北京局/廣鐵crh2e擔當）在京廣高速線間耗時約10個半小時（在武漢、長沙南等地技鏈巧停5-20分不等）
2.滬深/廣/珠/湛動臥經由滬昆高速線滬杭段、杭深線(、廣深港客運專線、廣珠城際線、江湛線)的d905/6等，上海虹橋/上海—深圳北/廣州南/珠海(/湛江西 已停運)（全程執行於200km/h以上限速的線路上，由上海局crh1e擔當）在杭深線間耗時約10個半小時（存在大量技停控點）
3.京昆動臥經由京廣高速線、褲喚李滬昆高速線的d939/30/40等，北京西—昆明南（全程執行於200km/h以上限速的線路上，由北京局crh2e縱臥擔當）在京廣高速線間耗時約7個小時（長沙南技停後轉滬昆高速線）
4.滬西/蘭動臥經由京滬線、徐蘭高速線（徐州經由隴海線、銅山聯絡線至銅山上徐蘭高速線）的d306/7/308/5等，上海—西安北/蘭州西（京滬線間限速160km/h，徐蘭高速線限速250km/h，由上海局新crh1e擔當）有趣的是，這車在京滬線上海—徐州間耗時比部分大直還長（在京滬線耗時6個半小時比某桶還長/驚喜。
5.京青動臥經由京滬線、濟南線、膠濟客專線的d335/6，北京—青島北（沒記錯的話，京滬線間限速160km/h，膠濟客專限速200km/h，由北京局crh5e擔當）在京滬線北京—橋南間耗時約4小時。
d733是新火車嗎？
3樓：信必鑫服務平臺
d733次列車使用cr200j動力集中動車組，俗稱「綠巨人」的便是。列車自2019年12月30日起開行。d733次是一列從北京西發往井岡山的動車組列車，執行時間15小時7分，發車時間為18:
35，到站時間是次日09:42。
d代表動車組，「d」字頭為2007年4月18日中國鐵路第六次提速起新增的車次，均使用和諧號動車組執行。最高執行速度200~250km/h。鐵路系統標準念法為「動車x次」。
d736次列車途經站點
4樓：教育達人
d736次列車途經站點：南昌、九江、衡水、肅寧、任丘、北京豐臺。
d736次是一趟由南昌站開往北京豐臺站的動車組列車，擔當車型為長編組復興號cr200j型電力動車組。其前身為z66次直達特快列車，全程執行時長約12小時11分鐘。2019年12月30日，列車公升級為d736次，全程票價有略微上浮，從南昌到北京比原先快了20分鐘左右。
2022年6月20日，增加停靠衡水站，肅寧站和任丘站，更改北京豐臺站終到，從南昌到北京耗時延長到12小時11分鐘。
列車的特點
動車動車比列車在運用方面靈活得多，雖然一次乘坐的旅客不多，但車次可以安排得密些。當旅客多時，功率大的動車可加掛一節或乎檔幾節輕型無動力的附掛車，即輕型客車。動車由於使用範圍擴大，乘客增多，逐步發展成為世界上普遍使用的動車組。
載運旅客和行李包裹物品，且自身裝有推進機的一種鐵路運輸車輛。按驅動方咐梁式動車可分為以汽油機驅動的汽油動車、以柴油機驅動的柴油動車和以電力驅動的電力動車。動力傳動方式衡頃運可以是機械傳動、液壓傳動或電力傳動。
當由兩輛以上動車或較大功率動車牽掛一輛或數輛附掛車時，則構成動車組，可提高旅客及物品的裝載能力和運輸效率。
d746列車17d坐和18d坐挨著嗎？
5樓：雨落孤楓
d746次列車17d跟18 d，如果同乙個車廂的，那麼這兩個位置是前後排，兩人座一邊靠過道位置，不是乙個車廂的話就遠了。
6樓：行走港城
d746是cr200j動集車輛，俗稱垃圾桶，座位分佈大致如下。
7樓：新一百年
對此問題。17d和18d是前後排，
d733是新火車嗎？
8樓：匿名使用者
d733次由北京西開往井岡山，列車使用cr200j動力集中動車組，俗稱「綠巨人」的便是。列車自2019年12月30日起開行。就是原來的z133，提價不提速。
我乘過，和z133沒啥差別。速度都是一樣的，只不過少停了幾個站，所以快了些。隨稱作動車，實為綠皮車。
建議別乘！
9樓：東方懷
d733屬於動車。就是速度最快的列車。
10樓：不安志
這很難說，d字頭是動車，應該不是新車。
11樓：來自景星巖認真的冬雪
不是，是北京的舊火車。
12樓：網友
你可以去鐵道部官網上查詢一下就可以知道。
d3187列車有臥鋪嗎？
13樓：網友
沒有的。鐵路官網12306顯示d3187次列車只有二等座和蔽悉頃一巨集陸陸鎮等座，沒有臥鋪，見下圖。
d737列車票價
14樓：
摘要。親親，您好！d737列車票價256元。
d737次列車是從北京豐臺開往南昌的動車組列車，19:24從北京豐臺站發車，次日07:35到達南昌站，列車執行總時長為12小時11分鐘。
2019年12月30日，北京西～南昌z67/8次，公升級為d737/8次，使用復興號cr200j型電力動車組。
親親，您好！d737列車搏虛票價256元。d737次列車是從北京豐臺開往南昌的動車組列車，19:
24從北京豐臺站發車蔽世，次日07:35到達南昌站，列車執行總時長為12小時11分鐘。2019年12月30日，北京西～南昌z67/8次，公升級為d737/8次，使用復興號cr200j型電力動車組基並燃。
列車，即成列的叢指車組，分為兩大型別，鐵路列車：即火車，這是一般檔哪形態。公路列車：
即組列式汽車、汽車組列、公路車組體，有澳大利亞的礦山運輸車組，有中國的智軌列車。列車是人類歷史上最重要的機械交通工具，早期稱為蒸汽機車，也叫行鄭碼列車。有獨立的軌道行駛。
鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車；
動車d740臥鋪車廂與座位車廂通嗎
15樓：
動車d740是中國鐵路的一列高鐵列車，車廂設定一般包括硬座車廂、軟座車廂、商務座車廂、一等座車廂、二等座車廂以及臥鋪車廂。在d740列車中，臥鋪車廂和座位車廂之間是互相獨立的，不會相互通行。這是因為臥鋪車廂和座位車廂在車廂構造和內部佈局上存在差異。
臥鋪車廂更適合長途旅行，通常設定有兩個上鋪、中鋪、下鋪、座位四種床位型別，並且還有洗漱間等設施。座位車廂則更適合短途旅行，通常設定有硬座、軟座、商務座、一等座、二等座等座位型別。因此，在d740列車上，如果乘客需要換乘臥鋪車廂或座位車廂，需要在車站進行相應的車廂更改操作，換乘乘務員會為乘客指引前往對應車廂的位置。
臥鋪改簽動車，軟臥和動車火車票可以改簽嗎
火車票改簽 旅客買好車票後，如不能按票面指定的日期 車次乘車時，可以在列車開車前到發站簽證視窗 或指定視窗，代售點不辦理 辦理提前或改晚乘車簽證手續。辦理改晚乘車簽證手續時，最遲不超過開車後 2小時 團體旅客必須在開車48小時前辦理 改晚乘車簽證手續必須在不延長客票有效期的前提下才可辦理。比如 某次...
「G」字頭動車和「D」字動車有哪些區別？難道高鐵和動車不一樣？
不一樣，g字開頭的車基本都用於各省會大城市貫穿連通直達的，而d字動車，一般用於省會城市和省內中小城市連通直達車的。而如何實現高速？只有採用動車組 不是傳統的車頭拉車廂 使至少 的車廂帶動力，這是動車組的概念。因此，無論是年前的廣深高速 還是現在的crh crh crh crh型列車都是高速動車組，這...
車次D378動車途經哪些地方，d3818動車途經站點
d378次 福州到上海南火車時刻表火車票價查詢 車次站次站名到站開車停靠執行時間裡程二等座一等座軟臥上軟臥下d3781福州 15 14000時00分00 d3782寧德15 4615 47100時32分9630 d3783瑞安16 3916 40101時25分27986 d3784溫州南16 501...