1樓：
1、由於油箱蓋通氣孔堵塞，油脊巖箱開關、燃油濾清器及油箱至化油器之間的油管部分堵塞，不能滿足所需油量的**，導致混合氣過稀、發動機工作無力。由於空氣濾清器長期使用未及時清洗產生堵塞，空氣量不足都將造成可燃混合氣過濃，使得發動機功率下降。使用低辛烷值的汽油，使用的汽油存放過久，由於揮發變質導致辛烷值過低，容易引起爆震，使發動機功率下降。
火花塞等部位積炭，油耗增加。油路中存有水和空氣，將影響燃油暢通。消聲器積炭過多，增加排氣阻力；
2、點火正時失準，點火過早，引起可燃混合氣早燃及爆震。由於點火系統的故障，引起的火花塞斷火或火花塞火花弱；
3、氣缸的壓縮壓力：活塞、活塞胡野閉環，氣缸嚴重磨損造成活塞、活塞環與氣缸的配合間隙增加，密封性變差，導致氣缸蓋漏氣，使氣缸壓縮壓力降低。曲軸箱褲裂由於密封性不好，漏氣，使吸力減小。
2樓：烏魯木齊萬通技工學校
你好，你可以4s店看看，如果需要修，就大修把。
3樓：小龍答
你好！肯定根據情況而定還有就是要修好才行，這樣缺油也是要燒其他油。
起亞k5發動機大修多少錢
4樓：
摘要。親，起亞k5燒機油需要給發動機做乙個大保養或者大修，一般的話都需要更換活塞環以及氣缸套，因為發動機本身會在運轉過程中帶來磨損，如果更換的機油品質如果差的話，很容易會造成活塞環以及氣缸套出現損壞導致燒機油。當然也有一種方法，可以選擇粘稠度更高的機油緩解燒機油。
親您好，起亞k5發動機大修4s店維修**在15000左右。
燒機油。親，燒機油的原因是氣門室蓋內部堵塞導致，出現這種情況後應該更換新的氣門室蓋。活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞告蠢好環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥（pcv）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱襪鉛內的壓力過大，都會使機油隨檔賣曲軸箱氣體進入氣缸參與燃燒。
親，起亞k5燒機油需要給發動機做乙個指春大保養旁逗橘或者大修，一般的話都需要更換活塞環以及氣缸運團套，因為發動機本身會在運轉過程中帶來磨損，如果更換的機油品質如果差的話，很容易會造成活塞環以及氣缸套出現損壞導致燒機油。當然也有一種方法，可以選擇粘稠度更高的機油緩解燒機油。
你描述的這種情況，修理好要多少錢。
親，如果只是換個缸蓋的**在一千左右的，那大修就要在15000了。
起亞k5大修完3000公里後沒有機油le
5樓：
摘要。親您好很榮幸為您解答哦！<>
起亞k5大修完3000公里後沒有機油le分析原因有第一種原因就是加的假油出現了這種情況，假油它會消耗機油的。也會造成發動機磨損過大的，這個必須得注意。第二種原因就是發動機本身出現了燒機油的現象，但是這款發動機是不會輕易出現燒機油的。
燒機油，要檢查廢氣閥以及發動機本身，發動機包括氣門油封老化以及活塞環間隙過大這個需要你具體的確定一下這兩點。
起亞k5大修完3000公里後沒有機油le
11年起亞k5 大修完跑了3000公里 沒機油了 沒有滲漏。
親您好很榮幸為您解答哦！<>
起亞k5大修汪洞完3000公里後沒有機油le分析原因有第一種原因就是加的假油出現了這種情況，假油它會消耗機油的。也會造成發動機磨損過大的，這個必須得注意。第二種原因就洞陵餘是發動機本身出現了燒機油的現納滾象，但是這款發動機是不會輕易出現燒機油的。
燒機油，要檢查廢氣閥以及發動機本身，發動機包括氣門油封老化以及活塞環間隙過大這個需要你具體的確定一下這兩點。
燒機油的主要原因是兩方面，一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環鍵臘卡滯。大部分車燒機油的原因都是活塞環卡滯，卡滯是從型笑油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。
因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。目前市場上有兩種方法可以解決，一稿租滑種是大修，第二種就是pnf修復劑。大修的話，成本很高，車輛貶值很快，後期磨合也很麻煩，不是無路可走不建議走這一步。
同時我也看過別的車友用的也是這款修復劑，你可以參看一下。
親你這個車子建議換個車子，這個車子沒有必要開了親，已經大修再修理沒有意義。
剛大修完的。
氣門油封 活塞 缸筒都是新的。
親你這邊換新機油再開開試一下。
起亞k5保養一次走了一萬五千公里出現少機油屬於正常嗎
6樓：
摘要。保養一次跑了15,000公里，出現機油缺少這個肯定是屬於正常現象，這個發動機正常使用的過程中都會出現正常的機油消耗。按照正常要求來說，跑5000公里機油消耗沒有超過公升都是屬於乙個正常的範圍，都是乙個發動機的正常機油消耗的，這個沒有任何問題的，正常使用就可以了。
15,000公里，你這個機油至少消耗在一公升以上。跑15,000公里，只要機油消耗沒有超過這個公升都是屬於正常的範圍。
您好，很高興為您解答問題。
您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
保養一次跑了15,000公里，出現機油缺少這個肯稿前彎定是屬於正常現象鍵悶，這個悔納發動機正常使用的過程中都會出現正常的機油消耗。按照正常要求來說，跑5000公里機油消耗沒有超過公升都是屬於乙個正常的範圍，都是乙個發動機的正常機油消耗的，這個沒有任何問題的，正常使用就可以了。15,000公里，你這個機油至少消耗在一公升以上。
跑15,000公里，只要機油消耗沒有超過這個公升都是屬於正常的範圍。
可是機油遲只能測到七公釐機油，這個正常嗎。
這個是正常的，沒有任何問題，這個不屬於燒機油。
可是上次我也走了一萬公里沒有出現少機油啊。
這個發動機都會有機油正常消耗的，不可能沒有。
這次太明顯了。
跑了15,000公里機油肯定是有消耗的，按照正常要求來說，5000公里只消耗沒有超過公升，這個都是屬悄散於正常的範圍，這個不是培運脊燒機油配滲。
謝謝。不客氣。
再次問一下，正常機油遲是四離公尺，現在只有七公釐，你的意思也只少不到一公升機油啊。
是的，就是這樣的，因為這個機油尺的這個上刻度到下刻度之間的位置，也就最多也就是一公升機油。
起亞k5發動機燒機油修需要多少錢?
7樓：無損修復燒機油司有普
1.先檢查好燒機油相關配件原因，排除好相關配件問題。
2.通過第一步排除相關配件問題就確定是活塞環卡滯導致的燒機油問題。
確定活塞環是要反向來推導的》燒機油修復是反向推，來確定活塞環的原因，所以，外部配件檢查乙個是很簡單，二來可以確定是活塞環，這樣不走彎路。
首先你要確認好燒機油的原因，燒機油的主要原因是兩方面，一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。
出現了燒機油別擔心，對症下藥，只要活塞卡環的積碳問題得到解決，就不需要大修，可以直接修復好燒機油問題。之前燒機油，通過多方瞭解最終用了司有普零拆解無損修復燒機油的辦法徹底解決了車輛。
一千公里加一公升機油的問題，修復後，五千公里不需要再加機油。同時可以清潔油路的積碳和膠質雜質水分，對噴油嘴堵塞和燃燒室積碳都可以一次清潔完成。
活塞環卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現的現象，只要連續使用4次司有普燒機油修復劑，多開車，就可以清潔乾淨活塞頂部的積碳並且釋放活塞環。
查到起亞燒機油原因跟解決辦法。
8樓：匿名使用者
阿科尼潤滑油為您解答，燒機油有可能是氣門與導管磨損、油封損壞；渦輪增壓器洩漏；氣缸磨損超限，都能引起燒機油的現象。它們可能會同時發生，也可能單獨發生。機型不同，修復專案不同，**就不相同。
費用一般在700到1000左右。
起亞k51.6t發動機機油跑了3000公里機油燈亮了？
9樓：靜心紅塵勿自擾
拉出機油尺檢查一下是不是機油少了，亮燈原因不止乙個，車子在檢修前就不要開了，以免造成更大損失。
10樓：匿名使用者
看一下機油尺看看機油是不是缺少了，如果缺太多就是燒機油，機油消耗過快。
11樓：鳥兒生撲你
起亞發動機跑了3000公里機油燈亮了應該是缺機油了應及時換機油。
12樓：網友
你的車燒機油機油不足了，建議你換下機油。
13樓：網友
你檢查一下發動機是不是漏機油。
14樓：網友
起亞的車小紅包不斷，應該好好仔細維修。
15樓：枝黛
起亞配發動機油跑3000km，機油燈亮不亮。
16樓：昝訪煙
唉這東西你要注意一下就是說我說住院就說你要喝那個賣給你的那個人進去。
17樓：網友
氣壓可以舞動發動機有possible工地以及有等涼了誒呀，那應該是缺機油了吧？
18樓：網友
那麼您看一下是不是您的車燒機油了？
19樓：1料1世
換機油注意三大要素，其中還有些細節注意事項，詳細如下：
一、何時該換機油。
如果很在乎眼前的車輛，也沒打算十年內換掉，建議普通油5000公里更換，合成機油5000-7000公里左右更換。 千萬別覺得換早了浪費，5年後再對比同類車，無論從動力，油耗還是維修保養的花費上，就看出巨大的差別了。你對車好，車就對你好！
二、如何選機油。
一般情況下，選擇機油要注意以下四要素：
1、選擇機油應根據發動機的要求進行選擇，既沒必要在要求較低的發動機上使用過於高階的機油，也不能將較低階的機油使用在要求較高的發動機上。
2、應儘量選多級油，多級油由於節省、壽命長、高效，對發動機有較好的保護作用。基於多級油的特性，在使用過程中可能會出現過早發黑、機油壓力較普通機油小的現象，均系正常。
3、一些國產的機油品質也不錯，可放心使用，沒有必要一味追求「洋油」。
4、如發動機狀況良好，且季節溫度較低，應儘可能使用黏度較小的機油，以使油路暢通。如在高溫季節或發動機嚴重磨損的狀況下，選用高黏度的機油則有利於形成油膜，減少發動機磨損。
三、冬季到來時，夏季使用的機油黏度增加，流動性變差，摩擦阻力增大，曲軸旋轉阻力變大，活塞和缸套磨損加大，柴油機啟動困難，影響工程機械動力和燃油經濟性。因此要更換流動性好的冬季機油。
更換機油時，應儘量選用高質量機油。這類機油在高溫下不易氧化，不會在柴油機的精密部件中形成沉積物，能大大延長柴油機壽命。相反，若使用低質量機油，易在柴油機內留下積炭和油泥，堵塞濾清器和油道，使柴油機壽命縮短。
單級機油使用溫度範圍較窄，多級機油可以在較寬溫度範圍內工作，冬季宜選用多級機油。在某些嚴寒地區，還應使用專門的抗凍機油。在更換機油的同時，應更換機油濾清器。
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起亞K5跟博瑞哪個車大
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