1樓：芊雲說電影
在探月任務「繞、落、回」三步走計劃中，月面巡視是第二步「落」任務中的關鍵一環，必須依靠月球車完成。經過10年艱苦攻關，我國研製成功首個月球車。中國航天科技集團嫦娥三號探測器總指揮張廷新介紹：
玉兔號最終的樣子是由探月任務決定的。例如，月球車要承擔月面勘查的任務，科研人員就設計了多雙"眼睛"，包括全景相機、導航相機、避障相機等；為了"看"得更遠，就設計了桅杆，上面還安裝了與地面聯絡的通訊天線；為了探測月壤成分，就在車上安裝了機械臂……」據介紹，月球車由航天科技集團五院抓總研製，同時也集合了八院、中科院、中電集團等多家單位和多所高校的產品與技術，是大協作與高科技的結晶。
攻堅之路 何其艱難。
月亮上沒有灶裂握風，月塵揚起後，會長時間懸浮在半空中落不下來。月塵帶有靜電源納，容易吸附在巡視器表面或侵蝕巡視器的活動部件，因此防塵密封圈就變得格外重要。密封圈雖小，但研製人員足足花費兩年才找到合適的配方。
賈陽介紹，在綜合電子分系統中，研製人員把資料管理、導航控制、機構控制、熱控管理、火工品管理等分屬在不同分系統中的控制做了最大化整合，集中於十幾塊電路板上，裝入乙個盒子內，總重只有十幾公斤。 月面巡視 牽動人心。
移動分系統主任設計師肖傑介紹說，為提高穩定性，設計師們聯合攻關，從車輪的棘爪入手，提高控制的精度，確保導軌釋放過程中車輪零轉速，讓「玉兔號」穩穩停在導軌上。據悉，「玉兔」上天之前，研製者做了大量隱慶的驗證試驗，僅移動分系統能力件模擬月壤場地極限能力試驗行駛里程就累計超過20公里，總爬坡次數超過700次，總越障次數700餘次。
「玉兔號」是什麼意思？
2樓：網友
2019年1月3日，「玉兔號」公升空，這承載了人們無數夢想的飛船，來到了美麗的月球。這顆神奇美麗的星球到底有什麼樣的秘密呢？「玉兔號」又名「嫦娥四號」，它不僅實現了探測月球背面的想法，還給我們帶來了不少科學發現呢！
今天，我們就要揭開謎底啦！
玉兔號」發現月球上是有水的，不過它以冰的形式存在著，屬於非常先進的科學技術，十分神奇。
玉兔二號月球車首次在月球背面「踩下的足印」，留抄在了來自月球深部的枝慎月幔物質上。這為解答長期困擾科學家的月幔詳細物質構成問題提供了直接證據，可以幫助人類進一步認識月球的形成與演化。
月球與地球相似，是由核、幔、殼構成的。科學家推斷，隨月球巖度漿演化，較輕的斜長石組分上浮形成月殼，而橄欖石、輝石等較重的礦物下沉形成月幔。然而，這一關於月幔組成的推論至今沒有被有力地證實。
隨著科學技術的一棚歲步步發達，各種各樣的科學秘密也一步步的揭開了。相信在不久的將來，我們的科學鏈搭睜技術會更加先進，懂得的知識也越來越多，知識是需要一點一點去發現、去創造的，未來的我們一定會更加厲害，更加出色！
玉兔號的科學發現是什麼？
3樓：小學姐
玉兔號在本次的探測中發現了，月球上是含有一定量的水的，它一般以冰的形式存在，科學技術一定要先進才可以。
玉兔號是中國首輛月球車，和著陸器共同組成嫦娥三號探測器。玉兔號月球車設首祥咐計質量140千克，能源為太陽能，能夠耐受月球表面真空、強輻射、攝氏零下180度到零上150度極限溫度等極端環境。者純月球車具備20度爬坡、20釐公尺越障能力，並配備有全景相機、紅外成像光譜儀、測月雷達、粒子激發x射線譜儀等科學探測儀器。
全面甦醒
嫦娥三號結束第二次月夜的日子，玉兔號並未走出睡眠狀態，探月工程新聞發言人裴照宇2014年2月12號9點半稱玉兔已全面甦醒，但仍存在故障無法移動。
探月工程副總設計師、中國航天科技集團科技委副主任於登雲表示，以前沒故障時，「玉兔」可以在月球自由行走，狀況就是動彈不了。以前美國發射宴嫌的火星探測器也出現過動不了的情況。
工作人員並沒有放棄對故障的分析和排查。以後有可能「玉兔」在某種情況下能恢復正常。
玉兔號是幹嗎用的
4樓：顛顛
玉兔號」是中國嫦娥三號探測器上的月笑橘大球車，於2013年12月14日成功著陸在月球表面。以下是它在月面探測中的一些科學發現：
月表物質組成：玉兔號的月表探測資料表明，月球表面的物質成分與地球上的岩石類似，但其成分分佈存在差異，例如玄武岩分佈比例較大。
月球地質：玉兔號發現了一些新的地質結構，例如月球表面的一些隕石坑記憶體在山丘和斷崖等地形。
月球環境：玉兔號的月面探測也觀測到了月球的磁場、粒子輻射、塵埃環境等，為月球科學研究提供了重要的資料。
月球內部結構：通過觀測月球**，玉兔號還揭示了月球內部的結構和組成。
這些科學發現伍燃對於人們更好地瞭解月球的形碰豎成和演化歷史、月球表面和內部的物理和化學特性等方面都具有重要的意義。
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玉兔號的科研意義是什麼？
5樓：勵英武
首先，玉兔號發現了一種新型別的玄武岩，並且這一玄武岩單元規模巨大。粒子激發x射線譜儀獲得了月壤12種元素的準確含量。與阿波羅月海盆地的月壤相比，我們發現嫦娥三號著陸處的月壤鐵和鈦含量較高，而鋁含量較低，在成分上表現出了截然不同之處，說明其下的玄武岩是一種新的舉缺型別。
此外，這裡的月壤中富含鉀、鋯、釔、鈮，表明這種玄武岩混入了10-20%的克里普組分。根據玉兔號的探測結果，該玄武岩可能由富含鐵和鈦的月幔源區部分熔融形成，然後在上侵過程中受到月殼底部的克里普岩層混雜，最後溢位月表，充填到了雨海盆地。重要的是，雷達探測到這一年輕的玄武岩層的厚度達到195公尺，這說明直至距今25億年前，雨海盆地仍有大規模的火山噴發。
其次，玉兔號首次利用雷達在月表實測了月壤厚度。借用**勘探領域的瞬時頻譜分析和偏移成像等訊號處理技術，我們獲得了著陸區的月壤結構和厚度。探月雷達剖面顯示，月壤具有分層結構，其頂部分層厚約公尺，質地均勻，幾乎不含石塊，而底界有一定的起伏，平均厚度約5公尺。
由於月壤是小行星撞擊月表岩石形成，地質年齡越大，月壤厚度也越大。嫦娥三號著陸區的年齡明顯小於其他月海區域，但實測的月壤厚度明顯大於其他間接方法估算的2－4公尺，說明整個月球的月壤厚度都可能被低估了。由於氦3和氫等重要資源主要賦存於月壤，這一發現將對這些重要資源儲量的估算產生較大影響。
此外，玉兔號還在月面對原始產狀的月壤就位了化學組成和光譜分析，其結果可以作為月球軌道遙感探測資料的校正標準值，提高全月球化學成分礦物組成的解譯精度。軌道遙感能夠探測全月球的化學組成分佈，但是精度和準確度都較差；而就位測量精度和準確度較高，卻僅能探測某個特定地點。在沒有就位測量資料的時候，科學家要想評估軌道遙感資料的精確度和準確度，李答橡那是相當困難的。
而哪旁玉兔號返回的就位探測資料，相當於為軌道測量資料提供了乙個可以對比的標準，因為這個地點同時擁有了就位探測資料和軌道探測資料。通過與就位探測資料進行比對，科學家就可以對軌道探測資料的處理方法進行修正，從而提高精確度和準確度。
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