1樓：網友
無砟道床。無砟軌道是用整體混凝土結構代替傳統有砟軌道中的軌枕和散粒體碎石道床的絕友軌道結構。
無砟道床宜採用軌道板式、雙塊式軌枕等結構形式。正線軌道有條件時，特大橋、大橋及長度大於1000m的隧道內，宜採用無砟道床。根據運營需要和環境要求，經技術比選可採用減振無砟道床。
客運專線宜採取無砟軌道結構形式。目前，客運專線正線無砟軌道道床並段槐結構形式主要有以下幾種：
crtsi型雙塊式無砟軌道。
crtsⅱ型雙塊式無砟軌道。
crtsi型板式無砟軌道。
crtsⅱ型板式無砟軌道。
crtsⅲ型板式無砟軌道。
客運專線正線與站線、道岔區聯結處無砟道床一般採用軌枕埋入式無砟軌道。
一）正線無砟軌道。
型板式無砟軌道、crtsⅱ型板式無砟軌道、crtsⅲ型板式無砟軌道。
crtsi型板式無砟軌道：
預製軌道板通過水泥瀝青砂漿調整層，鋪設在現場澆築的具有凸形擋臺的鋼筋混凝土底座上，並適應zpw一2000軌道電路的單元軌道板無砟軌道結構形式。
crtsⅱ型板式無砟軌道（燃脊區別）：
鋪設在現場攤鋪的混凝土支承層或現場澆築的鋼筋混凝土底座（橋樑）上。
crtsⅲ型板式無砟軌道（區別）：
預製軌道板通過自流平混凝土調整層，鋪設在現場攤鋪的混凝土支承層或現場澆築的鋼筋混凝土底座（橋樑）上。
型雙塊式無砟軌道、crtsⅱ型雙塊式無砟軌道。
crtsi型雙塊式無砟軌道：將預製的雙塊式軌枕組裝成軌排，以現場澆築混凝土方式將軌枕澆人均勻連續的鋼筋混凝土道床內。
crtsⅱ型雙塊式無砟軌道：以現場澆築混凝土方式，將預製的雙塊式軌枕通過機械振動法嵌入均勻連續的鋼筋混凝土道床內。
二）道岔區軌枕埋入式無砟軌道。
道岔區軌枕埋入式無砟軌道：將預製的混凝土岔（軌）枕組裝成標準道岔軌排，現澆人混凝土形成均勻連續鋼筋混凝土道床，並適應zpw一2000軌道電路的無砟軌道結構。
2樓：帳號已登出
我國對無砟道床的研究始於20世紀60年代，與國外的研究幾乎同時起步。初期曾試鋪過支承塊式、短木枕式、整體灌築式等整體道床以及瀝青道床等幾種形式，正式推廣應用的嫌手褲僅有支承塊式整體道床，在成昆線、京原線、京通線、南疆線等長度超過1km的隧道內鋪設，總鋪設長度約世紀80年代曾試鋪過瀝青整體道床，薯螞由瀝青混凝土鋪裝層與寬枕組成的整芹簡體道床，以及由瀝青灌注的固化道床等，在大型客站和隧道內試鋪，總長約10km，但並未正式推廣。
無砟軌道的道床具體是指那些結構啊？（crts二型板）
3樓：匿名使用者
二型板主要包括梁面防水層、「兩布一膜」、底座板（支承層）、水泥乳化瀝青砂漿層和軌道板。
4樓：網友
道床板，軌臺以下部分。
crts1型雙塊式無砟軌道用彈性緩衝墊層
5樓：及三
雙塊式應該是不用彈性緩衝墊層的，下面是支撐層，橋樑上是底座板，中間設定土工布隔離層，上面是道床板。鄭西、武廣、大西都是這樣。設彈性緩衝墊層的是板式無砟軌道，像京滬、滬寧都是，板下為ca砂漿墊層。
即你說的彈性緩衝墊層。
無砟軌道技術的道床板混凝土澆築和養護
6樓：晚晚
1)混凝土澆築前準備工作。
道床板混凝公升差土和易性採用二次攪拌的方法來控制。先在試驗室進行混凝土配合比設計，確定混凝土外加劑的最佳摻量。混凝土的坍落度應控制在70 itl/n~140 ffi1ti之間。
當所有的模板都固定、緊固與密封后，用空壓機將碎片垃圾清除，保持軌道板範圍內清潔。在混凝土中間層上灑水，直到混凝土表面處於飽和狀態。在軌枕和扣件上覆蓋保護層，在澆築}昆凝土期問不能損壞保護層，防止在澆築？
昆凝土過程中汙染軌枕和扣件。對調整螺栓塗刷油脂，便於混凝土澆築後調整螺栓可以拆下。軌枕底部必須溼潤。
當混凝土澆築高度高於軌枕底部時，向前變換澆築位置。人工使用3根振搗棒進行振搗。禁止在乙個地方長時間振搗，造成 混凝土離析。
混凝土振搗完成10 iti後，將軌枕扣件和鋼軌上的覆蓋物移除。當混凝土開始產生強度時，進行二次抹灰找平。
2)調整螺栓及扣件拆除。
當混凝土初凝後，鬆開調整螺栓。先用扳手將調整螺栓梁笑早放鬆一圈，用螺栓緊松機鬆開扣件，再用套筒扳手放鬆調整螺栓支架。鋼軌連線處魚尾板用扳手鬆開。
鬆開扣件的時間取決於混凝土效能和環境溫度，由混凝土質檢工程師根據現場混凝土硬化情況確定。
3)混凝土養護。
混凝土採用化合物進行養護。養護用化合物使用在整個道床混凝土表面，用棉/麻布袋材料覆蓋，在混凝土澆築後，至少要覆蓋3 d且應保持棉 麻布袋溼潤。 雙塊式無砟軌道道床容易開裂，為保證道床板的施工質量，在施工過程中採取以下防開裂措施：
a．根據環境溫度和混凝土產生強度的情況及時鬆開鋼軌扣件，讓鋼軌處於自由伸縮狀態。b．根據工藝試驗的情況考慮在混凝土中摻加纖維以增加混凝土的抗開裂效能的可能性。c．加強混凝土養護。
環境溫度小於5℃ 或大於30℃時，不宜澆築？昆凝土。當環境溫度大於25℃時，應採取防護措施以免陽光直射。
對道床？昆凝土覆蓋進行充分養護。當環境溫度大於30℃時禁止在上午澆築？
昆凝土，澆築時間最好選擇在氣溫稍低的下午和晚間。橡雀。
crtsⅱ型與crtsⅰ型雙塊式無砟軌道的區別在**？
7樓：網友
1、組成不同。
型雙塊式無砟軌道主要由單元軌道板、cam層、限位凸形擋臺及底座等組成。
型雙塊式無砟軌道主要由縱連軌道板、cam層、底座及其下設滑動層等組成。
2、使用場所不同。
型雙塊式無砟軌道適用於橋上、隧道內和路基區段。
型雙塊式式無砟軌道僅用在橋上。
8樓：8藍色火焰
這兩種軌道形式在結構上大同小異，區別在於ⅰ型多了一層上層鋼筋，也就是搭在桁架鋼筋上面的縱向鋼筋。正因如此，ⅰ型施工時只能工具軌法或軌排架法施工，也就是軌排調整後再澆築混凝土。而ⅱ型只有下層鋼筋，沒有上層鋼筋，目前普遍採用機械化程度較高的機械振動嵌入法，也就是在澆築道床的混凝土初凝之前將組裝好的軌枕框架壓入到混凝土中。
但是工具軌法和軌排架法也適用於ⅱ型。不過目前的形勢來看，由於ⅱ型在鋪設精度受軌枕框架等裝置精度影響，整體道床不能實現雙層配筋等影響，以後用的可能性不大了。
9樓：網友
我國現今已鋪設的無砟軌道型別、結構組成及外形尺寸如下：
1．ⅰ型板式無砟軌道。
型板式無砟軌道包括有平板型、框架型和減振型，適用於橋上、隧道內和路基區段，主要由單元軌道板、cam層、限位凸形擋臺及底座等組成。
2．ⅱ型板式無砟軌道。
型板式無砟軌道目前僅用在橋上，主要由縱連軌道板、cam層、底座及其下設滑動層等組成。
抹灰砂漿施工在哪個部位怎麼施工的呀？
10樓：洪冰綠
1、普通抹面砂漿。
普通抹面砂漿的功能是保護結構主體免遭各種侵害，提高結構的耐久性，改善結構的外觀。常用的普通抹面砂漿有石灰砂漿、水泥砂漿、水泥混合砂漿、麻刀石灰漿或紙筋石灰漿。為改善抹面砂漿的保水性和粘結力，膠凝材料應比砌築砂漿多，必要時還可加入少量107膠，以增強其粘結力。
為提高抗拉強度、防止抹面砂漿的開裂，常加入部分麻刀等纖維材料。
2、裝飾砂漿。
塗抹在建築物內外牆表面，能具有美觀裝飾效果的抹面砂漿通稱為裝飾砂漿。要選用具有一定顏色的膠凝材料和骨料以及採用某種特殊的操作工藝，使表面呈現出各種不同的色彩、線條與花紋等裝飾效果。裝飾砂漿所採用的膠凝材料有普通水泥、礦渣水泥、火山灰質水泥、白水泥、彩色水泥，或是在常用水泥中摻加些耐鹼礦物顏料配成彩色水泥以及石灰、石膏等。
3、防水砂漿。
製作防水層的砂漿叫做防水砂漿。砂漿防水層又叫剛性防水層。這種防水層僅適用於不受振動和具有一定剛度的混凝土或磚石砌體工程。
對於變形較大或可能發生不均勻沉陷的結構，都不宜採用剛性防水層。防水砂漿可以用普通水泥砂漿來製作，也可以在水泥砂漿中摻入防水劑來提高砂漿的抗滲能力。
4、其它特種砂漿。
保溫砂漿：保溫砂漿也稱為絕熱砂漿，其具有保溫、隔熱、吸聲等效能，主要運用故意屋內的保溫層或者建築的保溫層。
裝飾砂漿：裝飾砂漿顧名思義，就是一種主要起著裝飾作用的砂漿，它是常見的裝飾手段之一，這種砂漿選用不同顏色的膠凝材料和骨料通過一些操作工藝，可以使這種砂漿呈現出一定的裝飾效果。
防水砂漿：防水砂漿的防滲效能非常高，但是這種防水砂漿不適用於經受不起較強震動和具有一定剛度的磚石砌體表面。並且這種砂漿對於施工的操作性十分高，否則起不到最好的防水效果。
吸聲砂漿：吸聲啥**一般是由較輕質並且多孔的骨料製成的，具有較好的效能效能。吸聲砂漿主要運用於室內牆壁等等。
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外牆抹灰一共有兩層，一層是水泥砂漿，一層是防水砂漿，是不是要做兩個一般抹灰檢驗批
按兩個檢驗批走吧 1防水砂漿的話走分部裝飾裝修地面裡面的隔離層檢驗批 2 水泥砂漿抹灰就是按照一般抹灰走 檢驗批的劃分可以找照每層走 層高太高了可以按照二層 三層走一個檢驗批 只要監理同意 按一個水泥砂漿，一個防水砂漿的話，是二個一般。批了。但外牆這麼高，還要按樓層再劃分檢驗批。一般抹灰工程內牆與外...
外牆摸了一層防水砂漿,這個需要做複試嗎
需要，一個是送原材，一個是送試塊做抗滲實驗檢測 建築外牆最裡面一層抹了防水砂漿，需要做複試嗎 不需要的，複試的主要是保溫及其輔材 需要複試主要保溫及其輔材 普通抹灰砂漿若不加防水劑沒有防水效果，其滲透壓值很低 加入防水劑後防水效果會提高 外保溫專用抹面砂漿因其中膠粉等有機新增劑的加入，具有防水性。防...
水泥砂漿找平層表面平整度規範是多少
水泥砂漿的強度要求有二種表示法，一種是用m m m等表示，要求砂漿的強度必須達到相應強度，而一般對強度要求不是很察薯嚴格的情況下，用 水泥用量 砂用量 來表示， 水泥砂漿 就敗並者是指 以水泥用量為，砂用量為的比例進行配比 配比一般是重量比，也有用體積的， 的水泥砂漿強度比較高了，如果是體積比，相當...