1樓：網友
1.劣質內部材料 別克英朗的車採用了大面積的硬塑料材質， 無論 是手感還是外觀都不盡如人意， 還會造成車內異 味較重。在10萬元左右的**區間， 同級別國產 車的內飾一直很優秀， 這讓英朗的競爭力略顯不 足。
2.發動機噪音比較大。 車輛怠速或低速行駛時，車廂內的安靜度不錯 但只要起步時深踩油門，發動機的轟鳴聲就會直 接傳到駕駛室。
另外從喚碧車主論壇可以瞭解到，隨 著使用時間的增加，這款車的噪音問題會越來越 明顯。 3.油漆太薄了。
不要以為薄車漆是日系車的專屬。別克英朗的車 漆也不厚。雖然車漆薄並不代表車輛的安全性， 但是其他車在車輛輕微擦傷的情況下可能毫髮無 損。
但是車漆薄的車很可能會「脫皮」，做茄鈑金維修無疑會增加車主的養車成本。 4.小問題太多了。
從第三方車輛故障投訴平臺車質網可以得知， 2021款別克英朗的投訴有336起，其中比較典型 的故障有發動機故障燈、車輛系統故障、轉向系 統異響、發動機抖動、發動機異響等。 此外，關於售後服務的投訴多達87起，其中比例 最高的是銷售欺詐，可見英朗在產品質量和售後 服務方面還有很大的提公升空間。 以上是別克英朗的主要通病，也正是這些原因導 致很多人說後悔買了別克英朗的垃圾。
不過俗話 說「人無完人，車無完人」，每輛車都難免會有一 些小毛病。其實不看這些缺點的話， 別克英朗在 其他方面表現會很好。 別克英朗作為合資品牌車型，不僅外觀時尚， 車 內配置也很豐富。
整車基本可和胡舉以滿足家庭使用者的 需求。此外，百公里6l以內的油耗表現也能讓車。
2樓：zmxncbasd炫耀
美系車很少有大改款。
最先從外表上看，最**別克英朗依然沿用了舊款汽車的設計方案，寬體式的前進氣口具備較強的辨識度，配搭上精闢的車燈具備較強的視覺撞擊力。車體側邊輪廓順暢，炫酷的身材曲線為車子讓知脊敗帶來了一些時尚潮流氣場，後尾一樣沒有轉變，依然是簡潔大氣的造型設計。
車內飾層面轉坦野消變 都不顯著，新汽車的儀表臺造型設計平淡無奇，內嵌式中控屏儘管並沒有太強的現代感，但也不會看起來太顯老落伍。在落地式十萬內的**中，英朗車內飾並沒有很多的柔性材料，儘管級別感不強，但合乎這一車系的精準定位，與同等級競爭者對比並沒有太突出的薄弱點。
3樓：忠誠璃
21款的車出廠是22年的。那就說明21款車型在21年已經上市，但是您買的這部車是22年才生產的哦。
22款英朗出來了嗎
4樓：黑天空
22款英朗出來了。22年別克英朗於3月份上市。別克英朗xt獨樹一幟的外觀造型融合時尚與動感，並注入了轎跑車設計元素，每一根動感流暢的線條都凸顯與生俱來的轎跑基因。
別克英朗xt所擁有的同級別中最大的車身尺寸，也為其平中高添跑車般視覺張或胡力。
英朗簡介
英朗xt採用座艙前移的運動造型與下沉式尾部車頂設計，弧線型車頂線條從車頭一直連貫至車尾，塑造出極富雕塑感的車身輪廓。鷹眼狀前大燈銳利洞徹，圍護著標誌性的直瀑格柵和別克標識，為英朗xt平添一種貼地俯衝般的跑車特質。
與新君威同出一轍的車身側翼，壓鑄出硬朗的展翼形曲線，憑藉後仰向上的飛擺姿態，連線剛勁硬朗的肩線，並糅合科技感和現代感的水滴型外後視鏡，一體化後擾流翼等精緻細節，組合出運動，雄健，充滿力量感的視覺效果。
而蓄勢飽滿的車尾設計也是英朗的乙個設計亮點，充滿藝術感的線條雕刻出立體感十足的尾部造型，分割式設計的尾燈從兩側穿插其中，將車體的寬闊姿態淋漓展現，令轎跑風範躍然而出，帶來與同級車型截然不同的視賣團尺覺興奮感。
英朗22款會有什麼變化
5樓：青燈教育筆記
英朗22款很有可能徹底承襲上一款的造型設計，也有可能僅僅改一下保險槓或是進氣格柵即使了。
全新的版本是2021款，於2020年9月發售，依據英朗車系過去的公升級規律性，**英朗歸屬於中後期改款，大約到2022年便會發布。
中後期改款的車，一般來說都不可能選用新的造型設計，很有可能徹底承襲上一款的造型設計，也有可能僅僅改一下保險桿或是進氣格柵即使了。**車系預估與該款的規格相仿，即長短為4609mm，總寬為1798mm，高寬比為1464mm，輪距為2640mm。
中後期改款車系也不會對裡裝大開刀，如今人們所看見的一幅產品造型設計各層面都還好，很可能會再次發生在**英朗上。一般來說，中後期改款主要是對於多****的作用實現提公升，及其車系配備的調節，以保證更快的應用感受。
車型簡介：
別克英朗xt：它是別克推出的首款五門轎跑車，融匯了別克所能賦予中級車的最佳動感基因，它以前瞻潮流的運動風格、創新領先的動力科技和卓越的產品品質，為新一代年輕新銳帶來動感非凡、暢快淋漓的駕馭體驗，激發他們自我創新的靈感和動力，體現他們不拘一格、潮流所向的人生姿態。
別克英朗gt：有「小君越」之稱的別克英朗gt以高階轎車的產品實力開創中高階車市場的嶄新格局，突破現有對中級車的定義，真正將效能與舒適融為一體，滿足新一代主流中堅追求完美的當代價值觀，致力於為他們帶來全方位提公升的「越級」感官體驗，幫助他們在不斷進取中拓展更為寬廣的人生境界。
21款改款別克英朗用磨合嗎
6樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】21款改款別克英朗需要磨合，一般500公里為磨合初期，這時候的車速不宜過快，一般70-80公里以下，轉速最好不要超過2200轉，中期磨合是500-1000公里，這是速度可適當提高，一般可達到90-100km。
轉速依然是2500轉以下最好。這時適當提速不但不會影響發動機，反而會促進磨合，而且可以看看是汪友否再提速時有否異常。
3.到1000-2000公里就是後期磨合了，速度可以提到120公里以下。因為磨合是乙個漸進的過程，必須逐步加碼。轉速最好不要超過3000轉。
4.因為英朗是進口車，因此磨合期一般需要更長一些，多數為1500至3000公里。
那麼英朗在磨合期內要注意什麼呢：
1.首先當然是控制發動機的轉速：磨合期內行駛控制的不是汽車的行駛速度，而是發動機的轉速，發動機轉速應在2000-3000rpm之間，這時發動機的負荷是最輕的。
而自動擋汽車只需把發動機轉速控在3000rpm以下就可以了。
2.儘量減少負載：磨合期由於不能達到最佳潤滑狀態，加重車子負荷會使磨損加劇。
因此在前500公里內車主應儘量減少負載。3000公里內的磨合期都不要超過車子最大負載的50%。等到磨合期後再逐漸增加負載是最好的。
另外由於制動系統沒有充分磨合，制動效果不佳，也需要減輕負載。
3.車主不要過早更換潤滑油：汽車原裝初裝油是磨合期內專用的潤滑油，磨合期要求機油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化效能好。
有的車廠還加入了有利於磨合的研磨劑，所以磨合期機油不要過早更換。
4.不要使用新增劑：有的車主過於愛護自己的愛車，因此購買了一些所謂的「保護劑」畢慧，可是當磨合期機油加入新增劑後，很大程度上就會影響困數槐磨合的效果，甚至會與機油新增劑產生化學反應，產生油泥或出現氣泡，而這些氣泡會使油壓降低，同時使潤滑不良更加惡化，加快了磨損的速度。
5.起步前預熱：很多車主都喜歡一著車就開始行駛，可是這是不對的。
新車在起步前一定要預熱，原因是預熱其實是給發動機乙個充分潤滑的時間。新車在啟動後潤滑油不能馬上到達摩擦表面，所以要等到潤滑油已到達所有需要潤滑的部件（尤其是渦輪增壓車型），方能起步。為確保潤滑到位，至少要預熱一分鐘以上。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
2021款別克英朗需要磨合嗎
7樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】2021款別克英朗需要磨合，別克英朗如轎磨合期主要是最初的2000公里，在磨合期內需要按照下面的進行行車，以獲得最佳的發動機效能，並確保新車的可靠性及經濟性，否則，可能縮短發動機壽命和降低發動機效能。
2021款別克英朗新車首保為5000公里。別克英朗常規保養週期為每5000公里進行一次，主要是更換機油和機油濾清器。另外還需要關注首保的時間，因為新車還是有個磨合期的，磨合期內的機油變髒更快，所以首保時間不要延後。
車主還畢蠢是要確認愛車的首保時間和里程數，是否要求哪乙個先到為準，如果是的話，那麼時間到了或者快到首保里程數了，就要去做首保。一般來說，汽車首保專案除了更換機油機濾，還會對車輛的狀況和使用情況進行全面的檢查和診斷，通常首保專案都是免費的，如果技師要求做不在首保範圍內的專案，那麼車主一定要詢問是否收費，然後再決定是否要做。
新車首保最重要的不單單是換機油，還有是對車子的狀況和使用情況有乙個非常全面的檢查和診斷。但是許多師傅會覺得這是新車而沒必要做這些檢查，這是車主該享受的待遇，所以一定要求他們認真檢查。全車檢查的專案比較多，在這裡挑重要的列舉：
大燈是不是亮的，遠光燈是不是正常，亮度，高度還有轉向燈是不是都是正常的；雨刮是不是颳得乾淨；膠條密封性好不好；天窗是否有異響；開關門的腳鏈上油是不是充分；輪胎的胎壓到底是多少，四渣數肆個胎壓是不是正常等等這些都是要檢查的。
做首保前要注意，首先最好提前給4s店預約，否則不預約就去很有可能遇上沒有車間了或者要排隊半天的情況。去做首保前時要帶上必備的東西，例如維修手冊、行車本等，如果不確定的話，一定要在預約時詢問清楚。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
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