1樓：重慶萬通汽車學校
你好。當氣溫太高或者太低的時候，可以先開內迴圈，讓車內密閉起來，開空調，等溫度降下來後，每半小時，再開啟一次外迴圈，讓車內空氣保持新鮮。最好別使用外迴圈，因為外迴圈會把車外的熱氣吹進車內，降溫就會慢。
需要特別說明的一點是，車子在陽光下暴曬之後，車內溫度是要遠遠高於室外溫度的，高溫落車內塑料可能會有有害物質，因此要車窗和天窗，進行通風，開啟外迴圈，等溫度降下一些再上車。
但是，如果車外空氣汙濁、灰塵大的路段，就要切換為內迴圈。比如，跟在大貨車、柴油車後，堵車路段、風沙天氣、高的霧霾天等等，雖然，咱們開外迴圈進入車內的空氣都有經過空調濾芯的過濾，不會把大顆粒帶入車內，但是為了保護濾芯的使用壽命，還是要切換到內迴圈。
因為內迴圈有隔絕空氣的作用，長時間行駛中使用內迴圈會導致車內缺氧，尤其是車上人比較多的時候這種現象更為嚴重。缺氧會導致司機頭暈、眼花注意力下降，因此如果覺得車內溫度舒服了，建議關閉內迴圈開啟外迴圈，保持空氣流通，讓新鮮空氣進入車內。
另外，像前面說的在隧道里使用內迴圈也要注意，碰到堵車的時候墨潤石墨烯建議內外迴圈交替使用，保持車內空氣流通。當然如果高速上使用外迴圈一段時間後，車上覺得溫度高了或者低了，也可以開啟內迴圈。
總體來說，汽車空調應該交替使用。另外車輛長時間不使用空調的話，比如這個季節，墨潤石墨烯建議清洗維護一下空調，保證在即將到來的夏天空調能夠正常工作。
希望我的對你有幫助。
2樓：湖南東方高階技工學校
答：汽車在堵車的時候需要開啟內迴圈，因為堵車的時候車輛的行駛速度變慢，空氣中的尾氣濃度變大，此時開啟內迴圈防止車輛外邊的空氣進入車內，保證我們的身體健康。希望能幫到你！
開車的時候究竟什麼時候使用內迴圈、外迴圈呢？
3樓：觀山看氣鬥
開空調的時候使用內迴圈，覺得車內空氣不好，比如有在車內抽菸的人，想讓外邊的新鮮空氣進來，就用外迴圈。
4樓：網友
在行駛順暢時開啟外迴圈把車外空氣吸到車內，讓車內與外面流通，塞車或等紅綠燈時應開啟內迴圈停止外部空氣進入車內。
5樓：上海電信網上營業廳
當車外空氣質素不好，或者需要讓車內迅速降溫或公升溫時使用內迴圈。當需要改善車內空氣質素，或者下雨、下雪擋風玻璃除霧時使用外迴圈。
汽車 內迴圈和外迴圈都在什麼時候用的
6樓：網友
開外迴圈的場景。
外迴圈通俗點講，就是把外部的車內的空氣排放到車內，在把外部的吸收進來。
1.外部環境空氣比較清新。
在一些空氣比較好的環境裡建議使用，比如一些植被覆蓋比較好的景區、森林，或者是車內空氣渾濁，需要置換的時候使用。
2.雨水天擋風玻璃除霧。
開車的朋友會有這種經歷：沒到下雨天，擋風玻璃經常容易起霧。其實，這是由於車內外溫差照成的。
這個時候就可以開外迴圈，霧氣會慢慢消退，這是乙個比較實用的操作。
開內迴圈的場景。
內迴圈也很簡單，阻隔外部的空氣進入車內，同時不讓車內的空氣更換到車外，停止車內外空氣置換。
1.操控車內溫度。
內迴圈最直觀的感覺就是，通過內迴圈車子內部可以快速的製冷或者是加熱。
比如冬季，室外溫度過低，躲到車內開個內迴圈，就可以讓車內溫度迅速公升高。
2.外部空氣不好。
現在環境汙染嚴重，空氣中的汽車尾氣、等等，都會影響到身體健康。
這時開個外迴圈，阻隔受汙染的空氣，同時，空調過濾網過濾車內部的空氣，具有空氣淨化器的作用。
拓展資料。內外迴圈原理。
外迴圈—補充新鮮空氣，內迴圈—阻隔汙濁氣體。
內外迴圈。外迴圈狀態是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。有時覺得關了風扇還是有風，就是因為車主設定了外迴圈。在城裡行車遇到擁堵的情形時，車內會充滿尾氣味，這就是由於使用外迴圈造成的。
而內迴圈狀態是關閉了車內外的氣流通道，不開風機就沒有氣流迴圈，開風機時吸入的氣流也僅來自車內，形成車輛內部的氣流迴圈。內迴圈主要是及時有效地阻止外部的灰塵和有害氣體進入車內，比如行使中通過煙霧、揚塵、異味區域或車輛密集緊湊行駛時，阻擋前車排出的有害尾氣。另外乙個作用就是保溫。
參考資料。搜狗百科「汽車內外迴圈」
汽車什麼時候開內迴圈和外迴圈
7樓：太平洋汽車網
堵車的時候開啟內迴圈，因為越堵車空空氣中的廢氣密度越大。此時內迴圈可以有效防止車外廢氣進入車內，避免對乘客造成傷害。在路上有風有塵的天氣開啟內迴圈。
溫度過高或過低時，可開啟內迴圈封車，降溫後每半小時開啟空一次外迴圈，保持車內空氣空新鮮。
外迴圈的工作原理是空車外的空氣由風扇帶入車內，空車內的空氣由風扇吹出車外，這樣就可以在不開窗的情況下進行空氣交換。
內迴圈的原理很簡單，就是讓車內空空氣迴圈，特別是在冬天開暖氣，夏天開空調的時候，促進車內空空氣迴圈。
在車內睡覺，在外面騎車會不舒服。起初，車內氧氣的體睜首積含量為。每10分鐘下降約；1小時後，車內氧氣含量降至；兩小時後，氧氣含量降至的警戒線以下。
這個時候，人會頭暈。更可怕的是一氧化碳中毒。發動機長時間怠速時，汽油燃燒不完全，高濃度的一氧化碳會有一定機會進入車內，導致車內乘客中毒。
因此，睡在車裡不僅要在外面流通，還要在窗戶上開乙個缺口。夏天多開內迴圈，南方夏天太長太熱，外面空氣溫太高悄早悉。如果開啟外迴圈，空出風溫啟乎度不會一直下降。
這時候就要多開啟內迴圈。畢竟車內空燃氣在上乙個熱迴圈中溫度下降了一次，甚至比外界低了10℃。
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