1樓：年年有魚魚
<>《原來，起落架在起飛後收起，是商業飛行時考慮到油耗效率最優化等原因才做出來的行為。因為飛機速度越快時受到的阻力越大，起落架不收起來的話會增大飛機受改激到的空氣阻力面積，降低飛機的速度並提高油耗，這都是運營商不願看到的。
首飛則不一樣，其屬於測試，雖然看上去跟普通的商業飛行沒什麼太大區別，但是因為情況未知風險較大，所以並不是完全按照普通商業飛行的程式來。出於對新飛機的安全考慮，通常起落架在首飛全程中都不會收上去。而且在首飛測試途中，測試人員還可以利用這一狀況，對飛機在起落架放下構型時飛行的各項指標進行測試，以檢測飛機的飛行效能。
以波音787飛機首飛測試為例，注意看圖中787飛機雖然起落架並未收起，但後緣翼襟是全開的，這是首飛時正常的巡航階段，並非飛機即將降落。
787飛機首飛時起落架一直不收！
可能你要問了，有沒有飛機在首飛測試時候會收起起落架？還真有！空客最近兩款新機型a350xwb（a350-900）和a320neo的首飛，起落架在飛行過程中均完成了收放測試。
這表明空客對這兩款機型十分有信心，畢竟這兩款機型與其前任機型a350和a320ceo保持了很高的高通用性，僅在發動機和氣動效能上做了改進，所以隨之帶來的安全性風險較低。
大家知道了吧，首飛時侯不收起來起落架真不是什麼起落架系統沒安裝好等一些無厘頭的原因。畢竟，每架飛機的首飛對於整個產品生涯都至關重要，雖然有些環節看似不正常，但都有它的道核御襪理在裡面。有句話說得好，存在即合理嘛！
專欄｜李成。
責任｜朱屠豪。
美術｜王新燕。
出品｜上海飛機制造****。
2樓：娛樂而生
<>飛機降落時才發現起落架上居然有個人。
據《每日郵報》8月15**道，8月12日，在從多明尼加飛往美國邁阿密的一架「空中巴士」a321(1026航班)上發現一名偷渡者，他竟然藏身在客機的前起落架上。
報道說，這名藏身在前起落架上的男子在客機降落後被逮捕。當時，他已經處於半昏迷狀態，送醫救治後恢復意識。美國海關和邊防局發言人邁克·席爾瓦週一表示，這名男子是多明尼加人。
在為其進行**後，將予以遣返。
網友們議論紛紛：
也有人提出了質疑，要知道，從多明尼加到邁阿密飛行需要近2個多小時，這麼長時間在飛機外面掛著，怎麼不會掉下來，也沒有被凍死？
隨後有網友給出了答案：
起落架會在飛機起飛後收起來。
不過即使這樣，偷渡者也要經歷低溫缺氧的煎熬。
在飛機起飛之初，由於輪胎和液壓管還有一定熱量，偷渡者可以依靠這點熱量維持，但很快熱量散發殆盡，前起落架艙內臘灶轉為零下的低溫環境，加之高空缺氧信局吵，男子遂逐漸失去滑侍意識，陷入昏迷狀態。在飛機準備降落前，降低高度後，溫度和氧氣逐漸公升高，男子意識有所恢復，但仍處於半昏迷狀態。
此前，也曾發生多起偷渡客躲藏在起落架艙內的事件---
1947年至1993年期曾發現5人；
2007年10月，一名27歲男子藏身起落架艙內希望從吉隆坡偷渡至新加坡；
2014年4月，一名16歲男孩在從加州到夏威夷的客機內躲藏了5個多小時。
報道說，躲藏在起落架艙內非常危險，當客機高度達到10,000英呎(3048公尺)時就會進入低溫缺氧狀態，人會失去意識，這很可能是致命的。
3樓：天府依白
這麼大的飛機你見過沒？16組起落架32個輪胎！
這麼大的飛機你見過沒？16組起落架32個輪胎！
這麼大的飛機你見過沒？16組起落架32個輪胎！
安託諾夫安-225「公尺莉亞」運輸機，北約代號「哥薩克」
是一架離陸重量超過600噸的超大型軍用運輸機，也是迄今為止，全世界最大的運輸機與飛機。
請點選此處輸入**描述。
蘇聯人之所以決定製造這麼龐大的飛行器是為了運輸「暴風雪」穿梭機。
自從1988年12月21日開始試飛，該機累計打破了110項世界紀錄（這本身就是一項世界紀錄）..
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本圖集旨在從起落架的角度為大家解讀「公尺莉亞」究竟有多麼誇張！
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作為現役全球體型最大的飛機，安-225擁有6臺發動機和16組起落架。
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與之相對應的則是密密麻麻的擺放著的32個輪胎。
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如此多的輪胎簡直可以用「黑暗」來形容了。
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公尺莉亞衡喚賣」保持著載貨世界紀錄——247噸，輪胎所要承受鏈搭的壓力非比尋常。
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由於每次起飛時飛機都太過沉重，跑道上往往會留下兩道清晰可見的胎痕。
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起咐逗落架輪胎在90次降落後就需要更換，每個輪胎成本約1000美元。
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32個輪胎則是3萬2千美元，也就是說每次換胎要花個十幾二十萬的。
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安-225的設計使用壽命是8000飛行小時，2000個起落，相當於服役25年。
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龐大的機身可見一斑！
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擁有16組起落架32個輪胎的安-225「公尺莉亞」。
飛機起落架不收可以嗎
4樓：吃不胖的小劉
飛機起落架不收，肯定是不可以的。起落架就是飛機在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時用於支撐飛機重力，承受相應載荷的裝置。起落架能夠消耗和吸收飛機在著陸時的撞擊能量。
拓展資料：起落架的主要作用：
承受飛機在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時的重力；
承受、消耗和吸收飛機在著陸與地面運動時的撞擊和顛簸能量；
滑跑與滑行時的制動；
滑跑與滑行時操縱飛機。
飛機起落架為什麼是往後收的
5樓：
您好親，在飛機起落架的設計中，收起機輪向後收是有一定原囆的，其原因包括以下幾點：1. 為了減輕飛機抗風性，飛機起落架往後收可以使機輪收入飛機內部，減少機身外部的阻力，提高飛機的飛行效能。
2. 向後收的機輪更緊湊，體積較小。在緊急情況下，在加強起落架設計和布態芹局的基礎上，有利於節帆搭畢省**。
3. 向後收起的機輪可以更好地減少飛機的安全風險，可以最大程度減少飛機滑行時的風切變而引起的不良後果。此外，飛機起落架枝碧的設計還需要考慮機械結構和空氣動力學等因素，才能實現乙個緊湊、安全可靠的機輪收起設計。
飛機起落架為什麼是往後收的
6樓：
飛機起落架往後收的主要原因是為了減小前方的阻力亂乎中，提高飛行效率。當飛機在飛行時，起落頃歷架將成為飛行的一部分，如果起落架往前伸展，則會增加飛機前方的阻力，從而導致譁山飛行效率的降低。此外，起落架往後收還可以減小飛機在地面上的長度，使其更容易在狹小的空間內移動和停放。
另外，當飛機在起降過程中，起落架往後收還可以減小飛機重量和阻力，提高飛行速度和安全性。
飛機人工放起落架後為什麼不能再次收上？
7樓：風中的雞蛋殼
從機械邏輯來說，人工放下起落架必須首先將收放作動筒的液壓旁通，否則起落架會被液壓頂住無法放下（液體被密封在作動筒內，活塞是無法移動的，旁通後就允許液壓油自由流動）。液壓被旁通了自然就收不起來了。
從控制邏輯來說，人工放下是因為到了非常緊急的情況，放下之後就必須防止起落架被錯誤收上，所以液壓旁通之後就不允許再接通。
8樓：網友
你都人工放起落架了，顯然飛機已經出問題了。
事故情況下，總的原則是趨向安全。
對於起落架來說，當然放下的狀態是更安全的，因為收起來只能迫降，無法正常降落。缺點只是空氣阻力大點而已。
所以這個時候就是保持起落架放下就行了。
還有原因是起落架要收起來，需要的動力比較大，比放下要難得多。在人工放起落架的情況下，顯然起落架的動力**是有問題的，要人工收起來，實現起來也有難度。
飛機起落架壞了怎麼辦
9樓：大飛社會生活說
飛機起落架壞了，需要更換損壞部件，確保飛機的正常執行和安全。
飛機起落架故障包括輪胎損壞、懸掛系統損壞、支撐結構問題等，飛機起落架故障解決方法就是更換損壞部件，確保飛機的正常執行和安全。在飛機起落架故障出現時，需要飛行員及時通知地面維修人員並儘快進行處理，以確保飛機的安全性和飛行效率棚扒冊。
如果飛機起落架壞了，查出來是輪胎故障，包括磨損、損壞、漏氣等問題，會影響飛機起飛和著陸的安全，可以直接更換輪胎。如果查出來是方向盤故障，包括卡住、失靈等問題，會導致飛機轉彎不靈活或無法控，可以直接更換方向盤。如果查出來是懸掛系統故障，包括彈簧、減震器等損壞問題，會導致飛機行駛不穩定或難以停穩在跑道上，直接更換彈簧等損壞部件。
飛機起落架的歷史發展狀況
由於飛機飛行速度低，對飛機氣動外形的要求不太嚴格，所以飛機的起落架都是固定的，所以製造時不需要太高的技術。鏈巨集在飛行過程中，飛機的起落架仍然暴露在機身外。當飛機的飛行速度繼續提高時，它會迅速跨越音速的障礙，因為飛行阻力會隨著速度的增加而急劇增加，此時，暴露在外面的起落架會對飛機的氣動效能產生嚴重影響，從而妨礙其進一步提高。
於是，人們便設計了此判可收放的起落架，當飛機在空中飛行時，它會把起落架收進機翼或機身內，以獲得良好的氣動效能，飛機降落後再把起落架放下來。
飛機起落架故障為什麼都是前起落架故障？ 不懂得別說
10樓：網友
前起落架屬於輔助和轉向的，又是一根，所以相對較脆弱，主起落架都是飛機腹部的那些。
主起落架結實，而且是多組，減震設計效果明顯，飛機接地前，機身向上傾斜，保持接地姿勢。
飛機接地的時候，都是主起落架先接地。
主起落架接地後，飛機急劇減速，機頭一般自然下沉，才完成一次接地。
1、機頭下沉的時候，操作不當，會損壞前起落架2、接地時姿態不對，前起落架過早接地，導致前起落架受力過大，造成損壞。
11樓：網友
從那聽說的，看 緊急迫降 看多了吧 ，哎 那個電影很假，純二逼。
主要原因是，在設計上，前起落架作為輔助支撐，不起主要支撐作用，所以他就設計得很薄弱，
飛機起落架無法收起會怎樣?
12樓：長空黎明
起落架就是飛機在地面停放、滑行、起降滑跑時用於支援飛機重量、吸收撞擊能量的飛機部件。簡單地說，起落架有一點象汽車的車輪，但比汽車的車輪複雜的多，而且強度也大的多，它能夠消耗和吸收飛機在著陸時的撞擊能量。 概括起來，起落架的主要作用有以下四個：
承受飛機在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時的重力； 承受、消耗和吸收飛機在著陸與地面運動時的撞擊和顛簸能量； 滑跑與滑行時的制動； 滑跑與滑行時操縱飛機。
1998年9月10日，中國東方航空一架md-11型客機因前起落架無法，被迫在上海虹橋機場迫降。事後此事件被改編成一部紀實電影《緊急迫降》。
2007年3月13日，全日空一架龐巴迪dhc8-q400型客機因前起落架無法，被迫在高知機場迫降。迫降時未發生著火或**事故。
2009年2月28日，羅馬尼亞喀爾巴阡山航空一架saab2000型客機因前起落架無法，被迫在蒂公尺什瓦拉機場迫降。機上所有人員安然無恙。
2007年4月9日，印度航空一架空客a310「空中皇宮」客機從中國上海飛往印度新德里客機因前起落架無法，被迫在新德里國際機場迫降。機上所有人員安然無恙。但是機場的兩條主要跑道因此受阻，造成大量航班延誤。
2005年9月21日，美國捷藍航空一架空客a320型客機因前起落架無法收回機腹內，起落架扭曲90度。被迫在洛杉磯國際機場迫降。
夢見飛得很高,夢見自己飛起來啦是什麼意思而且飛的很高,自己都有點飛起來的感覺啦。
心理學家弗洛伊德夢的解析理論是潛意識在醒的時候受到意識的壓迫無法顯現內出,當在睡著的時候容潛意識出現,潛意識壓抑的事情在夢中體現,夢見一兩次恐怖的事情沒什麼關係,但是你總是夢到恐怖畫面說明,你周圍的生活事件還有人際交往出現了問題,注意自我身心的調節還有交際的方式,沒啥大問題 做夢要看是上半夜還是下半...
為什麼有的基金淨值很高了卻不分紅,而有的基金淨高不高卻頻頻分紅
一般說來，會在滿足該 發行時規定的分紅條件時分紅，但是以並不是強制的。但是不同的 分紅情況是不一樣的，跟 成立時的 招募合同有關，各個 不一樣。也沒有一年分紅幾次的說法，所以這是乙個不確定因素，而不是象銀行一樣定期付息，而且 分紅一般是按照每份分紅多少，例如 每份分紅元等等。分紅過程就是 公司賣掉手...
為什麼有些人長的很高，為什麼有些人長得很高
有些是天生的，有些是後天靠吃藥的。為什麼有些人長得很高 愛運動的人，不挑食的人，遺傳基因好的人長得很高。人會長不高有些人又太高原因是什麼?有先天遺傳因素，也有後天因素。先天遺傳主要體現在你父母遺傳給你的基因，後天因素取決於你的生活習慣，如 是否經常運動，是否吸收足夠營養如維生素d 鈣等。為什麼有些人...