1樓：0知識達人
不知道是商量了還是邂逅了，尼奧汽車和智己汽車最近都官釋出了自己的旗艦轎車的新動作。 首先，尼奧於3月28日在合肥總部正式向車主交付了第一批et7。隨後，智己汽車於3月29日正式公佈智己l7 pro官方零售價——萬元，公佈了一系列a輪和天使輪使用者的專屬權益，明確表示希望留住尚未決定是否加入et7的潛在消費者。
與尼奧et7從萬開始的售價相比，智己l7略態枯腔低於對手，目前也只有乙個pro版本。 不過智己汽車表示，除天使輪版本和首款pro版本外，未來還將推出更多車型版本，因此兩輛車顯然是最直接的對手，兩款車都是中大型轎車，長5公尺1左右，具體三圍的資料尼歐et7稍大，而智己l7的軸距比對手長40mm，整體適合日常家居空間表現。
智己汽車正式將智己l7移動到賽道上，讓使用者在賽道上體驗智己l7的實力。 尼奧et7的試乘路線很傳統，主要是一些廠商安排的試乘場景。 很明顯，智己**比尼奧**更有信心，試乘體驗中，智己l7在彎曲過度時非常有質感。
低速過彎時，這種質感體現在車身對方向盤的響應迅速且完好；高速過彎時，體現在車輛非常好的側傾抑制上。
另一方面，尼奧et7偏向於溫暖舒適，試乘過程中只對氛圍燈、空間、音響等感興趣，但城市地區並沒有真正的特殊感覺，經過以上分析，我相信大家對智己l7和尼奧et7誰更好有了更全面的瞭解。 在我看來敗仿，智己l7和尼奧et7的定位差距帆衫還很大，但要說誰好，智己l7更香。
2樓：宣選
首先我覺得，這兩款很有可比性，又很沒可比性。
我們先說可比性，兩臺車的定位、尺寸和效能取向都非常接近。從尺寸級別說，它們都是大型電動轎車，按傳統車習慣的分級，算是c級車。
後排地臺中間凸起較大。
兩臺車長度都在公尺左右，軸距都超過了3公尺，真接參照一下，和我們特別熟悉的bba御三家，加長版的奧迪a6l、寶馬5和賓士e是差不多的。
但電動轎車有個特點就是寬度比燃油車更誇張，et7車寬1987公釐，晌返睜智己l7是1960公釐，都離2公尺不遠了。
後排地臺中間全平。
那麼，如果宴歲相互對比的話，長、寬、高都是et7略大一點，但也就是1-2釐公尺，一點點；而智己l7的軸距則反超et7 4釐公尺，達到了公尺，4釐公尺還是比較明顯的。我也專門詢問了一下試過兩臺車的圈內同行，首先是腿部空間，這個尺寸肯定都很充裕，至少兩拳半，隨便你什麼坐姿躺姿，完全沒問題；但頭部空間，l7會略優於et7，我估計這4釐公尺的軸距差是乙個原因。當然等世兄我試駕時，會再人肉實測一下。
外形偏好很主觀，兩臺車都採用比較流行的溜背式結構，設計也都很漂亮。個人喜好不同，我就不評價了。當然智己l7的車頭和led燈設計明顯是更張揚一些，街上的回頭率應該比et7更高。
3樓：巴黎還沒有去過
智極l7已經上市，這款車為車型不多緩前巧的中大型純電動車市場增添了乙份活力。萬元的官方指導價，成功避開了同級別所有車型。單從**上來說，智基l7還沒有正面的對手車，但是來自各方面的壓力還是不小。
那麼未來它的優勢在**呢？這款車還是很不錯的，尤其是它採用了最先進的固態電池，續航一度超過1000公里。近日，蔚來召開新品釋出會，釋出了最新的電動汽車et7，這也是蔚來汽車創立以來的首款車型。
這次蔚來et7直接定位為豪華車型別，目標也是寶馬7系。僅僅從這款車的外觀就能明顯看出它的霸氣感，前臉保持了蔚來一貫的風格，凹凸有致。作為一款高階豪華車，其車身超過5m，整體空間非常寬裕，尤其是et7背部的腰線非常漂亮，非常時尚。
而且它的門是無感開合門，開合起來很舒服。打造電動車行業土壤，提公升行業標準，打造行業標杆，是允許特斯拉在中國獨資建廠的重要原因。
在特斯拉進入國內汽車市場之前，國內新能源汽車的盤子很大，但整體發展情況並不是那麼好。特斯拉就像一條混進魚塘的「鯰魚」。它的作用是讓國產新能源汽車動起來。
必須承認，特斯拉來了，國內新能源汽車品牌「混吃混喝」的時代已經過去了。車身長度超過5m，是中大型車的標準尺寸。不過這款車在設計上更加激進，摒棄了以往這一級別的車所追求的穩定感。
內飾部分，蔚來採用了豪華車應有的配置。內飾豪華不一般，中控臺採用木質紋飾裝飾，讓整車感覺更加優雅。這次蔚來et7沒有采用傳統的一體式中控屏，而是採用了立體式中控屏，看起來很有科技感。
車內還有氛圍燈，椅子方面，et7還配備擾鍵了飛行頭枕，大大提公升了乘客的乘坐體驗，絕對有豪車的體驗。最大的亮點之一就是悔叢這款車採用了固態電池，能量密度150kwh，續航直接超過1000公里。可以說這款車是目前國內新能源汽車領域的絕對佼佼者。
4樓：韓諾諾
我認為應該選擇智己，因為這款車的綜合效能非常優秀，價效比很高。
5樓：夾竹桃
我覺得應該選擇蔚來，因為這款車不管是動力還是續航，都能秒殺前者。
兩臺高階效能電動轎車，智己l7和蔚來et7，差10萬選誰明智？
6樓：0知識達人
首先談談可比性。 兩輛車的定位、尺寸和效能方向非常接近。 從尺寸來說，它們都是大型電動車含桐，按照傳統的行車習慣等級，都是丙級車。
後座中間膨脹大的兩輛車長都在公尺左右，軸距都超過了3公尺。 真的請參照。 和我們特別熟悉的bba御三家、加長版奧迪a6l、寶馬5和賓士e一樣。
但是，電動汽車的特徵是寬度比燃料車誇張，et7的車寬為1987公釐，智己l7為1960公釐，都相距不到2公尺。 比較起來，長、寬、高都比et7大一點，也就是1-2釐公尺，有點； 另一方面，很明顯智己l7的軸距超過了et7的4釐公尺，達談枯坦到了公尺、4釐公尺。
我也詢問了試了兩輛車的內環同行，首先是腿部空間，這個尺寸一定很充裕，至少兩拳半，用什麼樣的坐姿躺著都沒問題，但是頭部空間，l7比et7稍好，我認為這4釐公尺的軸距差是原因之一，當然，我試乘的時候，還會實測人肉。智己汽車還正式開啟了a輪使用者和天使輪使用者的鎖屏環節，完全公佈了a輪敗昌使用者的專屬權益和天使輪使用者的特殊權益。
實際上，經過多次迭代公升級，智己l7全硬體鎖定，進入量產階段。 其搭載的「定製黑標版高功率鎂合金直瀑油冷電機」，重新整理了全球400v電壓平臺下電機功率的最大值。 同級獨創的四輪全轉向系統，採用世界領先的電動化四輪向量驅動技術，實現四輪驅動和四輪轉向的聯合。
特別是智己汽車底盤由wae威廉士前瞻工程團隊協調，與超跑、碾壓同級超穩駕駛控制相媲美，重構了效能新規。
7樓：羅文
個人認為可以選擇蔚來et7，這一擾手款車的價效比是非常高的，而且非常有科技感，亂空外觀特別的緩陪嫌時尚，內部空間也非常大，選擇它是明智的選擇。
8樓：數位技術小輝
蔚來et7。因為蔚來et7這款車價效比更高，而且駕駛體驗非常好，所以應該選擇蔚來et7。
9樓：小陳聊汽車
考慮蔚來et7好點，蔚來et7在乘坐體驗方面更好，比如車內音質、按摩座椅等。
10樓：阿漠漠
喝著小罐茶，用著8848手機，開著l7或者et7，標準成功人士
這兩臺空調那臺好啊？兩臺價格一樣的空調怎麼選擇？
相比來說，第一張空調質量當然更好一點，因為第如孝悄一張空調能效比更渣渣高慎埋，耗電更少，制熱製冷更多。但是第乙個比較好嘍。這兩枝碧臺空調都是瞎猜一級能效，基本都差不多，估計也差不多，猛神舉就從資料上看，我會覺得內機噪音成了我考慮的因素了！我會覺得第一張圖的空調，內機噪音只有分貝！肯定選擇能效高的啦，...
兩臺華為手機怎麼互相定位，如何將兩臺vivo手機之間進行定位？
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兩臺winXP怎麼通過路由連網，兩臺xp系統的電腦怎麼通過路由器實現區域網和共享印表機？
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